Clousot

Belles passes d'armes tout de même Brail. Malgré tout les gros bras se sont frottés comme l'ont dit. Beau GP bien anglais.

Je me demandais aussi....

Yes Dom je crois aussi que not'Las a encore frappé..;-)

Arfffffffff

je m'y attendais alors vlan!

Les 30 places de Fernando sont carrément risibles à dit Vigneron chez nous. C'est risible et c'est même grotesque. Ca reflète bien l'obsolescence de certaines règles de la FIA. Je suis étonné de la méforme des Williams depuis quelques GP. Claire n'y est pourtant pour rien elle fait même la pompom girl pour Felipe di dju!

Je suis d'accord avec toi ce WD40 est le produit passe partout par excellence. Si d'autres le décrient c'est qu'ils sont sous contrat avec CRC par exemple..;-)

D'accord MB c'est tout juste ....

C'est dingue d'en arriver à parier à 52 millièmes d'une pole. Jamais je n'aurai cru être capable de "sortir" des approches aussi ténues. Dom pariait sur +- 3 secondes aussi par rapport à 2016 mais c'est sans compter sur les aléas du temps. C'est du bol avec un soupçon d'expérience je crois...;-) Un pari à l'anglaise avec leur bookmakers ça doit exister, je gagnerais un peu de sous qui sait. Je roule en anglaise déjà...

Thanks MB je n'y croyais pas en les voyant en intermédiaire au départ sous le crachin anglais. Puis Lewis a parlé sur le sec, je suis content di dju!

Franchement je crois qu'il n'y a au contraire aucun silicone dans le WD40. Le silicone ne sert qu'à faire briller artificiellement et n'a aucun pouvoir lubrifiant. Un carrossier m'a toujours dit que le silicone devrait être interdit car il est à la limite toxique en suspension dans l'air. Le silicone est l'ennemi juré des peintres en carrosserie car une fois appliqué même très légèrement aucune peinture ou primaire ne peut adhérer "après lui".

Parlant de Lewis je crois sincèrement que ce garçon vit dans sa bulle et que rien ne pourrait l'en faire sortir. Et surtout pas le système actuel qui est d'une permissivité écoeurante. A partir du moment ou vous vous sentez intouchable vous vous croyez tout permis. Lewis est en dehors du temps car il est trop riche et sa vie est totalement artificielle. Le pauvre.

Carey évoque Silverstone, Hamilton et l’état de la F1 Plusieurs sujets passés en revue 15 juillet 2017 - 09h35, par Olivier Ferret Chase Carey, le patron de la Formule 1, a déclaré à Silverstone qu’il était "ennuyeux et frustrant" de voir que le circuit avait fait jouer sa clause de sortie de contrat, afin de renégocier de meilleurs termes après 2019. Silverstone clame qu’elle ne pouvait plus tenir les coûts, en augmentation de 5% par an, de 2020 à 2026."Faire ce genre de choses est ennuyeux et frustrant, cela n’aide pas à la négociation. Cela rend les choses difficiles, le niveau de confiance est forcément impacté. Je le répète, nous leur avons offert d’étendre la date limite pour faire jouer leur clause, pour notre bénéfice mutuel. Nous voulions que cette semaine soit positive pour la F1. Je ne comprends pas pourquoi ils ont cru que ça aurait du sens d’agir ainsi," ajoute-t-il. Carey admet aussi avoir été frustré par l’absence de Lewis Hamilton au F1 Live in London. C’était le seul des 20 pilotes titulaires qui manquaient. Le plus important probablement, en Angleterre. "Nous aurions accueilli Lewis avec joie, cela aurait été génial de l’avoir avec nous. Mais je comprends qu’il a pensé que se reposer était la meilleure chose à faire pour lui. Etant donné la course qu’il fait au championnat, lui comme tout le monde essaye de respirer quand c’est possible. Mais nous avons eu une superbe foule, tout le monde était ravi." Dans son point avec la presse, Carey a aussi évoqué la répartition des revenus, toujours jugée inéquitable en F1. "C’est notre premier but que de changer ce qu’il faut pour que la compétition soit meilleure. Il faut qu’une équipe de milieu de grille ait une chance de gagner, que l’inattendu ait une vraie chance de se produire. Nous devons créer les opportunités pour ça et, bien entendu, les ressources financières des équipes en font partie. Nous voulons que la F1 soit plus saine en termes de coûts comme de revenus. Mais c’est un travail qui prend du temps. Les coûts, notamment, ont dérapé. Les équipes dépensent plus parce que leur voisin dépense plus. Il faut savoir se protéger de nous-mêmes."

Mais enfin un circuit dans un boyau sans échappatoire c'est vraiment dangereux au final non ?

1/2 sec :( Autant pour moi Brail c'est bien 1/2 seconde qui les sépare. Tu vas mieux sinon ?

Un excellent produit que j'ai découvert aux USA dans les années '80... Solvant, détachant, lubrifiant, et détonnant (dans la pipe d'admission) tout est bon dans la WD40.

Bye MB et bises à Daltone

Stoffel / Alonso un demi dixième.

Qualifs: 1 Cali 2 Bottas 3 Vettel Pole : 1.26.652 Course: 1 Vettel 2 Cali 3 Verstappen MT: 1.32.542

A la WD40 ç'est bon ça.

Je déteste c'est grotesque.

Elle est tombée pour 1 dixième on est loin de la ou les secondes...

C'est une nouvelle série ça ? Belle mise en page très étudiée de toute manière.

Ferrari et Vettel vont tester le shield aujourd’hui à Silverstone Un premier essai pour le système de protection 14 juillet 2017 - 08h42, par Emmanuel Touzot La FIA a présenté un dessin du projet de protection de la tête des pilotes, le shield, qui est une version modifiée de l’aéroscreen testé l’an dernier par Red Bull, et il avait été décidé que Ferrari s’occuperait de son premier essai. C’est précisément Sebastian Vettel qui l’essaiera lors des premiers essais libres, après validation du premier prototype par la FIA. Le bouclier testé ce week-end est censé "amener une protection suffisante face aux débris tout en assurant une vue non restreinte. Une éventuelle variation de l’angle a été développée et la FIA travaille avec les équipes de Formule 1 pour définir cet angle" assure la FIA. "Un nombre d’essais en intérieur et en extérieur sont conduits et la Fédération espère lui offrir un premier essai complet à Monza en septembre. Cependant, dans un effort d’obtenir un retour des pilotes au plus tôt dans le développement du système, un premier essai plus petit sera conduit à Silverstone".

Simple et bardée de kevlar ce qui explique l'état des pistes après impact.