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Salut , Hop des ptites vidéos toutes fraiches. Le décata est rodé ^^ 0-180 : Le pont du diable ^^ : A plus

Salut les gars, 2 petites vidéos qui rendent moins bien qu' en vrai mais ça donne une idée : A plus pour d' autres vids

Salut les gars, Ayé, décata monté ^^ Le bruit est vraiment plus sympa, plus sourd, plus rauque sans pour autant casser les tympans. Niveau perfs, titine prend mieux ses tours surtout à haut régime. Et un gain de poids non négligeable vu que la pièce d' origine pèse un ane mort : Videos à venir

Qualité pas top mais bon.... Echappement d' origine : A plus

Exact, le top serait que tu recupere un phare à la casse et ensuite, méthode Mac Gyver. Vu le phare de la 106 phase 1, à mon avis en enlevant la vitre et le systeme d' éclairage il n'y aura quasiment pas de modif à effectuer. Tu raccorde un BOA au cul du phare et roulez jeunesse !

Salut Damss, Carbone M ne fait que des admissions pour BMW. Ce systeme de prise d' air dans le phare est trés efficace mais totalement illégal. Il faudra en reserver l' usage à tes sorties circuit. Un mec du forum Z3 a justement fait ce montage. Il a récuperé un phare à la casse reservé au circuit. Un ptit lien : http://www.z3club.fr/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13438&highlight=prise+++air+phare

Salut David, La prise d' air est juste derriere le "naseau" droit. Et il y a également une prise d' air au pare choc, qui est reliée aux conduits destinés à refroidir les freins avant. Sur la photo ci-dessous c' est un Z3M S54 (325cv) moteur de la M3 E46 dégonflé à 325 au lieu des 343 à la base. La notre, c' est la S50 (moteur de la M3 E36 321cv) [URL=http://img193.imageshack.us/i/kadz3m1.jpg/] La video c' est prévu, je poste ça dés que c' est fait

Salut les gars, Cadeau de noel pour titine avec un KAD de marque Carbone M : [URL=http://img33.imageshack.us/i/admissionz3m001.jpg/] [URL=http://img34.imageshack.us/i/admissionz3m002.jpg/] [URL=http://img96.imageshack.us/i/admissionz3m003o.jpg/] le bruit est magique et les reprises sont plus franches. prochaine étape, le double décata Supersprint

Niveau pièces, il y a de quoi faire ^^ On en parlera au prochain rasso si tu veux . Ou avant si tu passes sur Lens nous la présenter

Magnifique David !! le pere noel t' a gaté Elle a vraiment un avant de Maserati je trouve

C' est vrai que le vol de Megane RS devient malheureusement un sport national... Ron : Sympa le glastint ^^ , manque plus que des belles jantes anthracite et elle sera parfaite

Malheureusement oui Excuse Ron mais bon tu t' y attendais surement... Elle serait encore plus belle avec celles-ci : Elles sont plus legeres en plus ^^

Arrete de la laver tu vas virer la peinture à force Sinon les produits Meguiar's ne sont pas donnés mais on voit le résultat

Magnifique ! Quel plaisir ça doit etre de cruiser avec le son de V8 .... Une Harley à 4 roues Exact, c' est aussi pour ça que ces moteurs sont indestructibles ^^ Hate de la voir et surtout de l' entendre

Salut Ron, Comme tu as pu le voir au rasso il y a du trés lourd sur le fofo Je trouve aussi que l' orange sanguine est la plus belle couleur sur MRS. Il y a des reflets terribles suivant la luminosité.

Salut David, Malheureusement non, nous ne sommes pas équipés... Si une bonne âme veut faire une video lors du rasso ce sera avec plaisir ^^ Le bruit est assez fort (à chaud) pour un échappement d' origine. Cela est du je pense à la faible longueur de ceux-ci (la voiture fait 4 metres de long ^^ ) . Sinon on reste dans un bruit classique de 6 en ligne BM, assez sourd à bas régime et métallique en haut. Il y a également le facteur "capote en toile". L' isolation ne vaudra jamais un toit en dûr et c' est pour ça que titine n' aura pas droit à ses silencieux full baroufle comme ici : (avec valve à l'echappement)

Merci les gars C' est vrai que ça commence à bouchonner dans le garage ^^ Des photos de l' interieur : Et le celebre stickers + 10cv : A trés bientôt les gars

Salut tout le monde, Voici donc la présentation de la nouvelle titine, un Z3M. Moteur 6 cylindres en ligne 3,2L de 321cv hérité de la M3 E36 3,2L. Je l' ai récuperé lundi chez un gars qui l' a laissé 1 an dans son hangar sans rouler et (détail important) avec la capote ouverte... Il y avait donc 1cm de poussiere à l' interieur comme à l' exterieur. j' ai attaqué le nettoyage mais il y a du boulot. Le moteur à démarré du premier coup et tourne comme une horloge. Elle est full stock mis à part une Barre anti rapprochement avant. Elle va recevoir un filtre à air Green, une paire de disques avants Zimmermann formula Z et des plaquette Ferodo ds2500. Niveau carroserie elle est propre mais elle va recevoir un petit débosselage (coups de portiere) et il y a une jante à repeindre. Une fois le CT passé, elle aura droit à ses décatas (il y en a 2) Supersprint et pourquoi pas une petite reprog. On a fait quelques tests de reprise avec la M3 E46 et ça marche pareil, la difference de puissance est à priori gommée par l' écart de poids. Il faut avouer que c' est plus impressionnant qu' une M3 à conduire, 321cv dans une petite merguez comme ça c' est terrible ^^. En mode décapoté avec les 4 sorties à moins d' un metre des oreilles c' est pas mal non plus. Les premieres photos : Et une photo des 2 cousines prise avec un tel portable : On viendra avec les 2 au rasso de juillet. Bonne route et à bientôt

Pas de soucis pour le café corsé c' est ma spécialité ^^ Des idées on en a plein, le reste c' est une question de budget surtout. Pourquoi pas le V8 de la M5 400cv dans une M3 E36 ? Ou le fameux swap de moteur de Civic type R dans une Lotus Elise. Le coût serait quand même bien plus élevé que sur la Clio. Il y a aussi la solution de "turbaliser" un atmo mais le budget peut aussi vite grimper selon le véhicule, avec l' inconveniant d' etre trés visible quand on ouvre le capot... On le fait uniquement pour nos voitures pour des questions de responsabilité en cas d' accident. C' est aussi pour cette raison que nous ne proposons pas le montage des pièces que nous vendons. Nous sommes trés limités en France à ce niveau contrairement à un pays comme l' Angleterre ou on peut faire à peu prés ce qu' on veut à partir du moment où la sécurité et les décibels sont respectés.

Merci Damss ^^ On a hésité à la vider mais comme l' objectif (qu' a trés bien souligné David) était de garder une apparence "stock" nous avons décidé de garder le confort interieur. Si tu veux passer boire le café on ira faire un tour

Merci les gars Garde le ton moteur, il fait un super bruit ce 3 cylindres ^^ J' éditerai les photos et chronos dans le 1er post pour tout regrouper A plous

Salut à tous, Petite présentation de la derniere titine. Il s' agit d' une Clio 16 de 1994 que nous avons récuperé dans un excellent état (pas un point de rouille sur la caisse pourtant on a cherché ^^). Arnaud lui a greffé un moteur F7R710 qui vient d' une Megane 2,0L 16v. Opération qui a été executée en un temps record (sur un week end hors faisceau electrique). Elle a reçu : - AAC Ruggeri - Boite à air dynamique en carbone BMC - Collecteur Inox 4/2/1 CSC - 4 bilstein B6 - Ressorts Eibach -15mm - Disques Zimmermann percés à l' avant, groupe N à l' arriere - Plaquettes Ferodo DS3000 avant et DS2500 arriere - Cardans + roulements neufs - Vidange à la Motul 300V - Liquide de frein Motul RBF600 - Durites avia carbone Goodridge Elle va recevoir : - Ligne + Décata Blueflame (commandé que nous devons recevoir cette semaine) - 4 Jantes de Clio Williams peintes en anthracite - Un interieur complet de Clio Williams - Un nouveau bocal de liquide de refroidissement - Un bon coup d' éléphant bleu ^^ Voici le moteur qui doit maintenant avoisiner les 175 / 180cv, et son collecteur CSC monté il y a 5 min : Et le petit kit BMC tout propre : L' exterieur pour l' instant : L' interieur pour l' instant : Le compartiment moteur à l' origine : Nous avons fait quelques essais et c' est trés prometteur. Rien à voir avec le 1,8L d' origine qui doit etre cravaché dans les tours pour donner ce qu' il a de meilleur. Ici le couple permet des reprises canon même à bas régime en 5eme. Que du bonheur ^^ Je ne manquerai pas d' ajouter des photos et de faire des chronos dés que possible. [EDIT] Chronos avec la ligne d' origine : 80-120 en 3 : 4s 80-120 en 4 : 6s 80-120 en 5 : 8s Une video trouvée sur le net qui illustre ce swap (j' adore le bruit ^^ ) : https://www.dailymotion.com/GTt16/video/13366426 A savoir qu' avec le 1,8L d' origine c' est : 80-120 en 3 : 7,2s 80-120 en 4 : 10s 80-120 en 5 : 13,9s Pour résumer, la voiture est métamorphosée ^^ . Nous sommes curieux de voir l' évolution avec la ligne Blueflame. GTi Powaaaaaaaaa

SAlut japan drifting, Bienvenue et chapeau pour le début de restauration. Du bon boulot tout ça ^^ A plus

Salut Pilpo, Toute la famille en ducat' c' est sympa Le cadre s' est fendu :scratch: ? Elle déjà été accidentée ? La derniere fois que j' ai vu un ducatiste il était à 2m en l' air au dessus de moi aprés un choc (une femme en 206 a grillé un feu rouge :pale: ) J' ai pour ma part réussi à eviter l' attentat avec le X11. Résultat 3 mois d' hosto pour lui et un monster S2R tout neuf...Epave Perso, Je trouve le 848 superbe :P

C' est clair, magnifique le R6 en noir