chris5111

propre tous sa

sympa comme et niveaux moulin sa donne quoi

merci c toi qui me dit sa

tu m'étonne

voila une nouvelle pièce que viens de me faire elle et encore toute chaude plus ka maitre une bande thermique

voila quelle que photo mon nouveau arceau (demi) nouvelle distribe monter il reste plus que le pompe a eau a monter plus ka avoir la peinture gris 612 pour le kit carro

bienvenu a toi tintin

truc de ding c pas mal

sa en pique les yeux

bienvenu a toi le petit suisse

sa varie

http://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-R888-185-60r13-80-v-9060.html

on fais quoi avec fabgtt on valide ou pas

Le relais de pompe à carburant Introduction: Ce relais commande la pompe principale à carburant et est pilotée par l'AEI. Si la pompe ne tourne plus ou pas, pas de pression d'essence, et par conséquent "arrêt du moteur" ou "pas de démarrage du moteur". La panne la plus courante, c'est la rupture des soudures du relais interne. Réparation du relais: Quelques photos pour mieux comprendre ! Identification du relais. Brochage du relais. Vue de l'électronique ! Vue de l'électronique ! Quoi et ou réparer ? Points de soudure à refaire ! Comment tester le relais: Avec un multimètre, rien de plus simple ! Borne 15 = + APC (Aprés contact) fil jaune faible section Borne 30 = + BAT (Plus) fil rouge grosse section Borne 31 = Masse (négatif) fil noir faible section Borne 87 = Vers pompinette fil blanc forte section Borne 87b = Pilotage par + (positif non utilisé) Borne 31b = pilotage par - (négatif vers AEI) fil marron faible section, commun avec entrée pour compte tours /!\ Je ne saurais trop vous conseiller de vérifier la présence de toutes les tensions ! Conclusion: Un bon fer à souder 30 Watts, de la soudure étain sans plomb (c'est bon pour la planète), un peu de savoir faire et ça marche !

est eu en fait quoi Lolo93 27 Jan 2013 bodylove 03 Fév 2013 sylvain93 27 Mar 201 ( si c celuit qui a un gt vert c une grosse burne ) fabgt

http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/relais_pompe.htm Le relais de pompe à carburant Introduction: Ce relais commande la pompe principale à carburant et est pilotée par l'AEI. Si la pompe ne tourne plus ou pas, pas de pression d'essence, et par conséquent "arrêt du moteur" ou "pas de démarrage du moteur". La panne la plus courante, c'est la rupture des soudures du relais interne. Réparation du relais: Quelques photos pour mieux comprendre ! Identification du relais. Brochage du relais. Vue de l'électronique ! Vue de l'électronique ! Quoi et ou réparer ? Points de soudure à refaire ! Comment tester le relais: Avec un multimètre, rien de plus simple ! Borne 15 = + APC (Aprés contact) fil jaune faible section Borne 30 = + BAT (Plus) fil rouge grosse section Borne 31 = Masse (négatif) fil noir faible section Borne 87 = Vers pompinette fil blanc forte section Borne 87b = Pilotage par + (positif non utilisé) Borne 31b = pilotage par - (négatif vers AEI) fil marron faible section, commun avec entrée pour compte tours /!\ Je ne saurais trop vous conseiller de vérifier la présence de toutes les tensions ! Conclusion: Un bon fer à souder 30 Watts, de la soudure étain sans plomb (c'est bon pour la planète), un peu de savoir faire et ça marche !

voila je les et il reste que FastMan steph tu peu le contacter

regarde si ton carbut déborde pas si oui c ton flotteur ou le pointeau qui se ferme pas

on vire les 4

jolie la barre

c cool si ton problème et résolut

fait péter les photo gros