ze fifi

et le crochet nato

Si elle est stockée chez moi, je la colle sur le porte voiture. Je ne suis plus à 200kg près (sauf sur une Eduard) Blagues mises à part, elle ne faisait que 200kg parce que les tubes étaient en alu me semble-t-il.... Enfin 200kg à trimbaler, ça commence à faire lourd. T'as une idée du poids de celle de réception Hervé ? Il en avait plusieurs et le pietement était en ferraille. Il y avait la grande (de mémoire 8 travées et bâche en un seul morceau) et une petite 2 travées avec la bâche en 2 parties. Elles doivent toujours encombrer le cabanon chez Red et Alex, vu que les Rat's ont été sabordés et le groupe restant personne n'est interressé par ce type de matos, et puis je crois que le barnum les ex ont donné Avoir il y a peut être encore une machine à fumée...

elle est quasi vide la.... l'ai connu plutot comme cela il manque 50cm, sécheresse!!!

Ben alors y'a que la fuite GO au prix ou c'est c'est dommage de gâcher!!

pour le landrauvergne la fuite BT et celle de fioul, le reste c'est cosmétique

Barnum, tableau électrique, sono.... ca commence comme ça

sous gonflage?

pourquoi changer les jantes? t'as tapé?

Et pourtant c'est pas l'envie qui manque et Montalieu est un terrain que j'apprécie.

tant qu'il n'est pas question d'acheter un marabout de l'armée.....

Je vous fais confiance pour celà Il roule le 110?

En tous cas n'oubliez pas de bien vous amuser et de nous faire des belles tofs pour qu'on ai encore plus les boules de ne pas être venus Noubliez pas la barbaque Ouais sur le coup j'assure pas, mais légérement maso!!!

En plus normalement une baisse de pression doit provoquer le rédémarrage des pompes qui compensent jusqu'a revenir à la pression préconisée tant que tu as le contact.

Il me semble que le schéma du circuit carburant t'a été donné par Xav XS en fonction des infos du fabriquant? déjà pas de fuite en externe, c'est un premier point. ensuite une fois en pression, la fuite se fait où? Vers le retour réservoir? Par les injecteurs? par les pompes? Les pompes n'ont pas un clapet anti-retour intégré? L'enrichissement pour le départ à froid sur le 3.9 se fait par quel biais? Un injecteur supplémentaire? Ensuite l'injection est commandée par un boitier électronique qui pilote les injecteurs en fonctions d'infos sur débit et température de l'air, et avant tes travaux de carrosserie tout fonctionnait. Vous n'avez pas eu de merde pendant les travaux? As tu les valeurs de contrôle des différents élément? Déjà il faut proceder pas à pas et voir à quel niveau ce là merdouille, en éliminant les causes les unes aprés l'autre

DDDRRRRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

Je m'arrange pour enchainer les difficultés, un coup à droite et un coup à gauche comme à il travaille dans l'axe, et celà évite les différences

1,945 m des deux cotés!

C'est pas urgentissime? Parce que j'ai pas le Def à la maison sinon le 110 CC doit avoir la même cabine Sur le 130 c'est plus simple la séparation est nette et en plus en partie basse il n'y a pas d'arrondi De mémoire il y a les côtes des chassis mais pas des caisses sur le manuel d'atelier.

Bon anniversaire

C'est du lourd!!! en plus la chance de gagner deux fois C'est quoi les marques pneus et jantes?

félicitations, et bon courage pour les prochaines nuits

? simplement comme barbi, le concept proto tubulaire avec une ressemblance de plus en plus vague avec un Def me branche pas plus que celà. Certes j'ai bien conscience que les perf en franchissement sont sans commune mesure avec un def petite préparation, mais c'est à la fois trop exclusif et personnellement j'aime pas le look. Ma limite est celle du gros rouge de Sven, Barbie,.... des engins optimisés mais qui sont encore sur un chassis LR et un look LR. J'aime beaucoup aussi le disco d'expat les ranges de Gérard ou Sam.

bel engin de franchissement, mais j'adhére pas au concept

T'as viré le schnork? Ou alors c'est que de toutes les maniéres il ne verra plus d'eau ni de poussiére???