ksbkrew1111

oui c bien a lui que je pensais quand je parlais des RS4, il sort 680cv de memoire c'est ca? les deux font a peu pres le meme poids, 4rm, apres si la 3000gt sort 130cv de plus ca va pas se jouer a grand chose mais c'est un test a voir, d'accord avec toi

qui va te faire la map? tu va tourner a 100% ethanol? elle sera terminé quand? tu risque qd meme d'avoir du mal a trovuer des clients, nos supras font dans les 400cv pas plus. la sky qu'on connait fait 600cv au 95 les deux rs4 font entre 600 et 700cv les supra parisiennes font dans les 600-700cv aussi je veux bien qu'un banc soit optimiste ou pessimiste mais ca reste qd meme largement plus fiable que du pifometre de comparaison en roulant. Suivant le rapport ou tu pars , le regime , le resultat peut changer du tout au tout et puis en testant sur une caisse de 300 ou 400cv , si tu lui mets severe ce qu'on est en droit de supposer avec ton matos, tu pourras pas dire si tu fait 6-7-800cv. apres trouver des caisses stock de ta puissance ca risque d'etre impossible.

lol no soucy la on filmait avec un camescope standard donc pas top. Pas de mode night, etc...

ben ecoute dans ce cas , je pense que tu n'aura pas de client dans quasi toute la france. tu l'a passé au banc?

t'a s une petite photo du bloc? les 4rm tiennent le coup avec autant de puiisance? ou faut tout renforcer? excuse moi mais deux DR800 ca fait pas 800cv! regarde ce que ca donne la dessus http://www.cardomain.com/ride/2138629 et y a du matos la pour sortir cette puissance. bon apres je me gourre peut etre mais bon je demande a voir la et si c'est le cas je te presete mes excuses

pour la lame a l'arret, tu mets juste le contact et tu appuie sur le bouton spolier down. mais ca ne marche pas quand le moteur tourne. le kit xenon vient d'un group buy sur un forum supra mais on peut encore en avoir

850 chx... c'est une blague? car la sinon y a pas toute la liste de la prepa!!!! si vraiment 800+ t'aura pas de client sur la region, il te reste paris et encore ... j'aurais dit plus entre 400 et 500cv la

tu sors quelle puiissance avec tout ce matos?

dans les clients potentiels , y aurait dans la liste horseman ,val ,dragon noir, moi, etc............ y en a qd meme quelques uns dans la meme catégorie ,et je dois en oublier Livercrack et pouiki sont inaccessibles, (600cv environ)

normalement avec celui la ca marche!

j'ai retrouvé une petite video de ma supra quand elle tournait pas mal! c'est un 0 a 90mph sur une piste fermée avec un copain en sub a coté https://www.dailymotion.com/user/ksbkrew/video/x8fiub_supra-vs-subaru-3mpg

bon cet aprem j'ai profité que j'avais trois minutes pour monter mes jantes arrieres (la caisse est supercrade je sais mais elle a pas bougé depuis un mois et demi) ca devrait bien rendre surtout avec le noir du glastint, ca fait un mariage de couleurs plutot sympa a mon gout sinon je suis em...dé car j'ai voulu faire ma vidange de pont et pas moyen de devisser un seul des deux bouchons de vidange, j'ai essayé du degrippant et ma clé de 10 a force abime le pas de vis, comment je peux faire? c"est pas un pas inversé qd meme? Merci

j'ai posé la question chez toy dans deux concessions, ils les recoivent en vrac et les stocke n'importe comment. Mias il me semble egalement qu'il y a deux types de visco, certains a l'huile et d'autres au mercure.De toute facon c'est fait , donc on verra bien en remettant un coup de clé, je vais verifier que le ventilo se declenche bien et tourne plus vite avec la chauffe

detrompe toi , ils m'aiment pas du tout, car ils apprecient pas que je leur donne pas la voiture a réparer chez eux, donc quand je prend des petites pieces je vais a ce toy chez moi, sinon quand c'est de la plus grosse commande et ben je fais 80bornes allez retour et je vais chez un petit concessionnaire bien bien plus sympa

petites news: j'ai recommandé quelques petites pieces qui n'etaient pas en bon état, une vis de traverse qu'on a du decouper, les deux petites durites au dessus des bougies (elles etaient completement raides de chez raides) et des joints de bouchon de vidange pour le pont. j'ai egalement recu ce matin mes pneus arrieres , des maxxis maZ1 en 265/35/18 , aussitot recu aussitot monté :mrgreen: sinon l'echangeur recu n'etait donc bien pas le bon, j'ai trouvé qu'il venait en fait se monter sur une skyline! donc retour a l'envoyer et attente d'un remboursement

ca depend plus tu met de pression et plus tes turbos chauffent donc moins ils sont performants, aux limites de leur possiblité, les EGT grimpent également les AFR baissent donc risque de case. Faut trouver le compromis puissance turbo /perfs ideal. La supra les limites des turbo c'est 1.4b

ca marche tres bien , c'est pas trop compliquer a monter ni a parametrer , y a jsute deux ou trois trucs a savoir et apres roule ma poule

l'avcr c'est un boost controller, ca permet de regler ta pression de turbo suivant plein de parametres. pour faire simple l'avcr permet de parametrer deux modes de roulage, un soft et un hard (ou comme tu veux). Il faut que tu rentre la pression par rapport aux tours minutes. en gros j'aurais un mode A a 0.9b de puissance et un mode B a 1.3b. le boitier sert a tt parametrer et en meme tps sert de manos pour les parametres, tu peux avoir ta pression de turbo, ton regime moteur, tes ouvertures d'injecteurs, etc...

bon un petit achat ce matin: huile de pont motul en 80w90 car ma vidange pont n'a pas encre été faite et pas trop envie de le bloquer :lol!:

bon comme j'ai tjrs pas mon frontal (mais bon ca devrait s'arranger bientot) ,et que ce soir j'ai peté un cable en sortant du taf comme la caisse avancait pas ben j'ai commencé le montage de mon avcr: donc: -j'ai passé le faisceau entre l'habitacle et le moteur -installation du soleno sous le filtre a air ( y a une pate qui se balade la hop un ecrou une tige et roule ma poule) -installation du capteur de pression a coté du papillon d'admission -repiquage de la pression sur une durite de la pipe d'admission -installation de l'avcr dans l'habitable Me reste -soudure des cables a l'ecu -branchement durite du soleno -branchement du filtre du capteur pour le relier a la pipme d'admission , (me manquer un collier assez petit pour le faire et je suis quasi sur que si j'en mets pas ,ca va sauter) petite photo de l'install du boitier, il est rentré en force sous l'autoradio et bouge pas d'un pouce, je voulais pas mettre de pate ou autre donc cette solution me va bien, faudra juste cacher sur les cotés,( quoique ca me permet d'acceder a mes cables de login pour ma large bande donc pas sur de les cacher) deuxieme photo pour l'installation du capteur de pression, il est repiqué la ou on voit le bout de durite bleu juste sur le coté de la pipe d'admission voila!

ca risque d'etre tres dur, on a essayé de monter l'echangeur avec val et pas moyen , le piping n'est pas le bon

le facteur est enfin venu apres un mois d'attente et m'a emmené ceci!! par contre il manque trois pattes de fixation pour l'echangeur lui meme mais bon j'attaque le montage des ce soir en rentrant du boulot!!

avec quasi certitude, non, je pense pas que j'aurais recu mon frontal d'ici la, a cause d'un vendeur ebay de m....

lol me demande bien ce que t'as pu aller faire!!

bon ca y est la traverse est fini!! eddy est venu faire les soudures cet aprem (grand merci!) alors voila ce que ca donne! la traverse monté juste boulonnée la traverse avant soudure la traverse avec les soudures la traverse avec les soudures meulées pour que ca soit bien propre et voila ce que ca donne avec le radiateur en place et comme les poulies accessoires derriere etaient pas belles et que ca m'enervait, un coup de perceuse avec une brosse a metaux pour virer toutes les cochonneries, un coup de rustol pour proteger de la rouille et hop ca a meilleure mine demain je m'occupe de rebrancher le radiateur, remonter un maximum de periphériques, changer les bougies et apres je suis bloqué , en attente de mon frontal