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kayakpolo

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Messages posté(e)s par kayakpolo


  1. Bah, avec les accidents que je n'arrête pas de constater dans le
    boulot, on apprend à relativiser, la tôle restera toujours de la tôle,
    je suis assuré, la dame aussi, et je suis en droit, faut pas trop se
    prendre la tête.



    C'est clair que ça fait pas plaisir mais y pas si longtemps j'ai du
    constater un accident grave (4 morts, un blessé grave, des orphelins)
    ça ça fait réfléchir et ça enerve.


  2. Vive le 13, j'ai travaillé la nuit du 12 au 13. Le 13 au matin, à la
    fin de service, je me dis, je vais m'acheter des croissants avant de
    rentrer
    .

    Passage par la boulangerie, il y a une dame avant moi, elle
    sort, je passe commande et là, horreur, un cri de la boulangère
    : "Elle
    a reculé dans votre voiture", je me retourne
    et je vois que la client
    précedente, au volant de sa Clio a reculé dans Totote. Je sors et elle
    me dit "désolé je vous avais pas vu". Résultat
    : un phare cassé,une
    calandre et le pare choc pliés, la face avant doit avoir aussi un peu
    bougé, le capot s'ouvre moins bien et la Clio.... RIEN.
    J'aurais
    mieux fait de rentrer me coucher direct
    . Heureusement que j'avais fait
    expertiser la voiture par l'expert de mon assurance, il l'a donc vue
    juste après sa sortie de restauration.

  3. Z'avez de drole de modèle d'ethylotest en france, normalement c'est
    sensé analyser l'air alvéolaire expiré donc uniquement ce qui passe par
    l'embout et l'intérieur de l'appareil, je ne comprends par comment les
    vapeurs d'alcool présentes dans l'air ambiant pourrait influer sur la
    mesure.

    Une praline à la liqueur à la rigueur car l'alcool reste présent dans la bouche.

    Ceci dit, je sais pas en france mais en belgique en cas de contrôle,
    vous êtes autorisé à demander un délais d'un quart d'heure avant de
    souffler, délais qui devrait vous être imposé si au moment du contrôle
    vous êtes occupé à fumer, la nicotine endommage les capteurs de
    l'appareil (ne fausse pas le résultat mais à la longue, les capteurs se
    déteriorent)


  4. ça être Sabotage.

    Non, blague à part j'ai posé la question au webmaster de minicorp qui m'a repondu que le serveur était en rade suite à une panne et qu'il attendait qu'on répare.
    Je suppose que c'est le pièce qui tombe jamais en panne et qui n'existe qu'en un exemplaire à trifouilli-lez-berdouilles qui a lâché et qu'ils la font venir à dos d'escargot malade.

  5. NON rassurez vous, je ne passe pas du coté obscur de la new M... de B..

    Mais Totote (c'est le nom que mes gosses ont donné à ma mini) est partie en carrosserie pour une cure de jouvence.
    Au menu, nouvelle face avant, nouvelles ailes avant, nouveaux panneaux "A" , nouveaux panneaux de porte et nouvelle peinture ( intérieur et extérieur)

    Elle en avait bien besoin.

    L'évolution de la métamorphose est a suivre sur ce blog

    http://totote.blogspirit.com/

    Vivement que ce soit terminé

  6. J'ai un stuuut, je n'ai plus de clignoteurs.

    Voici comment j'en suis arrivé là :

    Je n'avais plus de compteur, j'ai donc trouvé un cable d'occasion, j'ai enlevé l'ancien, et j'ai constaté qu'il n'était pas cassé donc pas en cause, j'ai démonté mon compteur et jeter un petit coup d'oeil derrière, tout avait l'air correct, de plus si je mettais le cable coté compteur et que je tournais à la main, l'aiguille bougeait. J'ai donc tout remonté, avec l'ancien cable, j'ai de nouveau le compteur qui fonctionne mais plus de clignoteurs gauche ou droite, MAIS les warnings fonctionne. je n'ai plus de fonction appel de phares mais les grands phares fonctionnent et enfin, l'interupteur avec la pédale dessinée dessus ne fonctionne plus.
    J'ai vérifié les fusibles et ils semblent bon (à moins que j'en ai oublié un).

    Ah oui, j'ai une mini 1000 de 1977 avec bloc trois compteurs central.
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