jbsola31450

Je suis sur le forum depuis 2 ans mais je n'ai jamais eu l'occasion de venir vous rencontrer Ni même d'adéhrer au club, je viendrais faire un tour question de discuter un peu avec vous Enfin si vous m'acceuillez

ça m'intéresse

+1 J'avais pas pensé à cette solution de monter les berceaux ! La il faut que j'envois toutes les pièces à peindre (peinture au four) et à électrozincé question d'avoir une mini qui ne rouille pas dans le temps

ça fait 1 an presque jour pour jour après le commencement de la Restauration de cette mini j'ai pas eu trop le temps (ni la motivation il faut dire) mdr Mais bon plutôt que de faire n'importe quoi je préfère prendre mon temps, donc voilà la voiture est revenu de chez Aurélien il y a de cela 1 mois. Il a fait du très bon travail, il y a encore quelques poussières à enlever sur le capot mais il a dit qu'il me reprendrais ça. La reprise de la restauration me fait un peu peur mdr car j'ai bcp de pièces, heureusement j'ai tout photographié sous tous les angles mais j'espère pas me tromper pour le remontage Je vais commencer doucement par le berceau arrière et après m'attaquer au berceau avant en ensuite faut que je trouve une solution pour pouvoir descendre la mini sur les deux berceaux sans abimer la peinture, je pense que ça être le plus dur mais avec un peu d'ingéniosité ça devrais le faire ! Je vais essayer d'être un peu plus actif sur le forum aussi car bon mon dernier post remonte à 1 an mdrr. Biz à vous les amis !

D'accord, bon c'est clair pour moi Merci encore des conseils !

Merci de ta réponse steph J'ai encore plusieurs questions car ça reste encore un peu flou(Je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps ) -Qu'entends tu par coussinet ? Bague en Bronze ? -Il a des kit tout près pour remonter les bas de suspensions arrière qu'est ce que tu en pense ? http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-kit-reparation-de-bras-de-suspension-mini-arriere-p-269.html Je comprend bien que les axes et coussinet doivent être ajusté à mon bras de suspensions Tu es aller voir quel usineur/rectifieur ?

Salut à tous ! Je prépare mes bras de suspensions pour ma BO, avez-vous des solutions pour extraire les bragues en bronzes qui sont emmanchées ? Merci de votre réponse, biz !

J'ai emmené ma BO de 1996 chez Aurélien, quand j'ai vu la qualité dans sa cooper s je peux te dire j'ai pas hésité à aller chez lui...Puis bon il a tout ce qu'il faut pour la mini

Dans ce cas la vaut mieux que je reste en SPI pour la préparation... -Avec un aac SPI -Une culasse stage 2 35/29 -un bon allumeur 123 -une boite courte -une ligne inox Dans tous les cas je sais que pour avoir une voiture fiable ça passe par un bon train.

Oui j'ai envie d'une petite sportive pour le dimanche quoi, question d'allé sur les coteaux du Lauragais et tarté un peu de l'accélérateur @speedweb ...J'ai prévu une boite sur la Mini déja c'est une 3.44 je vais la chercher jeudi soir

steph1293 merci de tes conseils ! Je pense partir alors sur Coté Bloc moteur : -une culasse stage 2 avec grosses soupapes métro sport en 35/22 -rampe culbuteur en levée 1.5 ou 1.3 (j'hésite encore) -Bielle et pistons renforcée - AAC SW8 -Volant moteur allégée -Villbrequin équilibré Coté alimentation et allumage : -123 Ignition programmable -Weber 45 Coté ligne echappement collecteur LCB inox en 48 avec tube affrique et silencieux sport. Je pense déja que je monterais à bien 85cv avec cette préparation ...après je me pose la question sur la néssécité d'un rabotage de la culasse ... car bon si j'ai des grosses levées j'ai peur que ça frotte un peu sur les pistons NB: J'entends parler de refaire les "pockets" ...Qu'est ce que vous entendez par la ? Moi perso je pense plus au conduis de poussoir de culbuteur mais je sais pas si c'est ça.? Merci de vos réponses

Bonjour à tous ! Voilà comme vous l'avez surrement vu dans la section "Parking à Mini du Boudu" , je restaure actuellement une British Open de 1996 SPI 1.3L. Je compte préparer le moteur de ma Mini pour en tirer entre 85 et 95 cv ...J'ai un budget de 2000 pour la réfection du moteur dans sa globalité, sachant que je souhaite passer sur une carburation en carburateur et non en SPI. D'après ce que je lis depuis un certain temps sur les forum de mini. la base d'une préparation commence par une culasse avec grosse soupape et changement d'aac et de profil d'allumage. Cependant j'ai des questions sur cette préparation -Faut-il obligatoirement réaléser le bloc pour monter en puissance? - Quel angle et référence d'aac puis-je mettre avec une culasse stage 3? -Rabotage de culasse stage 3 est -il intéressant ? -Niveau alimentation plutôt Weber 45 ? ou double HIF38? -Allumage 123 Ignition est-il intéréssant pour programmer ça courbe d'allumage? Voilà si vous avez des réponses à mes questions je suis preneur. Cordialement

Yo les accros de la Mini !! Je reviens après 3 semaines d'absences (cause d'examen à l'école) Bon voilà j'ai fini de dépouiller ma BO, en tombant le berceau à l'arrière Elle devrait partir la semaine prochaine à la carrosserie ça dépendra de mes parents car comme j'ai que 21 ans je n'ai pas le droit de conduire de véhicule ou remorques en location Je vais pouvoir attaquer le gros du sujet avec sablage et microbillage d'un grand nombre de pièce! La partie la plus fun est la. Je vous tient au courant avec d'autres photos

Hop Hop Hop Je reviens et ça progresse alors samedi soir j'ai démonté le berceau avant...Celui m'a fait assez suer !! Démontage à l'ancienne en soulevant la caisse...Cependant j'ai un peu galéré car une patte de fixation de la crémallière n'était pas totalement tombé. Après cela j'ai commencé à demonter le reste des éléments sur le bloc (Radiateur,Durite,faisceaux injection...et autres). Il faut que la voiture soit prête pour début juillet car la caisse part chez Lava PS : Je recherche une remorque pour transporter ma caisse donc si quelqu'un à ça je veux bien lui louer

Oui elle a vue une barrière de sécurité de près la pauvre.

Je reviens avec quelques photos que je viens de charger sur mon Ordi... Etant donnée que c'est ma première Mini que je restaure, je prend à la toc de photos Je m'amuse aussi à trier toutes les vis et à les rérérencer dans un tableur excel...ça me servira pour le remontage. Dimanche dernier je suis passé dans le moteur après 2 semaines a avoir démonter l'intérieur de la Mini. J'ai tombé le faiceaux electrique, mais il me manque encore celui du SPI à enlever. ça fait quand même une sacré filasse dans cette anglaise !! ahah J'ai ensuite enlevé tous les autres éléeents du moteur afin de tomber le berceau complet. Voilà ou je me suis arreté dimanche dernier

Je suis nouveau ! Puis -je partciper ?

Y a des gars qui se chauffe un peu sur les forum c'est balèze un peu !! Merci des liens les gars !

Merci encore les gars !

Alors pour ma prépa je compte mettre un AAC Kent 274 Scatter Pattern une culasse en stage 3 grosse soupape et haute compression, une rampe de culbuteur a rouleau... Niveau transmission je vais mettre une boite de mini 1000 avec le pont court. J'hésite à changer la cylindrée pour passer en 1380cm3. Du coté injection comme je reste en origine je vais voir si je peux pas mettre un injecteur Bosh de Clio 1 comme me le suggère antogomez. Question d'avoir quelques cv en plus.

@steph1293 Merci à toi ! @JYD C'est peut être la mode ^^ en tout cas j'ai envie d'une prépa en injection car j'ai envie que ma voiture reste "d'origine " avec le faisceaux SPI. Puis bon je travaille dans l’électronique automobile (Continental Automotive Tlse) donc c'est un peu mon domaine ahah !

Bonjour à tous ! Je suis nouveau dans le forum mais je m'étais déjà présenté en Juin 2015 sur le Forum... Récemment j'ai entrepris de restaurer ma Mini British Open de A à Z. Bien évidemment je n'ai pas les outils pour pouvoir faire une bonne carrosserie et j'ai surtout envie d'un résultat nickel donc je sous-traite cette tache à un carrossier spécialiste dans les Mini (Garage Lava à St Martin du Touch). J'ai entrepris ce projet il y a à peut près 1 moi. Je démonte au fur et à mesure selon mes envies. Pour la resto je mise une caisse d'origine avec une peinture d'origine (LVD Charcoal). Niveau mécanique j'aimerai bien la préparer un peu. Je me renseigne un peu pour voir si je peux pas faire un montage comme le vendeur de Nostalgic Car avec une injection "d'origine ". ça dépendra aussi du budget ahah Comme c'est ma première restauration d'une Mini je posterai pas mal de photos question de me rappeler un peu de ceux que j'ai démonté. Car il y a bcp de pièce malgré la simplicité de nos veilles ahah. Sur cela à bientôt

Moi je suis la tous le temps ...Il y aura un Mini de plus si ça parvient à s'organiser

Moi je veux bien participé...mais ce sera une première fois ...en espérant qu' il fera beau !

Bien le bonjour amateur de Mini... Je me présente je m'appelle Jean-Baptiste (jbsola31450), je suis actuellement entre le lycée et les études supérieur... J'habite à Ayguesvives, au Sud de Toulouse... Ma voiture est une Rover Mini de 1996 (presque mon age ), c'est une injection 1275(ça pousse bien:P)...Edition British Open Classic... avec 85 000km...C'est ma première voiture ...j'en suis un peu fier ! Je compte me lancé dans la restauration d'une autre Mini ...plus ancienne si possible ...