titeuf63

C’est probablement les patins de la barre stabilisatrice

Quand tu freine, les autres ampoules de stop s’allument elles ?

Voilà une belle brochette de beaux gosses

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Donc si j’ai bien compris, je viens de répondre dans un autre sujet à un membre qui ne se présente pas correctement … Il faut que je sois plus vigilent moi ….

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Merci pour cette très belle explication

Je pense comme toi que ton problème vient de la porte passager Normalement quand tu fermes avec la clé coter conducteur ou coter passager, tu verrouille bien toute la voiture Je viens de regarder la doc technique PDF 11 page 29 /t7-documentation-technique Le contact ce trouve dans la gâche elle-même et uniquement dans les portes avant AVG =) N50 AVD =) N51 ARG =) N55 ARD =) N56 Ce contact doit également être utilise pour commander le verrouillage du véhicule suite à une fermeture avec la clé Il faudrait repérer et contrôler ce contact qui s’actionne quand la gâche est en position porte fermée

Ce qui me parait faible, c’est le retour du débitmètre Normalement tu as également dans la liste des paramètres la consigne d’air attendu du débitmètre Coche les 2 valeurs, passe en mode graphique et compare le retour du débitmètre et sa consigne Concernant le capteur de la pédale d’embrayage, je ne connais pas son fonctionnement réel, mais a tu vérifier si ce contact est normalement ouvert ou normalement ferme ? Il faudrait le tester au multimètre

Quand tu verrouille les portes avec la télécommande, tu regardes les 2 « bitoniau » des portes avant qui indiquent que les portes sont fermées à clé Ton problème doit venir du système dont le bitoniau descend le moins bas avant de remonter Pour verrouille, il faut que la poignée extérieur soit bien plaquée contre la porte, appuie dessus pendant que tu verrouille avec la télécommande Regarde a l’intérieur le mécanisme de liaison entre la gâche et la poignée, il a peut-être besoin de dégrippant Peux-tu prendre des photos de ton intérieur de porte en zoomant sur la gâche et la poignée extérieur

Pour revenir à nos moutons, quand j’ai remplacé les câbles de mon 110 suite à un blocage d’un tambour, le câble était complètement bloquer dans la gaine, il a même fallu que je coupe tous au niveau de la 1ere agrafe de maintien en partant du tambour En passant par le fameux trou dans la flasque, j’avais accrocher une ficelle a la tête du câble de frein à main, et pour ne pas la voir partir »trop loin », j’avais attache l’autre extrémité au ressort de l’amortisseur, cette ficelle m’as servi de passe câble, puisqu’ensuite il n’y a plus qu’à accrocher le câble neuf a la place du vieux et de tirer la ficelle dans l’autre sens L’avantage est double, puisque du coup le remplacement ne nécessite pas la dépose du tambour et on est sur de passer le câble au bon endroit En faisant comme ça, l’opération est très rapide, moins d’une heure pour remplacer les 2 câbles de frein à main petite bière fraiche comprise

pour le retour

Quand as t’elle était faite pour la dernière fois ? Et le kit accessoire ?

+1 avec labbecanne Pdf 07b Page 40 /t7-documentation-technique

Il faut plusieurs démarrages pour que le calculateur constate le remplacement des bougies Il est donc possible que ce voyant s’allume 1 jour ou 2

Pour gagner du poids, en 2006, il avait même démonté l’essieu arrière, pas con puisqu’il ne lui sert à rien