Superplapla

en gros, les cardans d origine sont trop petits (il nagent dans la boite) et des cardans de 147, bin,il sont trop gros coté roue, et c est pas la bonne longueur ( trop court a gauche, et a droite, il faut un porte arbre qui est different + support ( la piece qui tient l alternateur ) + carter d huile du coup, je demandais si il y avait pas plus simple

oui bonne remarque, mais le probleme des cardans est le meme en JTD 16v ou JTD 8v avec une boite C530 sauf un JTD16V avec une boite C510 ( berk ) pour info, je suis avec un GT2256V ( turbo ) et kit frein brembo voir par la /t4507-kit-frein-coupe-t20-sur-plapla?highlight=brembo+frein et j ai un kit bilstein B4, pas mal ! mais perso, la boite du multipla, est fragile, tres fragile, alors que sur 147 156, elle est quasi indestructible...

Bonjour a tous je cherche a renforcer mon embrayage + boite je cherche a mettre une boite de 147 6 vitesses surtout pour encaisser le couple ( j ai un couple d'environ 45 mkg, Or la boite de mulitpla ( ref C510.5.21.40) , est concu pour tenir 21 mkg, OR celle des 147 est balaise j ai une boite en stock de multipla et 2 boites de 147 je pense avoir resolu les points suivants : - commande de boite : mettre une platine soudée pour recevoir les cables/gaine commande de boite ) - embrayage : mettre un hydraulique et changer le palonnier ce que je trouve pas comme infos : - quels cardans mettre ( la boite de 147 est plus etroite et placée differement ) et surtout c est plus gros, je pensais mettre des cardans de 156 ,mais il faut aussi changer le carter huile, car le porte cardan est different.. bref, je suis un peu perdu - j ai pas regardé pour le cable de compteur ( sonde tachymetrique ) j espere que une de 156 ca doit aller.. voila, j espere que je vais trouver des solutions

merci pour les compliments en fait j ai une reprog.. je dois etre en 1.7 stabilisé et 1.9 bar en pic (overboost) mais ca fait 5 ans que cette carto a été faite et je m en souviens plus des details .. en tous cas, la boite d'origine et le volant moteur ne tiennent pas trop.. ca va etre un autre sujet (tuto) renforcer la boite.. surtout utile si on veut tracter ..

super, content pour toi !!

filtre air http://www.oscaro.com/filtre-a-air-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-8-12461-303-gt filtre habitacle http://www.oscaro.com/filtre-d-habitacle-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-424-12461-303-gt durite chez un grossiste auto, n importe ou, je ne sais pas ou tu habites ..

oui, as tu un voyant d allumé ? il faut faire un diag, les pompe HP sont assez rare sur le plapla

t embetes pas, quand tu as retiré ton tuyau de caoutchouc, tu mesure ton tube acier et tu mets un tuyau de caoutchouc carburant du bon diametre ou legerement inferieur en diametre ( par ex, si tu as 7.4 mm, mets un 7 mm ) pour pourvoir le serrer c est un tuyau de carburant Basse pression ( BP ) ca monte maxi 4 bars et encore .. c est un multipla et pas une Ariane V

alors,c est reparé ? tiens nous au jus !

couillon !!

alors, j ai des retours, c est pas trop mal, mais je dois encore enlever le carrossage mais avoir discuté avec beaucoup de preparateurs, c est pas a la jambe de force ( les 2 vis M10 ) qui sont en bas de l amorto qu il faut toucher ( car ce montage existe sur VW polo et golf qui est un peu pourri et qui bouge apres chaque trottoir ) c est carrement des oblong sur la tourelle d amortisseur ( 1 mm les =3 trous M8 vers l exterieur ) je vous tiens au courant

6,56 E TTC le metre ...... de toute facon, ta durite est kaput, donc, autant la sauver

non il fondra pas, la temp maxi de cette zone est 50°C la durite prends chez un fournisseur de piece auto, souvent c est du 7 mm ( c est du caoutchouc donc elastique ) attention, special carburant quand meme et 4 bars, ca suffit amplement voici un exemple de tuyau en cours de reparation a+

alors, j ai deja eu une panne similaire sur ma 156 en gros, si tu as une fuite dans la zone en rouge (a peu pres, si j ai bien compris ) tu coupe le collier en alu avec une scie a main metal (en violet) tout autour sur 4 mm de profondeur et tu coupe 2 encoches diagonales 4 mm de profondeur aussi (en vert) et change ton tuyau bleu ciel par une durite de carburant standard et tu mets un serflex et roule ma poule

pour info, la vanne de commande du turbo s appele la N75

ooui, je le confirme, j ai pâssé 2 h a les devoiler (que 2 !! ) bref, pas solide,pas beaucoup d'epaisseur et metal un chouia mou alors que les jantes de 156 GTA sont hyperbalaise ( et plus lourd aussi ) mais ca se monte pas ... sauf si on change les moyeux + RLT

arf, c est trop tard, j ai enlevé la moitié du carrossage, on va voir de ce que ca donne a la géométrie et je vous tiens au courant et aussi du ressenti sur route pour voir si le carrossage ca y fait beaucoup ou pas

ola ! vous lisez en diagonale la ! j ai ecrit la roue avait un voile de 3 cm lateral bonne lecture bah, on va pas se facher hein

le turbo d'origine du plapla est un GT1749V et le turbo posé est un GT2256V soit un turbo a geometrie variable 30 % plus gros, ca part plus tard, mais ca a + de debit et pression

bon, ca freine !! du style, si je freine un peu fort, ca fait comme si on ecrasait la voiture de 10 cm vers le bas ( l ensemble de la voiture) et pedale de frein = bouton d'ascenseur pour aller vers le bas tellement que ca pousse

combien as tu mis de jeu ? ma question est ce que tu as agrandi le trou et supprimé le carrossage ?. avec un foret de 11 ? (la vis est du M10x 125) as tu perdu en tenue de route ?

c est normal pour le yoyo, car tendeur auto et compense toutes les irregularités de fabrication des poulies etc ... ne pas trop serrer le ecrou du tendeur (2.5mkg) sinon il casse avec le reste ( distri )

change d abord ton capteur PMH car ton code defaut indique un pb de syncro ce qui veut dire : - pb de calage distri - capteur PMH hs - capteur de phase hs OR la panne la plus frequente est le capteur de PMH (40 E) et ca rends 9 min pour la changer

ouaip, il a 452000 kms ... il fait nuit tous les soirs mais c est noté c est prevu, car mon VM vibre a mort entre 1700 et 2700 tours et j ai le carter de boite qui commence a s ouvrir du coup, boite 6 prevue ( deja en stock) + VM de 147 + embrayage mais vu le prix des VM ( volant moteur) je me demande si je ne fabrique pas un monomasse pas besoin, une grosse carto + GT2256V et ca envoie ... merci de tes compliments steph'