adrénaline031

Moi je part sur de la Motul 300V, je l'ai entre 14,50 et 12€ livré suivent la quantité. Et comme je veux vidanger avant les sangliers

Steph tu vois pour trouver une estrade que tout le monde puisse les voir ?

Je vous met la choré les filles, comme ça vous serez au point pour les sangliers.

Je me suis préparé moralement à cette possibilité.

Ho les filles on en est où avec mon AEI ?

On a des périodes comme ça ou tout va mal, c'est vrai que t'as été servi toi aussi. Mais on doit être maso parce qu'on continu. J'ai profité du redémontage pour monter une sonde K que j'avais monté sur mon ph1 blanc nacré vu que je n'ai pas encore commandé mon AFR. Quand je l'ai enlevé de mon ph1 elle marchait très bien, là au ralenti au début j'avais 250° ce matin en allant au taf je tournai entre 350° et 550°, ce soir en rentrent je dépassais pas 650° par contre en décélération je descend à 0° et au ralenti je suis à 0° aussi.

Tout viens de chez online et je ne vous ais épargné le coup du tendeur de distri qui avait le trou d'une vis qui ne tombait pas en face.

Ce matin remontage et mise en route cet aprèm. J'en ai profité pour monter mes sondes basse température reçu ce matin et dans la série "j'ai la poisse" la suite. Je purge, je met en route et laisse chauffer. Premier trait, approche du deuxième trait, la je me dis ça va déclencher! vu qu'avec l'autre sonde je déclenche sur le 2ème. Et bien non, je passe le 2ème et rien. Je l’arrête, laisse refroidir un peut, refais une purge, refais chauffer et idem. Vu que le radia est bien chaud je teste la sonde, rien, je remet l'ancienne, fais chauffer et là nickel. Résultat, sonde neuve qui ne marche pas.

Le problème est sur la marque elring et ma pochette vient de chez GTturbo-online. Bon c'est tout remonté avec joint neuf et dans le bon sens. Je pense qu'il aurait tenu quand même mais bon c'est plus sur. Merci jeanjean pour ton oeil avertit.

Le problème est réglé, en fouillant dans mes tiroirs j'en ai trouvé un neuf (le même mais avec le TOP du bon coté) et un Meillor celui qui a un cordon de joint que sur un coté, mais qui n'est plus dans sont emballage. Maintenant je saurai qu'il ne faut pas regarder bêtement l'indication du sens. Encore des joints made in Roumanie.

Alors voila suite à une remarque de jeanjean sur cette photo j'ai eu un gros doute sur le montage de mon joint. Alors ce soir j'ai déculassé et voila le résultat, j'ai bien monté mon joint avec le TOP en haut, mais le problème c'est qu'il n'est pas dans le bon sens. Alors dans un sens ou dans l'autre ça marche très bien, mais le passage d'huile a une épaisseur de joint d'un coté pas de l'autre. Sur ce joint de marque "elring" il y a un cordon de joint des deux coté, j'en ai un autre qui n'en a que du coté culasse. Quand je vous dis que depuis le début de l'année j'ai toutes les merdes. Si quelqu'un a déjà remonté un joint déjà serré, à combien vous avez serré au 2ème montage ? (je sais c'est pas bien mais déjà vu chez pigeot et ça marche très bien)

Bon du coup c'est tombé et bien on a raison tout les deux. J'ouvre un poste pour vous montrer le piège à con.

Ça marche bien comme ça aussi. Quel boulet je suis fais chier.

J'ai passé la matinée à revoir le montage dans ma tête et sur que je l'avais mis dans le bon sens, mais le centreur était maté et la culasse ne voulait pas rentré, je l'ai donc enlevé pour changer le centreur et agacé j'ai tout rejeter dessus et là.... je me demande si j'ai pas fais la boulette.

Toi t'as l'oeil, Je suis sur d'avoir mis le top en haut pourtant. Et elle marche sans problème, tu me met le doute là.

Bon anniversaire.

Merci les gars, c'est vrai qu'a la remise en route y a souvent une merde. Bon là ça a l'air d'aller, reste à regarder le compteur qui s'affole, la 2ème qui saute par moment, j'ai plus de voyant d'huile et de batterie au contacte, mais je crois qu'aux dernière mise en route que j'ai fais avant l'hiver ça ne marchai déjà pas. Par contre hier soir j'ai mis une ligne d'origine, car avec l'arbre à cames ça ne fais plus le même bruit et les gens n’apprécies pas du tout. Pour troll, c'est un pot de peinture en poudre, mais tu as le bocal R6 et R4 je crois qui y ressemble, c'est que je n'en avais pas trouver au moment voulu.

Je m'en fout c'est un poste de 11. Et j'ai perdu le lien du org t'as pas ça tof ?

Collecteur les 800grs hein ! Ah moi c'est à la coiffe c'est pas stock sinon.

Bienvenue tintin. C'est pas les idée qui manque pour les projets loufoque surtout ici.

Tu m'étonnes, moi j'ai mis que 700grs, faut pas oublier qu'elles ont 25 ans.

Non je ne pense pas, mais bon c'est des Beru alors à voir. Mais j'ai réussis à réglé le carbu cette aprèm et refais un essai. Et ça va bien mieux. Et plus de régule, donc je suis bon à ouvrir mon gr A il doit être plain de merde. J'ai fini le réglage on va voir la semaine si ça va. Par contre j'ai changé la boite car l'autre avait la 2ème qui sautait au changement de rapport, bah je crois que ça me fais la même, donc je vais regarder du coté de la commande. En plus mon compteur ne marche pas, j'espère que c'est que le capteur. Bon sinon avec un train avant refais et des amortisseur neuf à l’arrière ça n'a pas l'air mal du tout, reste à faire un para.

Voila des news, pas très bonnes, mais je commence à m’habituer depuis le début de l'année j'ai que des merdes, cette semaine c'étais le taf avec des changement de postes et j'ai appris que mon tour arrivait. Cette semaine j'ai fini le train avant sans les freins (pas reçu) Belettes, triangle et rotules. Et hier montage terminé et premier tour de roues. Et là pas terrible J'avais mon ralenti qui n'éttait pas stable, j'ai nettoyé mon gicleur de ralenti, c'était mieux mais elle ne ronronne pas comme avec l'autre moteur. Je me dis que c'est le fait des modif moteur et que le carbu que j'ai monté était stocké depuis 2 ans Je part donc cherché ma fille au collège pour voir sur route, en atmo ça va, elle reprend bien, pas de trou. En arrivent au collège (à 6 kms) encore plus de ralenti, ont repart tranquille mais en dessous de 1500trs impossible de garder un régime stable sortie d’agglomération j'accélère un peut 200/300 grs de pression ça va. Dans une cote j'appuis pour voir ce que ça donne et là elle régule vers 4000trs avec 600grs. Je rentre tranquille pas de problèmes. en arrivant je nettoie mon gicleur je regarde si je n'ai pas une prise d'air et repart faire un essai. Rien à faire elle régule. Ce matin j'ai mis le carbu que j'avais sur l'autre moteur pour voir si c'est ça, niveau ralenti c'est idem. J'ai mis mon allumeur réglable pour voir si je n'aurais pas fais une dent, que je tourne dans un sens ou dans l'autre ça ne change rien A votre avis ça peut être une dent à ma distri ? Autre question le repaire du PMH sur la boite c'est le quel ? Merci de m’aiguiller, il faut que j'attaque le rodage la semaine.

mdr tof n'est pas en forme, il est passé à coté de ça. lol enfin on sais pas ce qu'ils font entre eux les proprio de 11.

Quel prépa de fou.