elie1111

Nono, va chez Reulsport, c'est à Verviers, mais ils font de bons prix

dans ce as tu pourras vraiment exploiter le pneu à fond

par contre tes jantes c'est des 7 ou des 8 de large ? le mieux avec ce pneu, c'est une 8/16, s'il fait 12.5 de large... si la jante est tropé étroite, le pneu ballone, et les crampons latéraux ne creusent pas bien... l'idéal ce sont des beadlocks pour bien le dégonfler, histoire qu'il se déforme un max...sur terrain tu peux descendre à 500 gr à l'aise, voire 400 ou moins avec beadlocks (ou chambres mais prudence héhéhé)

superbe avec ses jantes...moi j'adore l'esthétique du maxxis...le maxxis ne taille pas spécialement petit, un 35" fait à peu de chose près la taille d'u simex 35" par contre le bfg taille assez grand...

apparemment Sir marsden c'est pas ce kit-là, d'après les photos sur leur site officiel, tout monté...ça déforme moins, peint ça doit être joli

j'avais déjà vu de nombreux defs avec des ailes en tubes recouvertes de tôles, mais rarement tout la face avant... est-ce le kit que gigglepin a sur son proto ? si c'est le cas, c'est efficace, mais je trouve que l'avant est fort "déformé", juste les ailes déjà c'est pas mal... merci pour l'info

j'ai insisté sur le "réaménagé", on m'a toujours dit que d'origine, évidemment, ça n'allait pas, mais que modifié pour le TT c'était un bon bloc, pour ma part je me fie au proto de Lloyd, vainqueur du x-trem challenge , il a un 5.0l tvr, réalésé en 5.2l, préparé par john eales, et au vu des vidéos et des prestations du véhicule, le moteur a l'air balaise, coupleux mais une fois qu'il enfonce la pédale de droite,on voit tout de suite qu'il y en a.... Mais bon, je ne peux pas vraiment m'avancer, mes connaissances ne sont pas comparables aux tiennes en fait quand je dis "5.0l TVR", je pense à la tvr car elle a le bloc de 5.0l, mais je pense surtout à un bloc V8 de cylindré supérieure au 4.6l, et je pense que le bloc est en alliage ?, donc plus light que les vieux blocs américains, qui ont des cylindrées de fou, très peu de chvx, mais qui sont "inusables" j'espère que tu m'as compris, c'est dur de s'expliquer sur qq chose qu'on ne maîtrise pas

et beh voilà ...

c'est un bon site, on s'amuse bien, j'aime beaucoup la façon d'écrire de certains... tiens, ça me fait penser, il est où le barbidul ?

il est top comme ça, avec ses 37 il sera d'enfer... niveau look, ça me fait penser à ces grosses motos, toutes noires, dépouillées, avec une gueule d'enfer... tu comptes mettre un treuil devant ?

le truc moche et inutile franchement , voie trop large, beaucoup trop lourd, aucune esthétique, trop long aussi, trop laid quoi arf je parie qu'un def en 35 va aussi loin...son moteur à mon avis doit être agréable, mais je pense qu'un 4.6 rover, voire un 5.0l tvr réaménagé va tout aussi bien... les pare-chocs style bucheron, plus c'est lourd mieux c'est, le style branquignol, du tout beau quoi héhéhé dans le même genre de véhicules, je pense que des prépas style nico.be, ou reulsport, sont bcp plus efficaces, et esthétiques... il a des treuils ?(....)

ou ça ??

ah, il va etre beau avec ses elargisseurs et ses 37, t'as été "fast" pour la remise en peinture, j'ai fait comme ça aussi sur le trayback, sauf que je cachais pendant que le père peignait...de toute façon ça va finir griffé... vivement la suite

oouuuh le con tu peux écrire con ici , la censure est cool ! ! ! !

????

si tu prends ton ARB, ton compresseur chez paddock, ça te revient 613 livres + VAT (17 %) Pour les arbres, tu les commandes direct chez ashcroft, avec les mains ça te revient 320 livres, je pense sans la tva, tjrs à 17% Ca te fait grosso modo 1600€ port non compris, pour chez paddock le port revient à 15€( pour la Belgique), et de chez ashcroft c'est surement pas la mer à boire... Je dirais 1700€ pour tout devant ta porte...

bon annif

salut à toi, une petite photo de ton 110 ?

je ferais aussi les jantes noires, personnellement...

Salut Vik, jolies vidéos...pour tes pneus tu as des chambres ? Si oui tu peux les mettre à 500gr sans problèmes..... Les 38 c'est bien mais ça diminue la polyvalence du véhicule je trouve....mais bon, chacun fait ce qu'il veut

moi aussi je suis d'accord

il faut voir ce que ça donnera fini, mais c'est vrai que l'arrière est fort court...on verra bien le produit fini, mais j'aime bien l'idée

joli, ça me rappelle la construction de mon trayback...

Salut, Je dirais que pour résumer, je prendrais le fedima sirocco en 285, plus ou moins 34" de haut, assez large, une belle gueule...le même profil que tes anciens, mais plus haut... si tu passes du sirocco au mud classique, tu vas avoir l'impression de rouler en pneus lisses...sinon il y a aussi le BS mud max en 305, très efficace, mais moins haut qu'un 35 dans les ornières... après, si ça ne suffit pas, tu peux t'orienter vers un simex, ou super swamper (plus cher encore...mais bon la qualité est au rdv) SI tu aimes surtout la boue et les bourbiers, je ne jouerais pas avec du maxxis, ou du bfg krawler, pneus efficaces et polyvalents mais plutôt typés sable, boue sèche, rochers... Si tu passes plus que du 35, oublie avant d'avoir blindé tes ponts, et il te faudra 50cv min en plus sous le capot...faut entrainer l'affaire... Tu peux rouler en profil agressif d'origine, mais tu devras parfois accepter de casser...si tu roules intelligement c'st tout à fait possible de casser rarement...

non, il me semblait déjà l'avoir vu au SàP ...j'ai dû confondre...