Blutch1

Pas d'accord, d'ailleurs ça s'est fait avec bcp. de respect, lisez ce que Dovi à dit après la course : "Nous avons contrôlé la course, Marc et moi, pour les pneus, mais la pire chose que vous puissiez avoir, c'est Marc dernière vous au dernier tour". "J'ai entendu dans le dernier tournant qu'il a ouvert plus tôt que moi (j'adore !), alors je savais qu'il voulait essayer de ma passer". "Je n'ai pas freiné, je lui ai donné la possibilité de me dépasser, mais il était bon au freinage, j'étais juste été "un peu plus rapide" à la sortie". "Je suis heureux, c'est très difficile de gagner comme ça!". C'est bien !

Ce sont toujours des F1 Clou, différente, mais aussi très vites et probablement fort difficiles à gérer.

Il est stable, ne joue pas le jeux des autres, se concentre sur ce qu'il doit faire, c'est bien, de là à dire que c'est le meilleur, je demande encore à voir, il doit me surprendre, ce qu'il a, à ce jour, pas encore fait. Il est techniquement parlant certainement un des meilleurs, étant lui même mécanicien de haut niveau.

J'ai aussi beaucoup apprécié un grand prix mené de main de maître par, je dirais malheureusement, que les 2 premiers, j'y ai cru jusqu'au dernier tournant pour Marquez (que j'aurais bien aimé gagnant). J'ai eu des frissons à voir, dans le 3, les motos (qui font aujourd'hui 270/280 CV) lever la roue avant (légèrement), et celle-ci un peu en équerre ! Des magiciens ! Petit résumé ?

Peut-être une peu de motivation manquante ? Papa...tra, la, la... Il demeure quand même et une référence, et un des meilleurs, il ne faut pas regarder que les résultats, mais le tout d'un très bon pilote de F1, Champion du Monde, et comment. Quel bonheur ce fût, il y a 10 ans déjà !

Yep !

Paddy Lowe (ex Mercedes) : "Il y a eu des périodes très difficiles, mais j'ai le sentiment qu'il a trouvé la clé et que nous ne pouvons que progresser", déclare Paddy Lowe, directeur technique, pour Motorsport.com. "Maintenant, c'est la confiance procurée par le podium : même quand il passe une très mauvaise journée, il a quelque chose sur quoi s'appuyer, il peut dire : '"j'ai fait ça ce jour-là, et je peux le refaire". Genre : j'ai cassé la voiture contre le mur, je peux le refaire ! "Il fait de très belles courses. Il montre une grande maturité en course, rien ne l'a mieux démontré que la manche de Bakou. Il a gardé son sang-froid et s'est tenu à l'écart des problèmes tout en maintenant un bon rythme. Cette sorte de maturité prend normalement des années à devenir apparente, donc je pense qu'il montre de belles promesses à cet égard." Bon, maintenant, en toute objectivité, Bakou fût un coup de bol, mais il s'est amélioré, plus que Palmer (qui a probablement une meilleure voiture), et comme dit Las, attendons de voir ce qui se passe en 2018, même le reste de la saison, Spa et Monza devraient convenir à la Williams, voyons...

Après Stroll, on parle de l'autre cou*lle molle, Di d'juu ! Ça en devient presque risible ! Renault est "ouvert" à un avenir avec Palmer : Il est vrai que le Britannique connaît un début de saison difficile, n'étant pas parvenu à ouvrir son compteur de points quand son coéquipier Nico Hülkenberg dénombre 26 unités au compteur. Il a également encaissé un sévère 11-0 en qualifications. Au fur et à mesure que les échecs se multiplient – avec notamment trois 11e places –, la pression monte, en particulier dans les médias. Palmer s'est même fait remarquer par un commentaire amer en juin dernier lorsque la BBC lui a demandé comment il parvenait à rester optimiste : "En évitant les interviews de la BBC." Directeur général de Renault Sport F1 Team, Cyril Abiteboul rassure régulièrement Palmer au sujet de son avenir en raison des spéculations des médias, et s'il reconnaît que l'écurie évalue ses options, il affirme que rien n'est perdu pour l'Anglais. "Franchement, s'il arrive à retourner la situation à son avantage, ce qu'il a fait l'an dernier, nous sommes complètement ouverts à un avenir entre l'équipe et Jo pour une saison de plus", déclare Abiteboul pour Motorsport.com. "La stabilité serait bonne pour l'équipe. C'est aussi ce que nous voulions l'an dernier : avec le recrutement de Nico [Hülkenberg], nous ne voulions pas devoir changer les deux pilotes." "Les choses pourraient aller en son sens, mais en fin de compte, c'est entre ses mains. Il sait qu'il a un contrat d'un an et il comprend parfaitement que l'équipe doive évaluer ses options pour l'avenir."

Je vous mets les 4 premières lignes, départ à 14:00 h :

Esplique...(je sais que tu as une histoire en tête !)

Prost - Monza, pas de dates : (J'étais un grand fan de Prostichon)

Soichiro ! Là, il gagnait tout ! Primé de "L'ordre du soleil levant", mort en 91 je crois.

Le problème que j'ai trouvé est qu'avec ces pneus, l'usure est très aléatoire, moi j'ai eu des "vagues" entre le + dur et le + tendre sur ma machine, quand cela arrive, impossible de rouler sur autoroute sans vibrations, mais bon, oui, bcp. de gens trouvent ça bien, moi pas.

+ la lettre, Tapette hé ! Le "Dual-Compound"[size=13] consiste en la bande du milieu qui est moins tendre que les 2 de côtés, le but est d'avoir moins d'usure au milieu pour les grands routiers, et plus de "grip" sur les côtés quand nécessaire[/size][size=13], moi je ne suis pas pour, ça fausse les sensations, le touché.[/size]

Le meilleur des Dunlop, à l'époque, c'était le K81, et le Michelin M38... P100 ? C'était pour les tapettes, quoi ?

Les "Bi-Compound", j'aime pas, ai utilisé sur Michelin, usure anormale et irrégulière entre les deux grades de gomme, pas bien, pas au point, en tout cas sur ceux que j'avais mis sur la Ninja il y a 2 ans. D'ailleurs, se sont les derniers Michelin moto que j'achète.

Et en combien de temps !

Pour le plaisir, l'Aprilia RS-GP de/et avec Espargaro :

Le classement 2017 avec Brno.

L'est pas mûr ! Il y a eu d'autres Français chez Ferrari, Pironi, Prost, Alesi...

C'est ce qu'il a dit, mais il y a aussi (apparemment), 2 centrales à terre inclues ? C'est du câblage optique à milliers de faisceaux...sais pas plus, pas mon domaine fieu ! Pour moi non plus ce n'est pas mon domaine mais c'est l'amortissement qui me sidère plus qu'autre chose... T'es coincé fieu ?

Un autre article, toujours de motorsport.com, que j'ai trouvé bien écrit ! J'ai pas vu le GP, donc je ne suis pas juge, mais bon article (traduit) - ah ben tiens c'est le même gars que l'autre jour Clou, tu te souviens, Charles Bradley - Rédacteur en Chef. "Pour une série aussi dure et professionnelle que le MotoGP, il était difficile de comprendre comment tant d'équipes et de pilotes avaient la mauvaise stratégie de course du Grand Prix tchèque mouillé/sec ce dimanche. Le leader des points, Marc Marquez, a franchi la victoire avec une facilité ridicule, parcourant la ligne d'arrivée avec un bras écarté, puis des doigts au ciel, l'hommage à Angel Nieto - qui est si tristement décédé cette semaine (voir mon poste précédent). Et pendant que Marquez de Honda exhibait toutes ses compétences extraordinaires après un changement plus tôt que prévu de sa 2ème moto lors d'une course humide-puis-sèche, le manque de réponse de ses rivaux pour le titre était vraiment étonnant. Bien sûr, il est facile d'être un critique de fauteuil. Et sans radio stand > pilote, il était plus difficile pour les équipes de transmettre le message que Marquez (métaphoriquement) explosait les écrans de chronométrage à leurs pilotes. Mais le seul fait que Marquez avait changé de moto - l'homme qu'ils poursuivent tous dans le championnat - aurait dû être retransmis sur leurs panneaux, mais un manque généralisé de réaction à ce mouvement s'est avéré être leur chute stratégique. Peu de temps après son changement au deuxième tour, Marquez faisait d'énormes gains sur ceux qui étaient restés sur leurs pneus humides, y compris tous ses grands rivaux. Lorsque Valentino Rossi a décidé de changer au cinquième tour, il est tombé à la 14ème place. Qu'il ai réussir par avoir la quatrième place en final doit être mis à son il y a eu d'autres courses où il a aussi fait l'erreur de changer plus tard. Il y eu même des éclats lorsque Andrea Iannone est tombée de sa moto dans les stands, en raison de la libération dangereuse d'Aleix Espargaro, et aussi...Jorge Lorenzo qui s'arrête pour constater que sa moto n'est pas prête à rouler ! Marquez a déjà trois titres à son nom; a-t-il besoin d'aide pour en marquer un quatrième ? "

C'est ce qu'il a dit, mais il y a aussi (apparemment), 2 centrales à terre inclues ? C'est du câblage optique à milliers de faisceaux...sais pas plus, pas mon domaine fieu !

Je ne peux pas tous vous citer, donc, dis que ces derniers poste m'ont vraiment plus et fait sourire/rire! Qu'au Club ça ! Us ! T'es complètement ouf, subjectif au possible, MDR !

Ah, le Concorde, quel bel avion ! 747 ? Vous avez dit 747 ? C'est pas ça qu'il vole Trump à bord du "Air-Force One" ? 60.000 Diesel sur 1 an consomme moins qu'un (1) vol Paris - New-York A/R avec un jet moderne ? Mon C*l, j'en doute et veux des preuves. Point souligné : Disons plutôt "tout cela orchestré pas des intérêts industriels". Les écologistes ne sont souvent que des guignols qui ne voient pas plus loin que leur joint. Une batterie électrique c'est énormément de pollution, tant à construire qu'à éliminer en fin de vie. Je me suis penché sur le problème des éoliennes à Ver, puisqu'on voulait y construire un parc. C'est la pire des fumisteries actuelles! Ça coûte cher, ça produit très peu, mais surtout ça ne produit pas 24/24. Or l'électricité ne se stocke pas. Donc il faut systématiquement une centrale électrique "classique" en doublon. Pour la voiture de Mr "Toutlemonde" je suis d'accord, l'électrique peut répondre aux besoins, mais compte tenu des problèmes d'autonomie je suis plus pour les hybrides. Je ne supporte pas les hybrides dans le sport qui doit rester un spectacle, mais je valide pour la ville. Quand j'aurai vendu ma maison de Cergy, et fait mon voyage à Vegas et LA je changerai peut être ma Stepway (déjà plus de 80.000 kms) pour une Yaris hybride. Consommation 3,5l, autonomie 1000 kms. Et boite automatique. Ici, les éoliennes, elles poussent comme des champignons. Je parlais l'autre jour avec une connaissance qui calcule les câblages à bord de plate-forme éoliennes "Off-Shore" (c'est en milliers de km - les câbles (pour ceux qui suivaient pas ! )), sa société en possède je crois 5 ou 7, et bien chacune coûte 1 milliard d'Euros ! Il a aussi dit qu'elles seraient amorties en 7 ans...? Ils nous sucent tous la moelle épinière vous inquiétez pas, bien sûr qu'il s'agit de dissimulation de la réalité, comme les usines à gaz écologiques ici, on tape du maïs dans une machine, on le fait fermenter, on en tire du gaz, et toutes les crasses, ce sont les fermiers qui les répandent sur leurs champs et nous font payer l'addition en côut d'eau à cause des hausses en Nitrates... C'est comme tu dis, et là je te rejoins cher Us, une grande "fumisterie" !