Crk

Peut etre un probléme au niveau du neiman... Ou une inversion au niveau de la bobine ou du démarreur...

Je change quelque peu de sujet... Aujourd'hui, à 4h56, pesant 3kg450, Erwan est enfin parmi nous...

Je souhaite un joyeux anniversaire à notre administrateur préféré ( depuis le départ de Zého bien sur), tout le bonheur possible dans ta vie, et la réussite dans ce que tu entreprends ;) Gros bisous... Cédric.

Ni pour les freins et les pneus...

C'est moi, je cherchais un terrain pour y batir mon nouveau "SlowFood"...

Au prix du carburant, c'est normal, je suis entrain de faire pousser des vaches et des salades vers chez toi pour faire ton Hamburger... La livraison est hors de prix, alors je me rapproche du client et je fabrique tout moi même... Sois patient, je te mets un brownie offert... Quand j'aurai fait ma récolte de blé pour la farine

encore une pas mal:

ça fait mal:

La Mini Zcar a l'air de dépoter un max... Une autre qui doit envoyer du lourd:

La racing green à 3500€ à l'air propre pour le prix. Après pour la déco, cela dépend des goûts... Pour le stage 1, je te le conseille que ce soit sur un 998 ou sur un 1275... Cela change tout. La pipe d'admi est mieux fini que celle d'origine et non réchauffé par le collecteur d'echap... Le collecteur lui aussi est très important. C'est là que ce gagne les premiers chevaux supplémentaires... La ligne, sortie centrale ou de côté, avec ou sans réducteur de bruit, simple ou double, cela revient au même, donc question de goût. Le filtre à air sert surtout à l'esthetisme est au bruit... Prends en un lavable ;) L'aiguille dépend de ton moteur et il faut bien le préciser à la commande. Mieux vaut être plus riche que pas assez... Le top se serait un double carbu HS2 ou un HIF44 pour améliorer nettement la carburation... cela se trouve facilement sur Ebay ou sur les forums... Pour la marque du stage 1, je te conseille ManyFlow...

Sera-t-elle assez puissante pour tirer une remorque!!! Ou ne devrais tu pas la prendre en dièsel...

Mdr, tu me donneras ton code d'accès au site pour éviter d'avoir à en acheter une...

Si tu trouves un 1275cc, je te le conseille car niveau perf, prépa et agrément de conduite, c'est au top... Sinon comme je t'ai déjà dit un 998cc est déjà agréable à conduire, fiable et plus courant...

Et n'hésite pas à blinder de photos ;)

Ma belle mère roule avec un mélange 30% biocarburant et 70% gasoil : Le diester... Elle met ça dans une Velsatis 2.2dCi sans aucune modification et roule depuis 10 000 km... Un lien sur ce carburant: http://www.super-mag.com/index.php?2007/04/24/bio-carburant-diester

C'est clair que la carrosserie n'est pas la chose la plus facile... J'ai mis un temps fou rien qu'à redresser, mastiquer et poncer puis passer l'apret et reponcer ( la misère de poncer avec du grain fin pour enlever les irrégularités de l'apret)... Et ce n'est pas moi qui ai peint car je ne voulais pas avoir à tout recommencer... c'est un Métier qui ne s'improvise pas. Heureusement que j'avais un ami pour m'expliquer pas à pas comment faire et comment me servir des instruments... Tes conseils peuvent servir à pas mal de monde je pense ;)

On peut très bien lui en parler dans le section prépa...

C'est clair que ça peut etre interressant... ;) Merci du tuyau Fred!!!

Salut et bienvenue... Pour avoir eu les deux, le 998cc est vigoureux, fiable, et économique, mais le 1275cc a plus de couple et marche mieux, mais consomme plus bien sur... Disons aussi que le 1275cc est plus rare que le 998c...

Rémi degroupe ses messages pour faire augmenter le chiffre mdr... Moi je veux bien payer ma tournée même si je perds... :) Mais pareil il va falloir passer la chercher.

Beurk...

Parle pour toi Rémi, c'est pas de notre faute si elle avance pas ta caisse

J'imagine dans le rétro ça doit faire merco, mais si le mec dépasse, il doit plus rien comprendre et se demander ou est passé la berline...

La mini est aussi championne du monde de Rallye... Mais à une autre epoque... Et contre des voitures bien plus puissantes...