Olivier28

Bonsoir à tous, et merci des conseils pour notre amie karoline. J'espère que ça va aller et qu'elle nous donnera des news,. Bon weekend à tout le monde sauf à moi, je bosse !!

Bonsoir Karoline, je fais ma vidange en montant la voiture au cric côté passager avant, je place une chandelle et je m'installe sur le dos, tête en avant en rampant un peu sous le pare-choc avant, je place un grand bac sous le bouchon qui se trouve vers l'arrière, ne me demande pas la taille de la clé - m'en souviens pas - c'est une clé 6 pans mâle ( des fois, les gens l'appellent BTR ou Allen ). Quand l'huile ne coule plus, tu revisses le bouchon et tu tires ton bac à huile vers l'avant sous le filtre à huile qui est rond et qui ressemble à une petite bouteille de gaz style réchaud de camping; il se trouve sur l'avant du moteur, à peu près dans l'alignement du bord du radiateur; il te faut une clé à filtre pour le dévisser, mais si tu n'en as pas, tu plantes un tournevis dedans pour faire levier, tu dois le dévisser dans le sens antihoraire, comme un robinet, comme la plus part de la visserie. Je sais, c'est barbare mais quand on veut, on peut. Pour revisser le filtre neuf, tu huile gentiment le joint qui se trouve dessus et tu revisses à la main, tu ne dois pas forcer, ça doit visser tout seul. Pour finir, tu sers fort, toujours à la main, ça devrait suffire. repose la voiture sur ses roues et n'oublie surtout pas de faire le plein d'huile !!! Il faut 4.5 litres d'huile, normalement, Fiat préconise la Sélénia machin truc, mais je mets de la 10w40, ça va faire hurler les puristes, sauf qu'un moteur de plus de 250.000 KM a trop de jeu pour de l'huile 5w30 qui est trop liquide à mon goût. Voili-voilou, bonne vidange mais c'est dommage - sans te faire injure - que tu ne puisses pas compter sur un voisin ou un parent pour t'aider dans cette tâche !!! PS: c'est bien de changer le joint du bouchon de vidange de temps en temps !!!

Bonsoir Kermac, je m'associe même si ça ne t'avance en rien, sincèrement désolé et j'espère que tu vas trouver les ressources pour rebondir, quelque soit le problème. Amicalement, Olivier.

Stef de Miltroicencett !!

Bonjour à tous, si je peux me permettre, le choix d'une vis inox n'est peut-être pas à conseiller, ce métal n'est pas très solide, il vaudrait mieux s'orienter sur de la vis acier noir 12.9, ça résiste vraiment mieux !! Bonne journée !!

frère de Multipla et collègue de travail (je suis aussi tech de maintenance en usine). Au plaisir, Olivier.

Moultigaz, on est bien d'accord, on peut tomber en amour devant une Multipla !! Et le forum est vraiment utile pour sauver nos chéries de la casse !!! Bone continuation, Olivier.

Baboun !!

Stef35 !!

Bonjour à tous, pour les amortisseurs, je croyais que ce n'était pas obligatoire de les changer !!!

Totophe et bravo pour la mise en bouche, tu t'investis à fond sur ta Multipla !!!

Salut Multiplatiste !! Je ne savais même pas qu'on devait changer les ampoules tant qu'elles éclairaient !!!

, même en panne !!

Bonjour, pardon si je dis une ânerie: Ça ne pourrait pas être le disjoncteur placé sous le tableau de bord, près de la portière chauffeur ? J'ai eu ça une fois... Bonne journée quand même.

!!