diablo14

en parlant couleur je compte bien refaire une peinture mais je pense rester dans les meme base.....à moins que je devienne fou entre 2 et que je fasse un truc presque fluo....lol

turbo,BC,barre anti rap montés. reste à régler le BC....là c'est autre chose car je suis novice la dedans. m'enfin ça va j'arrive à quelque résultat mais faut poffiner......

mais de rien pour les photos aujourd'hui j'ai reçut ma barre anti-rapprochement arriere inférieur et ma durite d'arrivée d'huile pour le turbo....je vais enfin pour le remonter ce turbo...ouf (1 semaine sans rouler c'est dur!!!)

oui exact pour le temps de coupure.... le temps que la vitesse de rotation du turbo descent pour éviter que la pompe a huile n'alimente plus le turbo et donc ne lubrifie pas l'axe et les paliers. le temps aussi que le turbo baisse en temperature sinon huile crame dedans,il y a donc de la coéfaction qui se crée un peu partout (paliers,butée,durite....etc)... quand on sait à quelle vitesse ça tourne et à quel température ça monte,ça fait peur lol. le turbo est quelquechose de fragile si on fait n'importe quoi avec,c'est une contrainte mais turbo=magie.....turbo=power!!!!

c'est vrai que quand on sait qu'un turbo passe par un équilibrage dynamique à 200 000tr/min ça fait peur....lol mais comme j'ai dis suffit de bien répérer avant le démontage et de bien remettre tou en place...c'est la partie mobile qui est équilibrer donc il faut juste repérer la turbine d'admission avec l'axe (la turbine d'échappement reste en place). la suite ben on remplace paliers,joints,butée et vis....voilou ya rien de compliqué....faut juste osé....

et voici mon BC greddy profec specII et ma barre anti rapprochement avant inférieur

pas besoin d'équilibrage car il est fait à l'origine donc suffit de bien réperer l'ensemble et de faire le remontage identique...

bon voici quelques photos donc là photo du turbo démonter pour la refection (en fait le turbo démonter n'est pas le mien mais celui d'un pote qui me la filer pour récupérer le carter d'echappemnt car les 4 tetes de vis on cassait...donc ça me permet quand meme de vous poster des tofs )

sisi je vais présenter des photos car cest quand meme un peu le but du post....lol pour l'utilisation de ma caisse ben c'est un peu de tout c'est à dire un peu de run ,de drift,de circuit et pleasure for driving comme tu le dis si bien.... je m'en sers en daily eglament mais ça va changer de ce coté aussi.....

sisi mais ils n'habitent pas chez moi....lol je vais faire dorénavant des photos des pieces que je reçois et celle deja monté (enfin celle visible,en l'ocurence mon VM allégé me reste le carton avec le VM oem dedans)

des photos??? ben j'ai toujours mes mains plein de graisse donc dur de prendre des photos mais bon j'ai v en faire quand meme.promis

sinon au derniere nouvelle je suis entrain de faire une refection de mon turbo avec une butée à 360°.là j'attends la durite d'arivée huile renforcé car celle d'origine est cassée mais c'est un mal pour un bien car cette durit est connue pour faire de la coéffaction et donc tuer le turbo a petit feu. sinon j'ai mon boost controller greddy profec b-specII qui demande à etre monté apres mon turbo. niveau chassis je dois recevoir barre anti-rapprochement avant et arriere inférieur (superieur j'ai déja)... niveau esthetique un petit glasstint a été posé.....

mais dis moi pour dire que tu avais ces chevaux tu dois bien avoir une feuille de passage au banc de puissance?

rodage fini (heureusement).... c'est bien sympa le VM allégée l'accélération est plus franche mais faut pas s'attendre à un truc magic non plus. ça fait gagné en reprise c'est sympa et également sympa pour le drift car ça répond direct... sinon mon VM allégée je l"ai eu sur une boutique ebay http://stores.shop.ebay.com/Aimco-Clutch-Co__W0QQ_sidZ56365453?_nkw=200sx

mais où est madmax?????? mdr fait un commentaire au moins....ici les gens te croivent moins que dans la team jap-all!!! bizar PS:team jap-all dont je faisais parti et que j'ai quitté à cause de ce madmax car il me saoulait grave avec son orgueil sur-dimensionné.... je lui ai demandé s'il était parenté avec mickael vendetta mais il m'a jamais vraiment répondu............mdr diablo=stef21 et oui!

voila aujourd'hui j'ai monté mon embrayage exedy stage1 et mon VM allégé XTD (5kg au lieu de 12kg).... arf.... maintenant reste à faire un rodage de 500kms en dessous de 2500tr/min.... ça va etre une épreuve de force pour moi ce rodage....lol

bon ben v'là les petites news de ma caisse.... donc j'ai monté échangeur frontal (volume 3.2fois plus gros que oem et avec un piping beaucoup plus court que oem) ensuite place au injecteurs 444cc au lieu des 370cc oem (et aussi une pompe essence walbro 255l/h pour nourrir les injecteurs) et la reprogu qui vient pour toute cette configu entiere.... me reste à remplacer mon embrayage car il est un peu mort et ne surporte plus les gains de couple et de puissance que j'ai acquis. et tant qu'à faire en meme temps que l'embrayage un VM allégé (me reste plus qu'à trouvé un garage avec fosse pour que je puisse me monter tout ça) là c'est un peu frustrant je sens que j'ai ds watts en dessous du pied mais pas exploitable avec l'embrayage qui cire!!! à venir egalement un boost controler (je n'ai pas encore fais le choix du modéle) une touche esthétique dans compartiment moteur (c'est pour cela que vous n'aurez pas de photos pour le moment...nananére lol) et surtout quand la prepa sera enfin fini passage au banc de puissance.... et apres.....euh pour l'instant c'est amplement bien faut certaine limite d'ailleurs si je change quelque chose par la suite je me verais bien améliorer mon freinage...du genre etrier,disque de nissan 300zx voila pour le moment

ben meme à 700g de pression de turbo ça me parrait beaucoup...m'enfin bon tout est possible. le turbo doit etre un t3 ou alors un hybride t3/t4 car il me parrait un poil plus gros qu'un t3... en tout cas c'est vrai que niveau propreté ya rien à dire. big up pour ton pote

ça me parrait énorme pour juste environ 500g de pression de turbo......non?

je suis là depuis vendredi 30 janvier.... pour ce qui est du forgé non je reste en origine.... mais bon le jour que je dois ouvrir le bloc j'y passerai c'est sur...est là une utre configu vera le jour. la configu que je prepare va me suffir amplement pour le moment. d'origine la caisse marche assez fort,pas un monstre mais ça marche bien alors avec les chevaux que je lui prépare ça va le faire. moi ce que j'aime le plus c'est le coté joueur de la voiture. d'un coté ça sert à rien d'avoir des chevaux si tu sais pas piloter ta caisse........et je parle pas des r** où n'importe qui peut tenir le volant droit,accélérer et passer les rapports....

pour le body kit c'est vrai qu'il déchire mais je préfére rester avec les pc d'origine (aime bien d'origine). bon je lache un truc niveau esthetique des vitres teinté viendront en place mais quand il fera des t° résonable pour que le film séche correctement. et aussi un petit changement pour les feux arriéres.....j'en dis pas plus je vais gacher les surprises...... apres moi je préfére plus me pencher vers mon moteur.....si vous vouyez ce que je veus dire..............

bon ca va jockers tu me rassure on a les meme gout pour cette voiture. juste sobre avec un poil d'élégance racé....

c'est une voiture qui si elle est bien faite avec du bon gout elle peut etre superbe par contre l'inverse peu vite arrivé je ne ferais jamais quelque chose d'over-tuné!!! ça c'est sur...! j'aime pas les paillettes et les accessoires qui allourdi ma caisse lol

je ferez bien la petite liste des modifs suivantes mais je vous ferez la surprise au fur et à mesure quand tout sera monté......(j'aime pas mettre la charrue avant les chevaux lol)

voila les photos s'affiche enfin... merci jockers pour le coup de pouce...