miniman76

donc, pour resumer rapidos : le groupe F2000 concerne les voitures ayant ete homologuees en groupe Fa ou FN ou groupe a ou groue N. la fait coupe en version 2.0 l 16 s et 2.0 l 16 s turbo sont tutes les 2 homologuees en groupe a et groupe N. le groupe N est un groupe d'auto quasi d'origine ou on ne peut toucher a grand chose, le groupe a , on peut modifier un peu plus (en fonction des pièces homologuees course par fait a la fia= le groupe F est le plus souple, on peut mettre capots fibres, changer les diametre des roues, freins, admission, vitres en macrolon......et avec un peu de change approcher les 960 kg autorises en poids mini mais la , ca peut couter cher.......mais ca peut tre bie cool, surtout pour une auto meme quasi d'origine comme la mienne avec ses 152 cv. bref, avant de toucher au moteur : 2 points : de bons trains roulants et un poids plume, la recette bien connue du succes : light is right

pas de soucis des que j'ai 2 mn, je balance le reglement complet

salut, moi, c'est Axel. 43 printemps, quelques autos symap a mon actif : mini cooper (la vraie pas la BM), marcos mini de piste, alfa 75 turbo america, TVR chimaera, MGTF 135. des ce mercredi soir, je serais proprietaire d'un 16 S atmo de 94. je rentrerais dans les explications du modele d'ici peu. mon but (enfin) apres des annees a rouler en demonstration lors des courses de cote ou essais piste est d'attaquer une premiere saison de course de cote regionale en groupe F2000, la 16S ayant ete homologuee en groupe A et N. pourquoi pas la turbo ? juste pour une histoire de fiabilité et de budget lie au turbo. une auto simple avec l'atmo, fiable, pas cher a l'entretien. et une gueule d'enfer, ca change des 205...... et pour rire ma premiere auto etait une fiat : regata 70 , ouah!!!!!! Au plaisir de vous lire pour info, je recherche d'ci peu des pièces occaz type Barre anti rapprochement sup, jantes 15 (un jeu pour l'instant), crochet de remorquage d'origine. je suis en normandie, a coté de Fécamp.