GS 161111

moi aussi

oui david c'est 4 2 1 d'origine , la culasse est une cost ou ks 400/700 ?

les 3 sont des C20XE ?

salut tiot ! oui il faut faire une p'tite présentation, et poster dans les bon topic

!

:gsi: superbe travail ! la chapeau !!!

ah ouai ici on ne rigole plus ! c'est du lourd tout simplement !!

superbe !

superbe ! et tres jolie travail !!!

elle doit avoir le diable avec tout sa

c 'est clair

ouai sa pu la mort ! pauvrer fiat

bin bravo

ouai mais la sa rigole plus ! lol perso j'aime pas les siége ya du taf a mort la , c'est fait par des super pro

ouai sa le fait ! hein !

LOL piké a Léon59 sa va sa avance !!

Sur x16xe le diamètre des pistons n'est pas le même et la course du vilebrequin non plus pour info est ce que le X16XE ET 14 on le meme bas moteur? Non, c'est pas les mêmes forcément.... par contre rien ne t'empêche de mettre discrètement un x16 à la place (Si tu n'as pas peur du problème légal) Pour la difference entre X16XE et X14XE je pense plutot qu'elle se situe au niveau d'un des aac car les marques sur les pistons ne sont pas identiques.(le X14XE n'a pas les marques sur les pistons d'un coté). apres quelques recherches, les anglais confirment que le c16xe a des conduits plus larges que le x16xe de meme pour le x14xe qui a des conduits plus petits que le x16xe, mais sur l'epc les 2 culasses ont la meme reference donc les recherches continuent =>" Vauxhall has tweaked the cylinder head design several times over the past 13 years. The early C16XE head (casting number: 90472726) is a cracker as it uses much larger ports, whereas the later X14XE and X16XE use smaller and different shaped ports that peg the power back. The very latest head casting (number: 90400187) uses triangular inlet ports, which work a lot better, gaining up to 12bp." n effet d'après l'epc l'arbre a cames echappement du x14xe serait différent de celui d'admission en fait les aac admi/echappement du x16xe ont la meme reference tout comme l'aac admi du x14 sur le x14xe l'aac echappement est différent

ouai , moi perso je trouve que c'est beaucoup de taf pour rien (si tu peut je faire ,fait attention au longeur de tes vis de culasse) aprés c'est ce que je pence . . .

si c'est adaptable , et c'est encore a voir , tu va rien sentir et ce 20ne alors ? la oui tu le sentiré

tu m'étonne

pas tor , car il faut déja mettre le moteur mais il te faut aussi un freinage digne de ce nom sens compté les piéce autour , cardans , demi train et j'en passe fait un calcul de tous sa avant de te laissé , aprés c'est toi qui vois

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