eric3111

Johan, t inquiete pas, c est pas une auto qu'on ne lache pas comme ca, meme sous la torture ... lol

Un grand Bonjour a tous. Je suis de retour apres avoir eu des petits problemes pendant quelques années. J'ai biensur conservé ma petite mini dans le garage et décidé hier soir de la refaire démarer Apres presque 4 ans d'arrét complet. Je l'ai noyée volontairement pour réamorcer le circuit, elle a démarer au 1/4 de tour ... increvable ces engins ... il faut dire que le métro sport n a que 2 800 kms. A la base, c'est une 1000 spéciale. Content de vous retrouver et de lui repasser un CT. Nous allons penser trés serieusement vous retrouver le plus souvent possible. Au plaisir, Eric et Christine.

Une batterie peut afficher son voltage maxi au volt-metre mais ce n est pas pour cela que son Amperage tiennent le coup !!! Conclusion: Ne pas ce fier au voltage ci ta batterie ne tien pas l'Amperage prescrit pour celle ci ! Ce n'est pas parce qu elle affiche son voltage maxi que son Amperage (puissance de démarage) est au rendez-vous ? A++

Nous avons été tres content de vous revoir. Au plaisir. Christine et Eric.

Sur FB, nickel les photos,

Tout bete, si tu n'as pas de lessive st marc, tu fais avec du gros sel de cuisine deux ou trois fois en faisant 10kms a chaque coup et le tour est joué. En roulant, le regime moteur differe en changent de vitesse. ton circuit de nettoyage ce fera bien mieux. N'oublie pas d enlever le calorstat et de metre le chauffage pour que le circuit ce fasse en intégralité. Rince ton circuit pour finir.

Essaye d'enlever un peut d'avance et ci sa continue c'est que ton TC est trop haut. Il faut savoir qu'il n'y a toujours qu'une seule électrode qui fait l'étincelle sur une bougie, donc 4 ! Essaye plutot bougie iridium ci tu eux te faire plaisir mais pour notre usage !!! ( a méditer )

Present mais peut etre pas avec la mini !

Très sympa oui...

J'ai un peigne a filetage ci sa doit t'aider !

Fumée noire ou bleutée = huile Fumée BLANCHE = eau Regarde ton niveau d'eau, j'ai peur qu'il y est un début de joint de culasse ! Eric

Sur ton 1098 il doit y avoir une culasse 12G202 normalement. Garde là bien au chaud, elle est comparable a une 12g295. Pour préparer un 1000, il n'y a rien de mieux et c'est tres fiable. J'en ai encore des souvenirs terrible sur la mienne avec une rampe de culbu d'origine, stage 1 complet RC40, allumage bien reglé et un filtre a air d'origine et pas un filtre a air bidon chromé de partout etc etc... Tu veras que tu reconaitras pas ta mini. Eric

Rampe de culbu HL n'ira pas. Le cache culbu passe trop prés des culbus en position haute ci mes souvenirs sont bon. Ca touche et c'est pas good Quit a changer les coussinets de bielle, change aussi les coussinets de vilo Au fait, tu compares 2 moteurs qui ont des cylindrées différentes et surement pas la mème démultiplication de boite a vitesse ? Generalement sur les 1000 les fuites d'huiles sont dues aux joints de trappes de visites qui lachent. Cela arrive a 90% des chances ! Eric

salut all, A la Bourrrreee mais nous venons ce soir. A tout a l'heure les jeunes...

A mon avis, c'est pas un probleme d'essence mais d'allumage. Des vis platiné trop usée donne un poil plus d'avance. Commence par enlever de l'avance pour ne plus avoir d'auto allumage. Ton moteur marchera déja beaucoup mieux. C'est pas parce qu'un moteur a beaucoup d'avance qu'il marchera plus, c'est tout l'inverse et au risque aussi de le faire monter dans des temperatures enorme et de le cassé bétement. Est ce que ce moteur a toujours fait de d'auto allumage à l'arrêt du moteur !