david l abarthien1

bizarre la taille des photos ??? 800x300 ??? tu es sur benjippe ????

mais en 6 mois,tu vas bien rouler avec ????, donc tu remonteras je pense

le joint se change certes mais le reste ??? essaye de le remonter et vois si ca fuit

tu as un joint au bout si il est dead.faut le changer ............

verdict,ce n'est pas le boitier electronique non plus tester un de 1.6 et 1.9 sans résultat voir la pompe a essence peut etre (debit) et la fameuse sonde ctn sur le TAA (peut etre ton produit stop fuite qui aurait fait des siennes dessus en ce deposant )

bien capricieuse cette gti (elle veut pas rouler )

parfait pour 11h ........ bizarre que le calculo se mette en carafe comme ca (j'en ai quasi jamais vu faire cette panne) 359 je note et te ramene ca

j'ai ca (pour demain matin je t'apportes ca ) (donc ce serait ton calculateur qui ferait des siennes ?????? ) (j'en apprendrais tout les jours sur la gti mais ca peut arriver ce genre de panne)

interessant est la distance a parcourir (196 kms de chez moi).. renseigne toi quand meme pour un prix d'ami grande punto abarth 1.4 155ch .............

merci mais 786€ ca fait mal pour passer de 155 a 182ch....(certes le gain n'est pas negligeable)

pas chere la reprog,tu as pris une brochure de chez eux pour faire de la pub ???? je suis interesser pour la voir (ou un lien pour voir leurs sites et les tarifs)

pas convaincu d'un tel boitier mais ca sert a quoi ???? tu n'as repondu a ma question !!!!!! c'est pas un boitier pour faire le "bang bang" comme les caisses de rallyes ?????

bon resultat et super photo du passage au banc ...... 20ch de plus et un gain en couple !!!!!!!!!!!!!!! la conso devrait baisser dans le cadre d'une conduite normale

tu as une japonaise tu connait le japonais au pire,tu as le schema fournis ca sert a quoi en fait ????

parfait tout ca et voyons ce que ca donne comme resultat .....

une bonne vielle auto ...... sympa la r21 gts .... porte ton attention a la semelle du carburateur qui a tendance a se deformer et causer une prise d'air (renault vend un kit de reparation a ce sujet)

pour ta corrosion,pas le choix,faut gratter et decouper un petit morceau de tole et le plier a la bonne forme et le souder..apres matisquer ca dans les regles et poncer peindre..antirouille et repeindre et vernir.. pour ton bruit (sifflement,essaye d'abord de mettre le joint de coiffe du carbus dans l'autre sens (forme de venturi)...sinon essaye de voir pour trouver un plus gros et taille dedans ....

je connais pour le site puntomag..meric de ta precision je suis sur le club punto

"firmin,avancer la voiture je vous pris" !!!! magnifique,tu as d'autres photo au moins une auto qui se demarque des autres et tu passes pas inapercu tu as un ami pompiste ???????? ou un paquet d'action chez total ?????

interessant et ca se trouve que pour les tdi ????? je connais la modifs sur le groupe fiat de mettre un joint et la vanne egr est bouchée sans etre debranchée (aucun voyant qui s'allume)

tu as une photo du montage ???? (un tube !! le principe d'un leurre alors ??? )

met ton reveil et des ton retours,livre nous tes impressions (sachant que les capteurs s'initialisent 200-300 kms apres pour donner 100% de ta reprog) pourras tu mettre la feuille du passage au banc ?????

et il bosse le jean gui 59

alors apres ca http://www.gti-nord.net/citron-pigeot-f33/comment-regler-le-ralenti-d-une-205-309-gti-t3706.htm on a vu ca aussi (pas top a mon gout) et la surprise c'est une belle fuite d'huile d'un petit joint (moins d'1€ chez peugeot)

n'oublier pas de rebrancher la prise du debimetre ...... mettre en route la voiture. laisser le moteur chauffer tout seul en tenant eventuellement un filet de gaz pour eviter de caler ..... compter 2 phases de declenchement de ou des ventilos (suivant les modeles).... ensuite regler le REGIME MOTEUR a peut pres 1000 TR/MNS stabilisé en jouant sur la vis de reglage du ralenti en la tournant dans un sens ou l autre (utiliser votre oreille et l'aide d'un passager qui regarde le compte tour) ...... pour eviter de voir le ralenti se rederegler peu de kms apres NE PAS BRANCHER les 2 tuyaux qui vont conduire les vapeurs d'huile du bouchon de remplissage d'huile a l'admission (cest la base du probleme du ralenti) utiliser un recuperateur des vapeurs d'huile ou fabriquer le .....