stef31270

j'ai trouvé ce lien qui parle en image de préparation de culasse : http://www.esprit-mini.net/docs/EMN12_web.pdf

je savais bien que ce n'était pas si facile : voir le sujet corp ci-dessous. http://www.minicorp.net/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=4107 sur un A+ comme le mien, ça donne un taux de compression super elevé... Et franchement un joint de culasse plus épais ça ne m'inspire pas vraiment! Si on compare la pose d'une culasse 12g940 seule à culasse 1100 12g202+rampe haute levée, l'avantage est de quel côté? La deuxième solution me semble plus homogène pour mon 1000 stage 1 sachant que je n'ai pas de projet d'aller plus loin (style changement d'AAC ou autre)

oui c'est vrai mais à moins d'en prendre une neuve est-ce qu'il n'y a pas risque de contact (si elle a déjà été rectifiée?) Sinon la seule modif est la poulie? A+

salut après de nombreuses recherches, je crois avoir trouvé une option pas trop chère, et je voudrais avoir votre avis (surtout si certains ont testé) : -culasse 1098 (pourquoi pas une reconditionnée Minisport, c'est pas très cher) -ressorts renforcés -rampe haute levée 1:5 -et éventuellement retoucher un peu les conduits, mais là j'ai aucune expérience, le seul truc que je me sens de faire c'est polir les conduits d'échappement. je profiterai comme ça de l'admission un peu plus costaud. Qu'en pensez-vous? ca a l'air raisonnable en terme de rapport investissement/amelioration?

oui c'est toujours comme ça... moi je viens de déménager dans une maison plus grande avec un grand terrain. Le seul hic est que le garage a été réduit pour faire une buanderie, du coup j'y rentre tout juste la mini! Quand je vais entreprendre de me construire un garage séparé dans le terrain, je pense que je vais me lacher sur la surface (dans la mesure du possible!)

salut si je me rappelle, ya moyen de ne pas sortir complètement le bras supérieur. Tu tires l'axe du bras et tu essaies de basculer le bras vers le bas. Ca avait marché d'un côté quand je l'avais fait (et si t'as pas besoin de refaire l'axe) Bon courage en tout cas car ce n'est pas mon meilleur souvenir de mécanique sur la mini!

Salut et bienvenue! oui moi ça me fait rever un garage comme ça

Bonjour dommage que tu ne la vendes plus ça aurait pu m'interesser. Que faut-il faire pour la monter sur un 1000 A+? J'ai vu que le volume de chambre est quand meme bien plus important : est-ce pour ça que vous parlez de charcutage?

OK merci c'est bon à savoir ça me faisait un peu peur car j'ai vu qu'il y avait parfois des modifs de bloc à faire..

Salut tout le monde je viens demander conseil aux pros de la préparation. Voilà le souci : je viens de m'apercevoir que j'ai un léger suintement de liquide de refroidissement sur le joint de culasse (sur l'avant du bloc, dans la moitié gauche quand on regarde le moteur)/ Rien de méchant pour l'instant, j'ai pas de fumée blanche, pas de mayonnaise. Juste ce suintement de manière intermittente quand je tire un peu dessus, et une infime consommation de liquide dans le radiateur. J'ai un peu resserré la culasse mais ça n'y fait rien (et je ne veux pas insister ce serait pas prudent...) Donc la question d'un joint de culasse va se poser bientôt Tant qu'à démonter la culasse, je voudrais en profiter pour améliorer un peu les choses, sans trop investir quand meme. Le but n'est pas de faire un monstre de puissance. Sachant que pour l'instant j'ai un stage 1 et une bobine+faisceau lumenition, que me conseillez vous? J'ai vu les différentes possibilités en cherchant un peu, et les stages 3 ou+ sont hors budget. Je ne veux pas non plus faire l'adaptation d'une culasse de 1300 car personnellement ça me semble risqué. Donc il reste deux possibilités: -améliorer un peu la culasse d'origine (ressorts,usinages possibles...) -j'ai cru comprendre qu'une culasse de 1100 serait pas mal non plus Qu'en pensez-vous? PS : mon bloc est un A+ 99HB81P Bon dimanche!

Salut à tous bon ça se précise 1) plus de baisse de batterie depuis que je fais des trajets plus long et depuis que je débranche systematiquement le comodo du klaxon 2)le klaxon marche toujours pas, et maintenant quand je fais un appel de phare , ben ça fait rien sur les phares, mais des parasites dans la radio!!! 3) au ralenti mon plafonnier s'allume pas moteur tournant au ralenti quand j'ouvre la portiere. Il se rallume dès que j'accélére... (avec le comodo branché) Je pense donc que le probleme vient du comodo (je reste humble car le jeune padawan que je suis ne peut pas tout comprendre au côté obscur qui sommeille dans les faisceaux de nos minis...) A+

Bienvenu à toi ta Mini est vraiment très belle!

Oui c'était très sympa!

Salut il y a malentendu sur la batterie : elle a une tension à ses bornes. Quand j'ai eu le problème la première fois ce week end elle était descendu à 11v et des poussières, et apparemment ce n'est pas assez pour démarrer. Le démarreur fait clic clic clic mais ça part pas La batterie a un mois à peine! Par contre après démarrage avec pinces et quelques kilomètres, elle est capable de repartir (la batterie se recharge correctement) Le problème est que depuis que ça s'est déchargé une première fois ce we j'ai du faire en tout pas plus de 15-20 kms. Ca n'a surement pas rechargé la batterie assez pour surpasser la consommation qui doit se faire à cause du problème de masse. Il parait que le clic clic clic du démarreur peut aussi être un pb de masse? Je vais regarder tout ça demain Bonne soirée

Salut stef je t'ai envoyé ce qu'il faut sur ton mail perso Ce n'est pas bien clair au niveau des couples...

ah j'ai pas répondu à la question... oui ca ne reset qu'avec les clignos, à faible intensité (moteur tournant pas de problème) Dans ce meme comodo, il y a mon klaxon qui ne marche pas, ou bien très aléatoirement alors que le jus arrive. Peut être que ça vient de là? C'est une panne courante?

salut merci pour vos conseils, he vais regarder ça. ce matin ma batterie était encore à plat. Ya une méthode pour repérer le problème de masse (un truc à mesurer en débranchant les équipements suspects un par un?) Stéphane

Bonjour à tous ça fait un petit moment que je ne suis pas venu papoter, car pas mal de petits travaux dans la nouvelle maison... j'ai trouvé un peu de temps pour faire quelques bricoles sur la mini ces derniers jours, notamment sur certains trucs électriques qui marchaient pas... et qui marchent toujours pas! Voilà mes problèmes : -pas de klaxon, ou une fois sur 50.... J'ai tout testé, et j'ai du jus qui arrive bien à l'entrée du commodo, et une masse correcte au niveau du klaxon (j'ai testé en direct et ça marche)... Je pense que mon comodo est foutu. -j'avais remarqué que mes codes s'allumaient sur la premiere position de l'interrupteur, et veilleuse +code ensuite. Les fils avaient été inversés par l'ancien propriétaire sur l'interrupteur (entre autres bidouillages foireux sur l'électricité...). J'ai donc rétabli le bon sens. Mais quand je suis en veilleuse, ça s'allume pas à l'arrière! Le tableau de bord non plus.Je suppose que c'est pas normal??? -j'ai récemment remis l'antibrouillard ar qui avait été démonté par l'ancien proprio. J'ai récupéré les fils existants. Ca fonctionne mais j'espère ne pas avoir fait de cablage faux.. J'ai regardé toutes les masses et je ne trouve rien d'anormal à priori (j'ai meme resserré toutes les cosses qui sont sur un boulon du feu ar gauche). Pareil pour les fusibles (boite et en ligne. Et ma boite à fusible est neuve). Avec le schéma électrique j'ai vérifié toutes les couleurs de fils qui rentrent et sortent de la boite par sécurité.J'ai aussi démonté les phares.... Enfin cet après midi j'ai déchargé la batterie un peu rapidement à mon avis en faisant divers tests contact coupé (dont plusieurs appels de phares avec les longues portées wipac...). Je n'avais plus que 11v et le démarreur ne voulait plus rien savoir....Un truc marrant d'ailleurs: contact coupé, autoradio allumé, quand je mettais le cligno à droite, l'autoradio se resettait... Ca ne le faisait plus moteur tournant... J'ai pu repartir avec les pinces, et après un petit tour,tout était ok, je pouvais redémarrer sans souci (je précise : la batterie à un mois) J'ai quand meme l'impression d'avoir un consommateur quelque part, ou un problème de masse. Pour ceux qui ont un peu suivi : ma mini a probablement fait une immersion partielle avec son précédent propriétaire vu les traces que j'ai retrouvées jusqu'au niveau des pédales dans l'habitacle... DOnc : qui a une idée pour cette histoire de veilleuse et de klaxon? point à regarder? est-ce que quelqu'un aurait un comodo pour ma mini (de 88 : c'est bizarre sur le catalogue minisport je vois que mes comodos sont seulement à partir de 89) Y a vraiment des trucs mystérieux, pourtant j'y mets du mien pour satisfaire ma mini : j'ai resuscité les plafonniers et leur contact, l'ampoule du switch du dégivrage, l'antibrouillard ar...enfin bref tout ce qui marchait plus!

bienvenu les Minis noires c 'est les plus belles!

Salut bienvenue à toi et vive les motards! (je roule en modeste SV650N de 2002...)

Salut bon désolé mais pour nous ça va être compliqué ce week end.... à charge de revanche. On pourrait imaginer des réunions spéciale "82" plus souvent!

présent dimanche matin

salut je serai là ce soir : Audrey , je te ramène le volant et le compteur. Stéphane

Bonsoir je viens de m'apercevoir que j'ai perdu le bouchon du reservoir de maitre cylindre de frein (surement un de mes assistants dimanche qui l'a pas bien revissé...) Est-ce que ça peut avoir une incidence sur l'efficacité du freinage? Apparemment je n'en ai pas perdu. Quelqu'un pourrait éventuellement me dépanner d'un bouchon le temps que je recoive ma commande minispares? J'ai d'ailleurs un modele bizarre de maitre cylindre sur ma mini (qui est sans assistance) : j'ai un reservoir en plastique transparent, mais j'ai un contacteur sur le corps du maitre cylindre (et non sur le bouchon) qui est incompatible avec mon faisceau; Le proprio précédent m'a dit qu'il venait d'une Moke mais ça m'étonne. Toujours est-il qu'avec mes disques neufs, mes kit ar pas très vieux, mon nouveau lockeed et mes durites goodridge fraichement montée, je ne trouve toujours pas le freinage fantastique. Je n'arrive toujours pas à bloquer franchement les roues avant sur un gros freinage. Peut être que j'en attend trop d'un freinage de Mini? J'espère que le maitre cylindre n'est pas en cause, il a l'air récent. A+

Salut ça c'est une bonne idée, surtout que c'est pas loin de chez nous maintenant qu'on vient de déménager! On va essayer de venir, je confirmerai plus tard