Alex_311

Heu oui mais elle rentre le soir chez toi ? Tu as un moyen de lui faire passer pour que j'aille les chercher à Boulanger ?

Cool ça va donc être plus facile que prévu, les 205 D ya que ça en casse ! J'aurais bien pris les tiens mais faire l'aller retour juste pour eux ça fait un peu loin, à moins que tu fasses un tour sur Toulouse dans la semaine Et après faut que je trouve un garage pour me faire le montage, et bien tout leur expliqué qu'ils se plantent pas en me changeant les pièces !

Donc si j'ai bien compris, les pivot de diesel sont les bon pour moi, mais pas le moyeu. Donc si je remets mes moyeu sur des pivot de diesel l'affaire est conclue ? Si c'est bien ça, trouver des pivot de 205 D standard ne devrait pas être difficile du tout. Si vous passez par là pour me donner une réponse rapide, comme ça je me mets en chasse rapidement

Wé fin c'est fait maintenant ça sert à rein de retourner le truc lol ! Je me doute bien que t'as pas fais exprès, et comme tu dis c'était pour me dépanner et ça m'a bien aidé quand même ! Demain session casse pour trouver un pivot, j'espère que ça va le faire. Sinon vous savez sur quelle autre modèle je peux trouver les même ?

tu me confirmes que c'est bien la graisse du roulement qui fou le camp ?

Ba c'est pas de ta faute, fin si mais comme le gars m'a dit, lui il a pété un pivot en deux carrément en remettant un roulement! Faut juste que je trouve un pivot+moyeu de 205 TD, ça sera plus simple que d'une 1.6 je pense, va falloir que j'écume les casses. Après c'est pas sur à 100% non plus, mais c'est la piste la plus plausible que j'ai eu jusqu'à présent.

Tout est remonté, graissé comme il faut. J'ai vu que de la graisse grise s'échappait du roulement droit. Je suis allé voir un mécano vieux de la vieille, qui a pas mal bossé sur les GTI à l'époque (maintenant son fils à ouvert une carrosserie et il bosse avec) Alors 2 choses : Pour le côté droit, avec le descriptif du bruit que ça fait il m'a dit que le roulement est certainement en train de se bouffer, trop pressé certainement. Et pour le gauche, il m'a dit que lors du montage/démontage du roulement à la presse le pivot a certainement du être plié, ce qui explique le carrossage important uniquement du côté gauche, et cet effet "retour de force" quand je braque à droite. Donc je vais l'écouter, et je suis à la recherche d'un pivot/moyeu complet (avec ou sans roulement) gauche pour GTI 1.6. Et faudra que je rachète un autre roulement pour remplacer le droit et refaire un parra mais cette fois ci chez un pro et pas dans un centre auto (j'y remet plus jamais les pieds, ils m'ont réglé la voiture avec le volant de travers, du coup il est décalé sur la droite)

Bon bin rien de neuf, voir pire même, la voiture couine de l'avant sur chaque dos d'âne, ya vraiment quelque chose qui cloche... Et ya ce sale bruit de transmission (?) quand je tourne, ptetre j'ai pas mis assez d'huile dans la boite, je sais plus là. Donc je suis à la recherche d'un garage ouvert pour me la prendre rapidement et regarder (surtout trouver ! ) ce qu'elle a.

Bon j'ai redémonté les amorto : Voila la rondelle que j'ai oublié de remettre : Elle va sous cette pièce, en contact direct avec l'amorto : Mais je suis pas sur que mon soucis vienne de là, pourtant tout est monté dans le bon sens, roulement+butée caoutchouc neuf, amorto neuf.

Wé apparemment j'aurais oublié une rondelle, mais ça doit pas venir uniquement de là. On va mater ça tout à l'heure. J'ai appris aussi qu'une fois la voiture posée au sol, faut dévisser puis revisser les vis de triangle côté berceau.

Alors des news et pas que des bonnes ... J'ai fini de remonter la voiture, elle est passée au parra cet aprèm ça c'est bon . Petit reportage photo lors du remontage, j'ai finalement racheté 2 rotules neuves et j'ai pris les soufflets pour les mettre sur mes triangles, au moins c'est neuf :pouce: J'ai tout vernis au passage, ça fait encore plus neuf Mes cardans neufs : Et j'ai acheté de la bombe anti-gravillon que j'ai appliqué sur les passages de roues, c'est pas mal, à base de résine : La titine une fois sur ses roues, c'est bon rien n'a sauté ! lol Je suis donc allé cet après midi pour le parra, il me l'on réglé nickel, le type pars l'essayer, il revient et me dit : "bon le parra est ok, par contre ya du carrossage à l'avant et on peut rien faire. Du coup votre voiture "flotte" et vous devez avoir un soucis de transmission car quand j'ai braqué ça claque" Cool mes cardans sont neufs de la veille, bref je paye et je rentre à la maison. Et en effet la voiture est un vrai bateau, ça tangue de partout comme si les amorto n'étaient pas présent, c'est inconduisible et super dangereux !!! Du coup crise de panique, je démonte les roues, 2 références différentes sur chaque amorto : Par la même j'ai ce bout qui m'est resté dans les mains, késako ? :heu3: Et la je tente un truc de fou, je tourne les ressorts ...... ba ils tournent ! Oui Oui ils tournent sur eux même alors qu'ils sont fixés sur la voiture ! Donc ils sont pas comprimés ce qui explique surement le comportement de l'auto. Donc 2 solutions ; soit j'ai pas assez serré l'amorto en haut, soit il manque une épaisseur quelque part, soit je sais pas. Donc rebelote je démonte les amorto, je regarde si ya quelque chose de suspect : Et demain je les démonte complètement, on va mesurer la longueur de la tige filetée pour voir si j'ai assez serré ou non. C'est la crise !

ça façon yen a dès qu'il voit une 205 zou défaut moteur/boite !

J'ai été cherché mes cardans neufs aujourd'hui ! Je suis à la recherche d'un soufflet de triangle pour remplacer celui qui est percé sur un des miens (oui c'est perfectionniste mais tant que c'est démonté ) et faut que je les passes au vernis aussi avant le remontage. Et après on s'attaque aux amorto arrière !

ba moi d'habitude j'ai rien donc chui content quand même ! Mais 30% j'aimerais bien les avoir

Et j'ai pas précisé que j'étais membre du 205 GTI CDF donc je pense que pour nous aussi ça doit fonctionner !

Je suis allé acheter mes joints pour les cardans (référence 312144 312146) chez peugeot portet et j'ai demandé au gars "vous faites des réduc pour les membres de club?" "oui monsieur pas de soucis on va vous faire ça" résultat : 29.89e au lieu de 31.46€, c'est pas énorme mais c'est cool de faire une réduc

Les cardans sont commandés, 65€ pièce !

ça fuit souvent ! Moi j'ai pas acheté le joint chez peugeot, je l'ai remonté avec de la pâte à joint de chez loctite, j'en ai mis une bonne couche ba ya encore des micro fuite. pareil pour le joint de carter d'huile, double couche de pate et ya encore des ptites fuites !

N'oublie pas de mettre de la pâte à joint pour le cache culbu, et achète le joint chez peugeot, c'est le seul vraiment étanche, c'est du vécu ! de toute façon, tous les joints de manière générale faut les prendre chez peugeot.

Oui le mieux c'est de passer on ouvrira la malle magique

Ah wé bien vu même pas fait gaffe ! La honte Wi sinon j'ai pas mal de pièces d'intérieur essentiellement, une malle pleine en fait ! J'ai essayé d'en vendre un peu mais après je me suis dit qu'un jour ça me servirait donc je les ai gardé mdr ! Oui en neuf les cabochons c'est pas plus mal, c'est pas le prix que ça coute.

Ba pour le faisceaux tu demandes pas un coup de tournevis, un coup de cuter et hop le faisceau dans la poche Sinon j'ai un côté complet platine+cabochon, j'ai même un cligno orange aussi au cas où

Tu as aussi les platines ph1 ? car pour faire la modif il te faut l'ensemble. (edit : j'ai déplacé nos messages sur ton topic pour pas trop s'étaler )

Ah ça ils peuvent pas faut une autorisation de prélèvement ! Ils ont juste droit de virer les sous

Oui c'est étonnant ! en fin c'est étonnant que je leur est donné trop, je leur est juste donné ce qu'il me demandait !