kaferman

l'investissement vaut le cout , il n’y a pas a repointer les soudure a peine faite etc et surtout l’épaisseur et bien plus importante

ce n'est pas tous a fait un high-flow mais ca y ressemble , les perfs sont équivalentes et c'est aussi pour avoir de bonne reprise ( en complément d'un aac et d'un 4en 1 )

tu ne peut pas tuer le carbu a moin qu'il le soit deja avant le gicleurs sont changeables la buse remetable et le trous rebouchable facilement et derrière la buse donc rien irréversible

yes il y a 2 qualité voir meme trois du vw classic du jp et du superbe bresil si tu as le budget le premier sans hésitations

comment ca hs ??

c'est surtout pour avoir un moteur beaucoup plus rond et plus de reprise je pense que le montage est tres vite limité suivant la preparation

modif du 34 demontage [img][/img] pieces a modifier et gicleurs a repercés [img][/img] centreur de jet [img][/img] [img][/img] pastille [img][/img] reste plus qu'a nettoyer et remonter le tous

ce n'ai pas cela que l'on appel "biaiser "

aie aie :affraid: :affraid: il y en a une qui vas pas etres d'accord je crois (il en reste toujour une )

encore

désolé du retard mais pour te consoler l'acteur principal sera sur place et en plus il montre parfois les tablettes de (chocolat ) mais il y en a d'autres aussi http://www.slideperformance.com/bonus2.php?lg=fr

aller pour motiver les troupes [img][/img]

oui c'est un short bloc ou bas moteur ??

oui maintenant que j'ai la place et en plus si j'ai 2 cox en plus j'ai pas mal d'idées en tête pour des projet a venir donc il ne faut pas stagner sur un c'est sur que cette cox la a une structure saine (la plus saine que j'ai eu ) uniquement de la rouille de surface et en peinture d'origine

un peu mais la bobine et fixer sur la cloche de boite et du coup le fil trop juste avec les vibrations il ne tient pas

enfin un peut de news montage du freinage arrière (enfin des tuyaux ) montage du pédalier imprégnation des passage de roue et des endroits ou j'ai fais des rustine avec de l'epoxy , en attendant de ponçage masticage etc etc et enfin ce soir la coque est avec le châssis [img][/img] [img][/img] [img][/img]

démarrage du moteur ce matin sur mon banc home made tous tourne nikel jusqu’à ce que le moteur cale d'un coup (j'ai eus hyper chaud ) c'etait le fils de la bobine qui c'est déconnecté :roll: :roll: :roll: :roll: prochaine étape rodage de l'aac et des poussoirs

ils sont accessible et surtout hyper sympa le vrai esprit vw (remarque ils ont bien réussis dans ce domaine aussi et non plus rien a prouver )

oui au bug in , mais il n'y a pas que lui , les frères schley , le boss de flat four , les frères oto etc tous le gratin des drag strip vw et nostalgia en plus des drag present certains sont renversant

ben alors c'est http://www.dynodon.net/

oui ont peut supprimer l'assistance (souvent quand on met 2 carbus ) mais je déconseille fortement les point sensible bas de face avant plancher cabine vers la porte support de cric bas de baie de par brise , hayon , capot moteur , et vitres coin arrière celui de batterie le gros problème ce sont les pièces de rechange (celle de bonne qualité ) mais il reste de bonnes bases quand même , il faut êtres patient

dans tous les cas passe ton chemin sur les split, à moins d'une très bonne affaire ils sont intouchables ou alors il faut prévoir de très gros travaux. Du côté des bay windows évite les années modèles 68 dont les pièces spécifiques peut être dures et chères à trouver, les T2a (avant 1973) ont 4 freins à tambours sans assistance, le freinage sera donc loin de ce que tu connais actuellement surtout avec le poids de la bête Laughing non non transition 1972 et meme 71 j'en ai decouper un il y a 3 ans il avait les petit feux arr , les clignos en bas les aérations arrondies , les parechocs rond et train avant a disque avec assistance et boite suspendue pour ce faire une idées les combis qui ont des jantes en 5/205 sont des 4 tambours avec ensemble boite moteur tenu par la barre de soutien

salut a toi et bienvenue commencer par un combi c'est pas mal mais il faut (a mon avis) avoir un peut plus de connaissance que pour une cox je m'explique le châssis ne ce démonte pas de la caisse , les aille non plus comme il est plus lourd il faut etres bien reglé niveau moteur pour evité la surchauffe la conduite plus rock and roll surtout en montagne pneus renf pour les 4 jantes (souvent on oubli ) et la boite souvent courte sur nos routes modernes mais c'est vrai que c'est cool tu as aussi le type 3 meme si certains ne sont pas adepte tu a le confort de conduite d'une voiture et le volume du combi j'ai eu les 2 aller bonne route

merci mais j'ai un compte tour classique avec une strombo mais merci quand même ( j'ai cru lire dans une autre rubrique que tu étais sur un T3 ??)