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eric3111

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Tout ce qui a été posté par eric3111

  1. eric3111
    elle en voulait 300€ avec un vilo et embiellage HS d'apres ce que j'ai compris
  2. eric3111
    Pas cher pour toi jyd, mais extrement cher pour ma pomme
  3. eric3111
    Merci a tous de vos réponses. Sjp, c'est gentil pour moi mais je n'ai le moteur que la fin de semaine procheine. J'ai trouvé un 1300 a st Nazere pour le meme prix que celui de bérengere et lui au moins il marche impec et n'a que 74 000 km. (c'est pas donné mais pas en plaqué OR non plus). Il me suffit juste de l'enlever de la voiture et le charger. Ca devrait le faire. Au plaisir
  4. eric3111
    Il y a quelques mois j'ai monté un stage 1 sur mon 1000. J'ai l'oportunité d'avoir un 1300 maintenent, donc je fais le tour de tout ce qui s'y monte dessus que j'ai actuellement. Il vaut mieux etre prévoyant avant que pendant le montage et qu'il manque quelque chose au dernier momment. Merci de vos réponse
  5. eric3111
    NON pas du tout au courant mais si il faut, je viendrais volontier...
  6. eric3111
    Recticar, tu seras punis > obligation de servir le pastis et ravissss de pouvoir ce voir 1 de ces 4
  7. eric3111
    Magnifique mini et bienvenu a toi...
  8. eric3111
    Pensez vous qu'un collecteur d'échappement de 1000 stage 1 s'adapte sur une culasse de 1300 ! Merci pour vos réponses.
  9. eric3111
    parreillement...
  10. eric3111
    Au fait, une chose que l'ont peut faire seul et qui vat bien sans trop de matos couteus, c'est de metre tous les pistons aux meme poids.
  11. eric3111
    En parlant de frotement, sur les huiles moteur aussi il y a long a dire. Malus. Equilibrer seulement le vilo, c est pas top. Plus compliqué et assé difficile a faire, c est équilibrage complet des pieces en mouvement. Je parle de l'enssemble, vilo, bielles et pistons. ( c'est un tout ). Pour le volant moteur aussi c'est tres interressent pour la prise rapide des tr/mn mais avec un ralenti tres instable a bas régime d'ou l'obligation de l'avoir un peut haut. Il fait office de volant cinétique, faut pas l oublier.
  12. eric3111
    surement, mais la technique c'est toujours interressent d'en parler surtout quand les avis divergent. du moins pour ma part cela me plait bien.
  13. eric3111
    Zut ca marche pas. J'ai pas le doigté, pardon le filling. Antgomez, toujours les memes qui savent y faire... Il y a du savoir faire inné chez certain. Cest pas juste pour caliméro
  14. eric3111
    V A L 3 1
  15. eric3111
    Tu as bien raison mais j'ai mal dissocié les deux sujet. A la premiere ligne apres "carburation" j'ai oublier de sauter une ligne pour noter le changement de type de discution. Désolé.
  16. eric3111
    Antgomez, je connais le probleme sur les V-max et autre 4 cylindres en V pour le réchauffage carburation. Par contre j'ai un doute sur l'emrobage du 4/1 de nos mini qui ne développe pas autant de chevaux au litre que certaines voitures de course ( ex: F1 etc...). Mon simple avis serait plutot en guise d'écran thermique pour tout ce qui entoure celui-ci surtout sur les stages 1/2/3 etc. Il n'y a pas de retenue parceque pas de chicanes et que le diametre de tube est démesuré également, puis il faut dire aussi qu'une mini ne fait pas 6m de long. A méditer ?!
  17. eric3111
    Le niveau de cuve est-il bon ?!
  18. eric3111
    Quel est le gain de puissance avec cette modif sur le collecteur ! Les gazs ne sont pas freinés puisqu'il n'y a pas de chicanes et le diametre est bien largement suffisant ?
  19. eric3111
    Y a pas a dire, elle etait vraiment bien cette mini bleu métal.
  20. eric3111
    Quelques minutes encore, je passe prendre Malus et on arrive
  21. eric3111
  22. eric3111
    Nickel chrome, parfait pour ma part.
  23. eric3111
    antgomez, prévien lorsque tu invites... Faut que je trouve une solution pour m'échappé
  24. eric3111
    et Goldorak alors ...!
  25. eric3111
    antgomez, je ferai mon possible ou impossible pour venir, ca dépandra du taff... Val31 tu as toujours ton string léopard !!! Par contre ce coup ci tu le metras pas sur la tete stp

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