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Thierrypnr

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Tout ce qui a été posté par Thierrypnr

  1. Thierrypnr
    Auto rétro de juin Un article de 6 pages sur une mini " très mini" de 2,43m de Long Un article sur le dernier tour auto avec les impressions du journaliste après avoir réaliser ce tour à côté de Rauno Aaltonen qui conduisait une Cooper MKI de 1966 Bonne lecture
  2. Thierrypnr
    Un reportage très sympa sur "des racines et des ailes " du mardi 14/05 a voir en replay. Ce reportage parle des anciennes nationales 6 et 7 ainsi que des objets et de la mode vestimentaire des années 50 et 60. Le fil conducteur du reportage est la traversée de la France avec des voitures des années 50 - 60
  3. Thierrypnr
    Bienvenüe et bon courage
  4. Thierrypnr
    Bienvenu à toi et à ta B.O
  5. Thierrypnr
    Gazoline Dossiers sur 5 icônes à moins de 5000€ Nos Austin sont donc permis ces "icônes" avec les Fiat 500, Cox, 4L et bien sur les 2cv
  6. Thierrypnr
    Auto Rétro d avril avec un article de 6 pages sur mini Cooper " Monte Carlo"
  7. Thierrypnr
    Antoine, Quand la pédale est au fond l écart diminue et l écrou vient en butée.
  8. Thierrypnr
    J ai une cooper carbu de 1991
  9. Thierrypnr
    Avez vous une photo de votre butée d'embrayage car j'ai l'impression que la course de ma butée n est pas énorme... J'ai lu qu'il fallait environ 6mm entre l écrou et le carter d embrayage. Pouvez vous me confirmer cela Merci
  10. Thierrypnr
    Bon tout est rentre dans l ordre. J ai retiré un câble en provisoire entre la borne moins de la batterie et une masse dans le compartiment moteur et tout a remarché. Le problème venait du câble qui relie la borne moins de la batterie a la caisse. Il y avait plusieurs couche de peinture sous la cosse. Je me demande comment çela pouvait fonctionner avant. Le contact devait se faire uniquement via le boulons de fixation... J'ai donc gratté sous la cosse et tout est rentré dans l ordre
  11. Thierrypnr
    Peut être que peut être que l'humidité importante des semaines passées y est pour quelque chose....
  12. Thierrypnr
    Hier soir pour mettre a l abris ma voiture j ai essayé de démarrer et la plus rien ne fonctionne... Même pas les voyants quand je tourne la clé de contact. Donc ce matin je mets une nouvelle batterie et la même problème. Je me plonge dans les schémas et pour contrôler, j essaye de klaxonner et la cela marche. Je m installé au volant, je tourne la clé et miracle je retrouve mes voyants. J essaye donc de lancer le démarreur et la directement tout se met en rideau... Je viens de nouveau d essayer et même problème. Il y a t il dans nos chères voitures une protection style by-lame qui s ouvre en cas de court circuit et se referme après avoir refroidi? Sinon je vais regarder mes masses.. Si vous avez une piste, je suis preneur
  13. Thierrypnr
    Je pense que cette voiture est du début des années 70. Les clubman sont de 1969 non? Le numéro de série est 2846.. Et le moteur porte la référence 99H353E-H1689..
  14. Thierrypnr
    Ma question est simple, peut on déposer un moteur équipe d une boîte à prolonge par le haut? Avec l outillage et la place que je possède actuellement pour travailler je ne souhaite pas sortir le moteur par dessous. Si quelqu'un a déjà fait cela je suis preneur d info car pour le moment je n ai sortie que des moteurs d austin avec boîte "normale" et par le haut.
  15. Thierrypnr
    Ce dimanche je suis allé à un rassemblement mensuel de voiture avec ma Mini. Une personne est venu me voir pour me dire qu'elle avait une Mini mais pas comme la mienne.... J ai donc proposé de lui rendre visite et j ai donc trouvé une clubman en assez bon état. J ai de suite contrôle si par chance ce n était pas une 1275 GT et malheureusement ce n était qu'une 1000cc. Ne connaissant pas ce modèle , j ai été très surpris qu'il soit équipe d'une boîte à prolonge, une suspension hydro. Elle est aussi équipe des croisillons au niveau des cardans. Voilà donc ma dernière trouvaille dans le Périgord.
  16. Thierrypnr
    Je vois sur les différents sites de vente qu'il existe plusieurs type de bas de caisse avec surtout des largeurs allant de 5" a 8".... Pouvez vous me confirmer que le plus large (8") est prévu pour venir couvrir celui d origine dans la mesure ou on souhaite couvrir la misère qui pourrait se cacher dessous.... En revanche, le plus petit est il prévu pour remplacer celui d origine? Pour ce qui est de " bossages" qui sont de 4 ou 6 cela dépend de l année de sortie Merci d avance
  17. Thierrypnr
    Donc bourse trés Sympa et en plus sous le soleil. Côté pieces rien pour les mini seulement un ensemble double carbu. Côté marchand de miniatures un revendeur avait à la vente plus de 30 minis sous toutes les formes
  18. Thierrypnr
    Vous avez une bourse d'échange tres sympa à Bergerac ce week-end ( 22/23 février) Cela peut etre une occasion de trouver des piéces et aussi de faire un bon repas.
  19. Thierrypnr
    Bienvenue à vous deux
  20. Thierrypnr
    Profitez bien du week-end Soyez purdent A tres vite avec vos photos
  21. Thierrypnr
    Voila comment est mon capot http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/549029399.htm?ca=2_s donc pourrait-on dire que seul les capots de MKI sont differents et qu'a partir de la MKII jusqu'à la fin de la production tous les capots sont identiques
  22. Thierrypnr
    Au moins c'est clair Merci a tous
  23. Thierrypnr
    Quelqu'un peu-t il me dire a partir de quelle année le trou pour l'antenne radio est apparu sur l'aile avant de nos belles petites.
  24. Thierrypnr
    Une petite question, mon capot avait des doubles charnieres (pour une fixation sur MKI mais aussi pour une MKII). Il semble que cela soit un détail pour une MKII... cela ne serait pas plustot pour finir les stock des vieux capots de MKI.... La mienne etant de debut 68, il semble qu'elle aurrait reçu ces restes de piéces non? Si ce genre de capot n'était pas montés sur toutes les MKII cela ouvrirait mes recherches..
  25. Thierrypnr
    Aujourd'hui avant démontage pour travaux de carrosserie, premier essai sur une route en travaux donc bloquée à la circulation. Quelques réglages seront a faire mais cela n est pas très mal. Seul point noir, le capot a décidé de me quitter pendant une petite pointe de vitesse.... Il est donc passé sous la voiture...je vous laisse imaginer son état En résumé premier tour de roue dans une vrai Cooper et je suis maintenant à la recherche d'un capot...

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