ksbkrew1111

non la boite est pas refroidi par eau, mais a deux radiateurs d'huiles , un au niveau du radia de flotte et un autre au niveau du pc avant

il fonctionne avec un vizcocoupleur, plus ca chauffe et plus ca tourne vite. On vient d'ailleurs de me faire peur en me disant qu'il ne fallait pas stocker un visco a plat!

oui l'helive est assez enorme et tourne en permanence car entrainé par la poulie de pompe a eau donc qd tu leve le capot moteur tournant tu fais gaffe ou tu mets tes doigts!!!

Bon comme rien a la tele ce soir et que je me galerais, ben j'ai nettoyé mon helice de refroidissement :mrgreen: petit avant apres tout le monde s'en fous, je sias mais au moins je me dis que je remonte pas des trucs crades ::d comment ca je meuble mon post avec des photos de m***!

pour les bulles d'eau c'est rectifié, un coup de decapeur thermique sur l'exterieur, une aiguile pour percer et hop on appuie sur la bubulle et c'est parti! me reste que quelques microbulles visibles en collant son nez mais franchement c'est trres minime

ben c'est pas de ma faute je suis sur plein de forums lol

ben la on a fait vraiment le plus gros , apres c'est que du remontage, du taff de finition, le plus merdique a été de tout enlevé!

bon donc aujourd'hui on a bien bossé sur la supra! Tout d'abord gros remerciement a Eddy et à Val de m'avoir aidé et aux frangins pour etre passé. C'est plus sympa quand on bosse ensemble , et vive l'entraide des forums! Eddy a donc debarqué a 10h chez moi ce matin alors que j'etais encore en mode calecon pas reveillé pas douché j'avais deja pas mal bossé les jours d'avant pour préparer le boulot car y avait pas mal de choses de prevus : doncdans la semaine j'avais: -enlever le pc avant -virer les gardes boues -demonter ts les plastiques de m***e -virer feux, batterie, alarme, bref tous les trucs qui servent a rien en gros la caisse donnait ca Eddy etant pret et moi enfin douché et habillé pour bosser, on a attaqué par le demontage complet de la clim car elle nous emmerdait pour faire sauter les pointages de la traverse donc on a virer tout le circuit avec quelques ecrous bien mal placés et bien bien rouillés , on a ensuite enlevé le radia de clim qui a eu la bonne idée d'etre pile poil devant mon radia de flotte et de proteger celui ci des affres du temps et de la rouille Bilan un radiateur de clim qui a litteralement cassé quand on a tiré dessus pour l'enlever, En passant le doigt legeremetn sur les ailettes , elles partaient toutes en miettes, plus aucun gaz dans le circuit donc c'est sans regret que ca ete enléve!! de toute facon Val m'avait prevenu que le piping du frontal ne passe pas avec le circuit de clim voila une photo du radiateur d'eau tel qu'il etait apres avoir enlevé celui de clim et apres un petit brossage en regle c'est deja un peu plus joli pendant ce temps , montage des repetiteurs sur les ailes, merci a Val de me les avoir commandé! c'est deja beaucoupl plus joli que les vieux trucs tt oranges pas beau d'origine Val s'est occupé du montage des clignos dans le pare choc et merci pour avoir ramené les bonnes ampoules (sont cons les vendeurs ebay qd meme!) au final le resultat est beaucoup mieux que ceux do'rigine y a pas photos du tout!! une fois tout ca fait, on a été obligé de saquer le radia de flotte pour acceder aux derniers pointages de la traverse ddonc vidange . Mais on ne peut pas le demonter completement car sinon ca supoose une vidange boite car une partie du radia sert a refroidir l'huile de boite donc obligé de tenir le radia pendant qu'eddy s'occupait de maintenir le quartier eveiller a grand coup de burin Petite photo d'eddy au boulot et de val(de dos) et eddy! bon j'ai bossé aussi qd meme lol!!!!mais bon pas de photo ,c'est comme le dahut c'est une legende urbaine! et voila la traverse d'origine viré ,c'est franchement pas beau a voir du tout tout est bouffé par la rouille, elle casse literalement a la main petit comparatif avec sa remplacante qui a nettement meilleur mine Pour l'instant on a pas remonté la nouvelle traverse car je dois enocre traité la tole pour la soudure et les poulies derriere qui commencent a rouiller pour leur donner un coup de jeune, pareil pour la barre stab legerement piquée donc je m'en occuper tt de suite avant d'avoir d'autres problemes il nous restait un peu de temps donc j'ai voulu monter une jante a l'avant pour bien verifier que ca passait avec l'etrier et bonne nouvelle c'est impeccable :cheers: et je pense que ca va vraiment bien donné une fois l'avant et l'arriere monté je saaaaissssss la caisse est mega crade lol!!! sinon on a voulu faire un petit essai de montage a blanc de mon echangeur qu'on a recu en derniere minute, c'est votre serviteur qui s'y colle , j'ai essayé de souffler au max pour arriver a debiter suffisament d'air mais bon je pense que ca suffira pas donc va falloir que je recoive les bonnes pieces! :lol!: voila pour cette bonne journée passée!

ok bon ben je vais m'en occuper alors car ca me gave de voir ca!!! et comme ca je vais pouvoir attaquer le demontage complet de la face avant pour mes modifs thanks

ah effectivement bonne idée, ca risque rien pour le film? si je fais deux ou trois petits trous juste avec la pointe et sasn appuyer dessus?

comme je suis bloqué dans les modifs pour l'instant j'ai fait monté mes pneus avants :lol!: par contre mon poseur de vitres me fait carrement ch... car ca fait 3 fois qu'il repousse pour rectifier ma lunette arriere. J'a 3 bulles d'eau, et il doit me les enlever. A votre avis en chauffant ca s'evapore ou pas? car mine de rien c'est bien posé a part ca et vu que c'est de l'eau c'est qd meme censé secher?

sinon j'ai recu ma traverse avant pour la changer (c'est celle qui est toute rouillée sur la photo ou la face avant est demontée. J'aime pas laisser de la rouille s'installer donc je la change carrement car dans l'etat elle n'est plus traitable en meme temps j'ai eu un super coup pour de la castrol 10w60 donc comme la vidange c'est dans 2000kms je l'ai un peu pris en avance

ca n'a peut etre rien a voir avec une 106 mais en attendant chacun fait avec ses moyens et se fait plaisir c'est ca l'essentiel. Perso j'ai commencé avec une opel corsa 1.2 16s de 65cv et j'ai roulé avec pendant 7ans avant de pouvoir envisager autre chose. Maintenant j'ai la chance de pouvoir me faire plaisir avec des voitures que j'aime et qui me passionne et c'est sur que j'en profite!

oui c'st clair ca sera en fonction du temps, vu la derniere fois, ca ira

no pb, le forum est bien cool donc c'est sympa de poster

jamais de la vie je la confie a un garage que je connais pas!! je fais quasi tout moi meme et pour la distrib c'est parce que j'ose pas me lancer dedans sans l'avoir vu une fois mais on a des bons plans avec Val on prefere le faire nous meme quitte a bien prendre son temps . Chez toy ils m'ont dit clairement qu'ils prefezraient pas s'en occuper meme le chef d'atelier m'a dit qu'ils avaient balancé les manuels d'entretien tellement ils n'en ont pas.

le kit xenon en 6000k (merci benou43!) la large bande avant son montage et la voila integrée dans l'aerateur le turbo timer monté ainsi que l'autoradio pionneer 6900i, l'avcr sera monté sous l'autoradio petite tof du glastint de nuit et de jour, désolé la caisse est crade mais je prefere pas la laver tant que le glastint est pas completement sec une de l'interieur au debut ,ej venais de le briquer a fond photo de groupe avec celle de val et avec des amis et la petite derniere avant de nouvelles modifs!!

ma durite de DA qui a peté et en a foutu vraiment partout obligé de tout demonter la face avant pour reparer , trois semaines de taf dessus sans pouvoir roiuler, le tps de demonter, trouver que c'etait la DA, trouver les pieces qui vont bien et remonter le tout voila une photo de la face avant demontée, on voit bien la traverse rouillée, je viens de la commander chez toy et je devrias l'avoir lundi pour changer tout ca on a donc fait nous meme une durite car toy demandait 350euros HT pour la piece mes nouvelles jantes qui attendent leurs pneus!!! recu aujourd'hui 8.5*18 devat et 9.5*18 derriere qui seront montées avec des pneus kumho ku15 en 245/40/18 devant et maxxis maz1 derriere en 265/35/18

le downpipe megan racing sur lequel a été soudé un bung pour fixer la la sonde de la large bande la dump hks le moteur aujoud'hui et telle que je l'ai eu

titine le jour ou je suis allé la chercher avec deux copains! l'avcr black edition le BCC greddy les clignos cristaux pas encore montés le bidon de castrol 10W60 (je sias je prends des photos qui servent a rien lol tiens j'avais oublié qu'on avait egalement changé la courroie accessoire car elle etait bien craquelée titine en plein demontage pour remise a l'origine pour que je puisse installer mes pieces les disques rainurés montés

Bon comme tout le monde s'y met et que j'avais pas présenté titine, je vais m'en occuper et faire au fur et a mesure suivre toutes les modifs comme je fais deja sur pas mal de forums. Donc titine est à moi depuis le mois d'aout 2008, il s'agit d'une uk spec grise boite auto avec a ce jour 139000kms. Elle est homologuée depuis le mois de novembre et roule donc avec des zoulies plaques francaises. quand je l'ai eu c'etait un peu du n'importe quoi, entretien pas super bien suivi sur le dernier proprio , pneus avant hs , boost controller greddy profec réglé plus bas en pression que d'origine . Donc je l'ai recupéré et m'en suis bien occupé. Au debut changement des feux avants pour l'homologation, vidange à la castrol 10W60, changement filtre a huile, vidange liquide de refroidissement, changement des pneus avants par des maxxis maZ1, changement des freins avant par des disques rainurés et plaquettes project mu. mais la voiture n'avancait pas bien du tout et on a mis facile 1 mois a comprendre que c'etait le filtre a essence le probleme, donc changement du filtre et hop ca tartine bien bien mieux j'ai egalement la durite de DA qui part du vase qui a peté a cause de la rouille, donc on en a refait un nouveau avec du tuyau rigide et de la durite cuivre, j'e ai egalement profité pour faire une vidange de boite et j'ai carrmeent enlevé le carter de boite pour changer la crepine et refaire un beau joint tout propre. changement egalement d'une vanne IASC Titine a appartenu pendant 100 000kms et plus de 8 ans a un chef d'entreprise qui l'a laissée full stock et qui a bien suivi l'entretien, puis a apartenu a qqn qui l'a passée en BPU mais avec un catasport plutot qu'un full decat (j'ai gardé le catasport car il passe impecc au CT), elle a le cuir noir, etc... voila pour le moment ce que j'ai monté dessus: -catback apexi N1 evolution -downpipe megan racing -freins avant rainurés -plaquettes avant project mu -BCC greddy -turbo timer blitz -mano de pression de turbo greddy a la place de l'horloge -mano d'afr innovate dans grille d'aeration droite -dump valve HKS -durite supérieure du radiateur greddy en alu -admission directe blitz -veillleuses led bleues -bougies ngk 3330 BCPR7ES -glastint noir a 85% d'opacité (lunette arriere a rectifier car fait y a pas longtemps et quelques bulles subsistent et ca m'enervvvveee) -pneus avant maxxis maz1 en 235/45/17 et arriere en kuhmo ku31 en 255/40/17 -hauts parleurs arrieres focal 165v1 j'ai encore chez moi mais pas encore monté mais ca ne saurait tarder!!!! -avcr black edition -kit xenons 6000k -jantes 18pouces inovit 5 branches gun metal -pneus avant kuhmo KU15 en 245/40/18 -clignos avant cristaux J'ai en commande pas encore recu: (pareil ca a pas interet a tarder!!!) -répétiteurs latéraux cristaux -echangeur frontal autobahn88 en 600*300*77 avec piping specifique supra -clips de parechoc -traverse de support radiateur car bouffé par la rouille et ca m'enerve et vu que le frontal va prendre appui dessus ... En prévision assez rapidement (des que les finances le permettent): -le mois prochain normalement distribution , pompe a eau et galet car je suis pas sur que la pompe et le galet ait été fait et j'aime pas ca du tout -disques arrieres rainurés -plaquettes arrieres project mu -durites de frein type aviation -revidange et rechangement de bougies -changement des suspensions par du rabaissé entre -2.5 et 4cm -changement des rotules de direction -changement des biellettes de barre stab avant et arriere une fois tout ca fait ca sera deja pas mal, on verra pour un massage en mono et mapecu derriere. Pour l'instant avec le decata sans boost controller je tourne a environ 1.2b et quand il fait froid ca monte plus haut. Les Afr en pleine charge a 1.2b sont dans les 10.8-11 et a 1.35 monte a 11.5 environ donc pas mal du tout sans gestion comme je blablate beaucoup ,je vais vous mettre les photos de titine, des pieces et de ce que j'ai fait dessus!!! sur la suite du post!!