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bmw old school

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Tout ce qui a été posté par bmw old school

  1. La pompe changé ( voir plus haut ) il etait plus difficille d entendre le BZZ de demarrage . Apres il faut que tu soit sur que ta pompe debite . Donc voir pour la tester dans une basine ... Filtre a essence monté dans le bon sens ? ( ca arrive a tout le monde de s tromper ) Ca te permetra d eliminer une cause . Quand la mienne avait laché( la pompe ) il etait impossible de demarrer donc pour moi c est autre chose ; genre bougie , cable de bougies ou bobine .
  2. [/quote] Tkt faut juste prévoir des carters de rechange Ca permet aussi de virer les vis qui y trainnent
  3. , déjà là je frotte des fois. [/quote] C est bien ce qui m inquiete aussi . Merci
  4. Aujourd hui en me rabattant , j apercois dans le retro un truc qui a l air de tombé de ma caisse Quelques kilometres apres je m arette et je vois de la fillasse qui sort du pot . Je tire dessus et ses 2 ou 3 metres qui sont sortis . Ca ressemble a une perruque brune . Je la trouvé un peu plus bruyante ses derniers temps et ben je sais pourquoi maintenant . J imagine que c est l isolant du silencieux qui se fait la malle .
  5. Effectivement , trop belle pour la piste !! Jolie jantes !! Pas mal rabaisser , combien ( si tu sait ) ? La pompe j y ai eu droit aussi ; ca va bien a faire ...
  6. [quote="supermaaneuh"]oula gros sujet! Alors justement je trouve mon moulin un peu bruyant . J ai deja changé le tendeur de chaine mais pas de difference . Je me demande si les guides sont encore bons . Aucune idée de l indice de viscosité utilisé par l ancien proprio mais je vais passer a la 15w 50 a ma prochaine vidange pour voir . Affaire a suivre ...
  7. Le calage de distribution est il toujours aussi bon apres 180 mkm ? Le tendeur de chaine hydraulique compense l usure mais jusqu a quelle kilometrage ? La chaine doit s allonger ( meme legerement ) les pignons se creusés ? Ce parametre est il negligeable ?
  8. Perso j adore les jante hartge ! Maousse le turbal ( tout comme l intercooler ), pas facile a loger meme avec une rehausse de capot . Ca fait rever en tout cas , hate de voir la suite .
  9. La motul en 15w50 c est une minerale de memoire ... J avais entendu dire que la syntese c etait mieux pour un multisoupapes , vrai ou faux ? De la 15w40 pourrait suffire vu que je ne fait pas (encore) de circuit ?
  10. Bonsoir , Apparement ma is est catalysé vu que j ai une sonde juste avant ma premiere gamelle ... Je suspecte cette gamelle d etre a l origine du bruit metalique a 3000tr . Pas de soucis au ct si decatalisé ? Pas de voyant allumé ou de fonctionnement degradé ?
  11. Voila je roule a la 10w40 motul et comme le moteur suinte pas mal (175 mkm ) j envisage de passer a la 15w50 Tres chere chez motul j ai trouver la meme sur mecatechnique de marque" unil - opal " GI V5 mineral a 15 euros les 2l . Quelqu un a deja essayer ?
  12. Sur le fofo j ai trouvé ca : 31 31 1 139 453 Sur oscaro je trouve ca : 31 31 1 139 452
  13. Quelqu un peux me donner les ref OEM pour les butées avant ?
  14. J ai de la 10W40 recente mais je crois que je vais passer a la 15 , ca fuira moins .
  15. interessant , sur quel type de suspension ? ca coute combien ?
  16. Tendeur de chaine changé , tole pare chaleur enlevé . J ai ce meme bruit vers 3000tr/m alors comment etre sure que cela vient des poussoirs
  17. Donc 89 c est l indice de charge et H la vitesse ( 210 km/h ) J ai un devis de chez freu tricolore a 226 e les 2 pneus uniroyal rain expert montés valvés equilibré ...
  18. Impossible de mettre du 195/60/14 donc ( plus facile a trouver ) Et les indices de vitesse 89h c est pareil ?
  19. Quel dimensions sont homologuées pour nos is ?
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