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eric3111

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Tout ce qui a été posté par eric3111

  1. eric3111
    C'est vrai que ca passe trés prés. Il faut t'assurer que les cylinblocs moteur soit en excelent état et sans jeux
  2. eric3111
    Ludol, elle tien bien le ralentis et accelere bien cette voiture ! Tend pas trop la courroie d'alternateur, Descends pas les roulements d'alternateur quand meme. Modérement la courroie !
  3. eric3111
    ouaip !!! il nous tien en haleine le bougre... c'est de la torture, pov de nous
  4. eric3111
    sur quelle plage !!! entre 8 et 10 000tr/mn ?
  5. eric3111
    Je sais, personne est parfait
  6. eric3111
    Malus, j'ai donné ceci pour les mini comme dab
  7. eric3111
    Un petit résumé ou regarde là > http://pagesperso-orange.fr/miniman/moteur/culasse.htm et surtout ne t'amuse pas a metre du 98sp. Ca va pas le faire longtemps... Sans Plomb: Tous les moteurs 998 depuis mai 1989 sont prévus pour le sans plomb, cherchez votre référence dans la liste suivante pour savoir si votre moteur est bon pour le SP95. 99H/D81P - 99H/E20 - 99H/E21 - 99H/E22 - 99H/F15 - 99H/F16 - 99H/F32 - 99H/G30 - 99H/G31 - 99H/G32 - 99H/G33 - 99H/G34 - 99H/G39 Depuis 1990 tous les 1275 sont compatibles
  8. eric3111
    ils savent plus quoi faire pour emmerder le monde. Vive la jalousie. C'est plus facile de casser des passionnés de vieille voiture que de s'en prendre a des gros bonnés qui ont eus, les moyens et ce font craindres. Encore une histoire ou nous avancons en marche arriere.
  9. eric3111
    version old school / racing. Rien de plus magnifique a mes yeux... ca fait craqué franchement
  10. eric3111
    C'est comme la mere noel... je l'attends encore
  11. eric3111
    Ludol, arrete de secouer l'ecran, tu mélanges les lettres. Les chiffres 24 ne sont pas bon pour pas mal d'entre nous... A bientot
  12. eric3111
    .... et le carton il est ou ...!
  13. eric3111
    C'est pas grave, c est ta voiture. Elle te plait, c'est l'essentiel... a moi aussi dailleur Ala fin il faudrat pas oublier
  14. eric3111
    Sur moto, j ai completement abandonné KN. Ca ne sert strictement a rien a part d'avoir un trou a mi régime. D'ou mes questions au sujet de la mini n'étant pas convaincu.
  15. eric3111
    ok merci, Je vais laissé l'aiguille du stage1 et le KN vendu avec. Ca marche, donc sa va...
  16. eric3111
    A mon avis la durite verte doit allée au reniflard d'huile du block moteur que l on voit juste entre la pompe a eau et le radiateur. De ta pipe d'admission il doit y avoir 2 tubes. - 1 vers l'assistance de freinage. - 1 vers le reniflard block moteur.(il n'y en a pas deux sur ce modele!) Sur ce type de moteur turbo, je ne sais pas ci la prise des deux sont aux meme endroit. Ca m'étonnerait dailleurs. Ce n'est que ma logique mais je ne pense pas me tromper de bcp. D'autres plus calé que moi certifiront ou pas mes dires. Je n'ai bricolé qu'une seule fois sur ce type de moteur et il y a fort longtemps.
  17. eric3111
    oui biensur, le réglage de l'aiguille n'est pas le meme. Mais meme apres ce reglage, j ai pas trouvé de difference notable ou alors j'ai rété un épisode quelque part !!!
  18. eric3111
    J'ai fait l'essai entre un KN et l'origine dans la boite a air et je trouve pas de differences spéctaculaire a par la consso et le prix du KN L'essai a été fait sur un 1000. Pour le 1275 j'en sais rien ? Votre conclusion est elle comme la mienne ! Cest a dire garder l'origine ?
  19. eric3111
    Merci pour ton expliquation.
  20. eric3111
    Désolé mais qu'appeles-tu un BDP ?!
  21. eric3111
    Magnifique, rien a redire
  22. eric3111
    As-tu démonté la culasse ces temps-ci ! Il faut pas oublier de changer chaque joint lors du démontage et remontage d'une piece mécanique quelquonque. Tous ca pour dire que je pense principalement au joint entre culasse/pipe échap. admission. Quand tu coupes les gazs, le moteur est-il long a redrescendre en régime!
  23. eric3111
    Le calage du ACC, oàu il en est ?!
  24. eric3111
    Non non, il a du donné trés cher. Le carnet a souche devait pas etre assé épaix...?
  25. eric3111
    Ca commence a sentir bon la fin... bonne continuation et au plaisir de suivre l'avancement de ton magnifique bolide.

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