eric3111

Ok donc l'outil a trés bien marché avec le compresseur de soupape que je n'ai pas mis en photo ici. "Demandez moi le ci sa vous interresses". Résultat, 2h de temps pour changer les joints de queues de soupapes sans speedé en mode trankil avec pause café. Merci Antgomez, maintenent il ne me reste plus qu'a te rendre l'outillage qui m'a servi a faire le mien. Vraiment trés pratique et performant pour l'économie de tous les joint moteur et le temps passé en main d'oeuvre.

Il doit me resté au fond d'un tirroir au grenier mon premier modem... Un tres performant 14.4 ko de mon érohik début sur le net. Avec cet outils, tu peus attendre le ping la semaine aprés

J'ai trouvé autre chose de simpa aussi ... http://www.miniresource.com/engine.php

Joyeux Noel à vous tous et toutes...

Extra, tres beau.

Bon, quand vous voulez vous sortez les vieux du forum ! Par contre ci c'est les vieux qui vous sortent vous pouvez vous planquez

J'affirme, le resto est une vrai solution il ne faut jamais etre subjectif a ce sujet là voyont Ou est valérie ! Logiquement quand on parle resto, valérie est dans les parrages ?!

Avec 5cm de neige, c est déja du hors piste trés périlleux pour moi et tu veux que je me jete dans 50cm ? Tu croix encore au pere noel toi aussi ?! Je prefere resté au coin du feu avec l'anti-gel

Malus +1

Jackyemini, c'est sur que ci tu sorts l' EPO je vais tirer le frein a main devant ta porte meme ci l'arret n'est pas prévu. Ce sera pour regarder les mini comme toujours

Ok bouge pas je revien desuite... Je vais le faire sur ma bécane. Désolé msieur l'agent mon moteur est secoué

Antgomez, ca s'utilse comme tu disais sur certaine moto et trés courrant sur des micro-moteurs style, Honda, Bridge et stratton, bernard etc... et généralement ce sont des moteurs increvables.

Je prépare un bout de caoutchouc pour boucher l'arrivé de l'huile. En le faisant rapidement tu ne perds pratiquement rien en fin de compte. Il faut metre une bassine dessous ou un carton épaix pour pas salir. Ceci n'empeche pas une purge comme toujours a la fin de la réparation.

Malus, il ne faut jamais obstruer le reniflard d'huile, ou vat allé la pression du bas carter ! A ce momment là comme du disais plus haut c'est là que tu vas generer des fuites d'huiles sur le joints les plus fragiles. Pour les odeurs, je n'ai fait qu'une dérivation sur mon reniflard avec un tuyaut souple. Malus tu l'as bien vu et senti quand on est allé dernierement a Montauban enssemble dans ma mini et tu m'as dailleurs fait la remarque que ca ne sentait pas du tout meme a l'arret.

1/ Les joints moteurs ne risquent rien du tout, c'est pas ce peut de pression qui va mettre en dangé quoi-que ce soit aux tarrages ou ilsont comprimés. 2/ la dépression ne ce fait pas par le filtre a air puisque c'est le volé (papillon) du carburateur qui module l'entrée d'air avant le mélange gazeux air/essence. 3/ les vapeurs d'huiles juste a cause d'une histoire de pollution, tout simplement, mais c'est mécaniquement incohérent pour un cycle 4temps, diesel etc... Là il y a un débat fort interressent a ce sujet: ils font réaspiré les émanations d'huile du moteur pour dépoluer. C'est exelent mais cette huile est brulée par le moteur donc on retrouve cette fameuse huile calcinée a la sortie de l'échapement. D'un coté ou de l'autre, il y a quand meme pollution !!! Quel est le mieux ? arfffffff

J'arrive pas a suivre ton résonement ! De quel joint tu parles a ce niveau là ! Sur beaucoup d'autres voitures dailleurs ils n'ont plus branché le reniflard sur la pipe d'admission ou sur le carbu coté pipe pour remedier au probleme dont je parle. Ils l'ont fixé directement sur le filtre a air... Là c'est encore mieux pour le moteur, mais pour l'encrassage de filtre a air c'est extraordinairement colmaté.

Encore un atrap couillon de plus ?!

Il y a que l'entrée du carbu reniflard qui est bouché, je l'avais bien spécifié et précisé et surtout pas coté moteur reniflard qui lui est a l'air libre par ce systeme de filtre !!! Je comprend pas ce qui peut changer dans ce cas là ! La mise a l'air libre moteur y est toujours, mécaniquement obligé d'y etre ? Il y a environ 100 a 150gr de pression au ralenti au reniflard, c'est inssignifiant mais ca suffit pour ne pas avoir une carburation précise. Le carburateur fait éffet de prise d'air par le reniflard. Il faut pas oublié aussi que par le carbu le moteur aspire des vapeurs d'huile, d'air chaud etc... donc tout ce qu'il ne faut pas pour avoir un meilleur rendement. Dans une chambre de combustion. Il ne faut que de l'air et de l'essence. Le reste ne fait que compliquer la marche parfaite d'un moteur tel qu'il soit.

Je parlai du cylindre de la roue qui fuyait. Le cylindre comporte 2 joint a lèvre (coupelles). Il faut toujours changé les deux évidament par roue. Pour ma part, a l'avant je change les coupelles des deux roues quand une fuit. Je sais que c'est pas obligé de faire une roue qui ne fuit pas mais c'est a l'avant. Des copains me disent que je suis le roi des casses pieds pour ne pas dire autre chose pour le systeme de freinage. Désolé on ne ce refait pas...

Surtout ne raiye pas le cylindre ! Utilise plutot un chiffon doux. Ci il est en mauvaise état, il te faut le changé. Ca va etre un nid a fuite trés rapidement.

C'est toi qui voit...!

Vous avez de la chance les gas. Moi je glisse vite et bien, mais sur les fesses... Désolé, on a pas les memes valeurs. Amusez vous bien et profites-en un maximum surtout

La meme chose m'était arrivé sur une Triumph il y a quelques temps. C'etait le flexible d'embrayage entre l'émeteur et le recepteur qui ce pellait de l'interrieur. Il agissait en quelques sorte comme un clapet anti-retour. La gomme ce décollait a l'interieur dans un sens. Pour appuyer c'etait trés dur et par contre ca revenait tout seul. C'est peut etre ce probleme que tu as, mais j'en suis pas certain évidement. A toi de voir...

Ci cela interresse quelqu'un pour la petite astuce que j'avais décrite il y a quelques jours. Ca évite au carburateur de respirer des vapeurs d'huiles que le moteur dégage par le reniflard. Ca ne peut qu'améliorer le réglale de carburation. C'est bien un moteur 4temps et pas 2 temps !!! Ne pas bruler les vapeurs d'huiles, et respirer des gazs frais n'est que mieux. http://www.datch.fr/filtre-mise-lair-reniflard-chrome-p-2023.html