ksbkrew1111

la ou je suis d'accord c'est que lancé a 270 que tu ai 900cv ou 300cv la distance d'arret est la meme la ou je suis pas du tt d'accord, c'est qu'avec 900cv tu va atteindre des vitesses beaucoup plus elevée sur des distances beaucoup plus courtes et que si ta pas la puissance de freins necessaires pour te stopper , ben tu pars dans le mur. je m'explique: - tu prend un A to B, puissance stock, distance de 400m, vitesse au bout des 400m , 150km/h (je suis un peu optimiste lol), au bout des 400m tu piles, distance d'arret en gros ca donne 15*15= 225m (tps de reaction compris) -tu reprend le meme A to B, puissance 900 bourrins, vitesse au bout des 400m, 220km/h, au bout des 400m, repilage, distance d'arret 22*22= 484m... si tu veux rouler en securité , je comprend pas trop le choix de rester en etriers d'origine, car si t'as 900cv pour rouler a vitesse light, ca sert pas a grand chose ou alors il va te falloir anticiper enormement et la ca sera aussi dangereux.

y a pas un probleme la dans ta prepa? tu veux sortir 900cv et tu restes en freins stocks????????????????????????????????

j'ai les jantes d'origine en 17 pouces si tu veux a vendre, deux pneus neufs devant et les arrieres presque au temoin a pas cher il me reste ca de mon ancienne

pour les feux , des francais version non fumés c'est 350 LE feux et plus de 600 pour des facelift. Les vitres ca coute pas mal quand meme sauf si sur ta Jdm l'anglais a deja du en changer une partie (genralement tu seras bon pour le 3eme feu stop, les feux arrieres, et un antibrouillard car c'est rarement aux normes) Les ceintures c'est une autre paire de manches sur la supra, car la drire refuse les ceintures d'occaz et de memoire toy ne vend plus les ceintures neuves donc c'est demande de dérogation . homologue la avant d'y toucher comme dit zaz sinon ca va etre la grosse galere, et pense au budget de passage a l'utac (dans les 1500-1800euros,...)

juste un truc sur les photos du depart, tes jantes c'est pas des volk par hasard? si c'est ca t'aurais jamais du les changer ca vaut une fortune ces jantes la sinon j'espere qu'elle t'apportera du plaisir

tres belle

je plussoie avec zaz, sur la photo où l'on voit ton moteur, c'est bien un RB25 dedans et non un Rb26 qui est l'unique moteur monté sur des GTR. le 4rm est obligatoire sur les GTR aussi et je ne connais aucune série en propulsion sur la serie 32-33-34-35. Tu as bien acheté une Gts-t malgré ce que peux dire la carte grise. mais bon ca reste une sky et c'est plutot sympa comme joujou, par contre effectivement tu risques de pas pouvoir rouler longtemps avec les pbs d'homologation que tu risques de rencontrer vu l'erreur de frappe sur la CG

J'ai eu la visite cet aprem de deux copains et comme il faisait beau on en a profité pour se balader et faire de belles photos donc les protagonistes: val -supra mk4 twin turbo hubert - s14a moi meme -supra mk4 twin turbo donc avant de demarrer petit tour au karcher!! bibi a l'action la c'est hubert petite photo d'ensemble sur le premier lieu maintenant le deuxieme lieu de shooting! et une petite derniere!!!

c'est bien ce que je me disais quelle marque les wastegates?

c'est pas les wastegates ca??plutot que les dumps?

moaaaaaaaaaaaa je saisssssssssssssssssssssss mais je dirais rien (ou alors faudra plein de demoiselles pas habillées comme dans les clips )

yeah merci val je preciserais juste RE a vendre

belle bete!

cool! bonne nouvelle!

t'inquiete pas pour cet objectif, d'ici noel ou janvier c'est fait, de toute facon j'ai passé une barre avec la supra , je redescend pas en dessous en perfo ou en puissance, sauf que la je vais m'attaquer avec au chassis bien comme il faut. mais je suis en train de paufiner les diverses options qui s'offrent a moi pour la future, je les detaillerais une fois qu'elles seront fixées