Diablo12

Bonjour PRUVOT, Première et marche arrière à l'embrayage quand même, sauf si câble cassé, démarrage en deuxième par exemple.

Au fait, je reviens là-dessus, flexibles remplacés, RAS.

Bonjour, en ayant eu marre de payer des embrayages, je passe les vitesses à la volée depuis 80 000 km à la louche, quant à la quatrième, je ne m'en sert plus depuis au moins aussi longtemps... :-) J'utilise le Multipla quotidiennement dans les bouchons et tous types de trajets, Paris / Agde à six avec le chargement sans quatrième, RAS. J'ai juste changé la tringlerie parce qu'un moment, je n'avais plus de première etc... lol

Bon, j'ai mesuré mais c'est pas très précis, j'ai donc commandé au vu des dates annoncées les 435 mm, les 460 mm étant faits pour les modèles depuis 2004... A suivre...

Tiens, je croyais avoir répondu... Bon, ben je vais mesurer alors...

Bonjour, j'ai passé avec succès mon dernier contrôle technique probablement (358 000 kms vanne EGR condamnée), et j'aurais les flexibles de freins avant à remplacer (déjà signalés au dernier CT). Mais je trouve deux longueurs différentes, 460 mm soit disant après 2004 et 435 mm avant ? Je trouve les informations des sites assez imprécises, à mon avis c'est les mêmes. Quelqu'un en sait-il plus ?

Merci, j'ai cru lire ici et là que du standard n'allait pas sur notre Multipla, dans le doute j'ai réussi à arriver à temps chez FIAT ce soir, j'ai commandé le brin pour 18 €. Normalement à l'identique de l'origine, elle avait deux modèles, elle ne savait pas trop, avec GPS et chargeur CD comme questions...

Bonjour, si quelqu'un a ça qui traîne, j'essaie en parallèle d'arriver à temps chez FIAT le soir mais je suis arrivé trop juste hier... Merci

Je dirais qu'avec une voiture "électronique" un simple ELM 327ou autre appareil est indispensable, ça ne coûte pas bien cher...et même si tu ne peux pas réparer, ça peut te donner une idée de la panne et évite de te faire enfler au garage... La vis de 13, c'est sur la deuxième photo où j'ai marqué vis cachée parce que si tu fais cette réparation, tu vas t'apercevoir qu'il n'y a pas beaucoup de place pour passer la main et faire des photos... Je suis d'accord pour la photo avec outil mais bon, ça devient très pro là... Ca dépend du temps disponible, pour la taille faut noter sur une feuille en plus, c'est pas infaisable mais bon... Pour déposer le capteur j'ai pris une clé Allen et une fois démonté, j'ai vu l'empreinte et utilisé le T30H de la photo il me semble. Je ne sais pas si c'est la bonne empreinte, en tout cas, il n'y avait pas de jeu. Voilà

Entrée de potenziata à la 14 ème place, (on attend la photo ) avec 321 000 km, Quant à moi, j'en suis à 353 000 km, je viens de changer le capteur de vilebrequin (et resserrer une vis de cardan au passage ).

Et la deuze...

En voilà une.

Rhoooooo, carrément... Bon, j'vais voir c'que je peux faire... Néanmoins le petit collier sur la patte en fer, je n'ai pas de photo, sur toutes celles que j'ai prises, on ne le voyait pas, il n'y a pas beaucoup de place, j'y suis allé avec le smartphone...

Ben oui, un elm ou autre... Ça ne coûte pas bien cher et c'est indispensable depuis que les voitures ont des calculateurs.

Oui c'est ça, une première fois, je m'arrête faire des courses, elle tourne mais ne démarre pas. Puis ça y est passé quelques jours puis rebelotte. Jusqu'au jour où elle s'est arrêtée en roulant. J'ai pu redémarrer quand même mais bon, je me suis dit, regarde quand même ce qu'il se passe... Il faut lire tes codes défauts, moi c'était clairement indiqué.

Bonjour, ayant remarqué que les photos des tutos de remplacement de capteur de vilebrequin avaient disparu et ayant dû remplacer le mien, j'ai pris deux trois photos et fait un mini tuto. Le mien est un 2003 JTD 115. 1/ Lever la voiture AVD et caler. 2/ Passer sous la voiture et dévisser le capteur placé sous le démarreur, emprunte Torx, le sortir en tirant dessus gentiment. Pour ceux qui se posent la question, il est au bout du fil noir... 3/ C'est là que ça va se gâter... Il n'y a pas beaucoup de place pour passer les mains ou bras pour débrancher la prise... Donc dévisser la patte de fixation de cette prise, une vis, afin d'avoir du jeu pour dégager l'ensemble, c'est pris avec un collier plastique qui prend d'autres câbles, c'est un peu serré... Bien repérer le cheminement des câbles, ce que je n'ai pas fait mais ça ira bien... Il y a aussi un petit collier pris sur une patte en fer sur un tuyau métallique aussi. 4/ Une fois tout ce merdier déposé, remonter à l'inverse en faisant bien attention d'avoir bien raccordé la prise et passé les câbles... Le capteur neuf: Voilà, si ça peut éclairer quelqu'un...

Ca y est, je t'ai mis 14 ème du général et premier des 317 000...

Oh le bordel, attends, je regarde ce qui se passe... J'ai pas attaqué pourtant...

Bonjour à tous, ça bouge dans le classement... Dans les grandes lignes, on peut noter le décès du Multipla de lady_soso à l'âge de seulement 381 000 km, paix à son âme...qui prends la 5 ème place. L'entrée dans le Classement d'Anard avec son JTD 110 de 2001 à la 19 7me place avec 317 000 km. Et les remontées de dav78 et moi-même qui continuons notre ascension vers le sommet... Mais quand Diable, tout cela va s'arrêter ?

Eh oh... :-), pas de fap sur le 115, vanne egr condamnée et volant bi-masse d'origine... Lol

Ah d'accord, alors peut-être lire les codes défauts...

Bonjour, j'ai eu une époque une panne un peu semblable, il s'agissait de la vanne EGR encrassée, j'avais du mal à monter la pente du sous-sol... C'est une piste...

Remontée d'une place d'Arnaud qui passe devant labbecanne... Heureusement qu'il y en a qui roulent... C'est calme du côté des essences...

Ah peut-être, j'avais eu l'impression d'avoir amélioré la chose... Quant au lien, il faut être inscrit sur le forum pour le voir.