MULTIDOM
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Messages posté(e)s par MULTIDOM
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Slt a tous,
Pour info cela m'est arrivé et j'ai tout simplement fait ressouder mon carter dans une entreprise de rectification de moteur et de mecanique generale. Il m'a fait un test d'etanchéité, j'ai reposé et c'est reparti. J'avais fais a peu pres 500 m entre le point de choc et le retour chez moi. Le moteur tourne super bien. Bon courage pour trouver une piece en casse. A lepoque ( env 2 ans) c'etait introuvable! -
Ben en fait le cata sur la ligne j'arrive pas a le deboiter!!!
Pour le moment je ferai les test de charge du turbo -
En fait à l'interieur, c'est un filtre en espece d'aluminium. C'est assez galere à sortir. J'ai depose le cata, coince dans un etau et ensuite par la sortie, fait des trous avec un gros foret pour destructurer afin de sortire des morceau avec une pince.
La conso a baisse de l'orde de 6.6 descendu a 6.2l. Mais comme en ce moment j'ai un apprenti en conduite accompagnée, la conso n'est pas d'actualité!!!!!
Sinon il faudrait que je passe un coup d'ELM pour controler les valeurs de charges. -
Slt a tous,
J'ai moi aussi vide ce pot cata au mois d'aout. Au debut j'avais un message d'erreur gestion moteru. J'ai simplement branche ELM et efface les erreurs. Depuis plus de message, et la puissance est diablement plus consequente. -
Completement d'accord avec toi. C'est vrai que le changement du calorstat est une vrai galere.
A bientot JJ et encore merci de nous faire partager ton experience.
A+
Dominique -
OK JJ
Des que j'ai du temps je ferai le schunt de l'echangeur et on pourra voir se que cela va donner.
A plus
Dominique -
Slt JJ
Ok avec toi pour le thermostat. par contre avec l'elm, je n'avais que le code erreur!! La blague du relai etait a chercher par rapport au code erreur du fan relay.
Sinon, j'ai eu un doute du fait de changer le thermostat et condamne la vanne EGR sans devier l'echangeur. Par experience je ne l'ai toujours pas fais. J'attend voir l'interet de la petite durite qui schunte l'echangeur.
A+
Dominique -
Merci pour les infos. En fait j'ai deja changé le thermostat au debut de l'année.
Le probleme venait d'un relai du compartiment moteur qui etait cramé HS.
Merci.
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Bonjour à tous,
Voila, j'ai depuis deux jours un signal d'alarme avec le message defaut gestion moteur.
Le ventilo du radiateur de reforoidissement tourne en deuxieme vitesse des le demarrage meme a froid quand la clim est en fonction et s'arrete apres l'arret de la clim.
J'ai connecte la voiture avec mon ELM et j'ai effacé les ancien messages d'erreurs, puis j'ai reconnecté pour regarder les messages d'erreurs. Je retrouve deux messages deja figurant auparavant soit:
P0380 Board relay thermostater ou preheat ECU
P0480 Fan relay 1
A votre avis quel est la source du probleme?
Merci. -
Bonjour,
Comme j'ai un message d'erreur lorsque le moteur est chaud et que j'appuie bine sur le champignon ( defaut gestion moteur aller au garage), j'ai achete un ELM327 et telecharge multiuscan V1.4 et V2.4. Je suis confronté a un souci, meme avec le pilote livre avec l' ELM en connection USB, j'ai un message d'erreur PORT COM 1 non reconnu!!
Dans le menu preference j'ai opte pour ELM usb mais il ne me propose pas de port dans l'onglet prevu a cet effet.
Est ce que quelqu'un a deja parametré cette usine a gaz?
Merci. -
Slt
J'ai un la blague du plafonnier allume par ma fille il y a un quinzaine de jour. Le lendemain matin et bien batterie à plat.
Dons les plafonniers consomment bien meme contact éteint.
Vive le pinces de demarrage et la seconde voiture!!!!!! -
Perso j'ai decouvers la marque Nokian par un site d'achat en ligne. Sur mon multi je suis rendu a 30000kms et ils ont encore a faire. Sinon tenue de route rien a dire en sec ou humide. J'ai fait aussi le meme constat sur une golf 4 1.9tdi 110 -
feux arriere
dans En panne ?!
A priorit je dirai probleme de masse. -
Dans le tuto pour la peinture des plastocs de la qualite original que tout le monde connait, il faut tirer sur les boutons de reglages de ventilateur, il y a une vis a defaire puisau fil de l'aventure on y arrive!!!!! -
Pour resouder mon carter, j'ai fait appel a une entreprise qui rectifie les moteurs. Ils ont l'habitude et verifient l'etanchéité. -
Slt, j'ai eu la meme galere, il faut bien verifier que toutes les vis sont bien enlevées. Il n'est pas necessaire de deposer les pieces de transmitions, seulement l'echapement. par contre au remontage c'est plus sympa d'avoir 4 mains!
Bon courage -
Meilleurs voeux a tous pour 2014, ainsi que vos entourages.
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A la limite la belle deuche assez degourdie en couture peu aussi bien bricoler un truc pas cher et en laissant les flanc ok pour les air bag!
Heu je sais le coup de la belle deuche pas terrible mais faut bien occuper nos retraités hein? -
As tu validé dans le grand pave au desuus de valider et telecharger? -
Félicitations, bon travail qui en vaut la peine surtout pour le prix de la soudure.Perso la boite qui m'a fait la soudure m'avait prit 70€!
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Quand j'ai entendu l'alarme j'ai tout de suite mis le moteur au ralenti donc le turbo n'etait plus sollicité. Quand j'ai demonté le carter il y avaint encore de l'huile a descendre et aussi dans le tube qui aliment le turbo. Depuis le turbo tourne bien, sans bruit particulier comme avant. reste a voir au vieillissement. J'ai deja fait 25 000 kms depuis. Jusque la ca va! -
J'ai eu aussi la meme aventure il y a un an, j'ai roulé env 2 mn sans huile. J'ai fait resouder le carter. Depuis pas de soucis ça tourne. Le dmontage et remontage du carter se fait relativement bien avec de la patience! -
une devinette
dans En panne ?!
Moi aussi de temps en temps au demarrage il indique niveau bas eteindre moteur et en plus il y a le bip aigu! Donc arret moteur et redemarrage et voila ca repart! -
Sur mon multi, avec clim , la temperature s'affiche au compteur au dessus du kilometrage.
DIFFERENCE USURE DE PNEU AVANT GAUCHE ET DROIT
dans En panne ?!
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