oliver7253

Salut à tous, Je suis de retour en France depuis fin 2014 déjà. Je possède toujours l'acadiane mais je roule peu avec. Elle est remisée dans l'ancien atelier de mon grand père. J'habite Le Mans maintenant et je n'ai pas la place pour la mettre à l'abri. En avril mai 2014, nous avons fait le raid Ibérico toujours avec NOREV.

Salut Nounours, tu veux ces vis car tu ne les as plus ou parce-qu'elles sont rouillées. Si tu as les vis et qu'elles sont rouillées tu peux les mettre à tremper dans un produit pour dérouiller.

Salut Nounours, Bienvenu sur le forum Olive

Salut, bienvenu sur le Forum et dans le monde de l'acadiane. Une acadiane mixta est très rare vu le nombre produit et encore plus en France. N'hésites pas à nous la présenter dans le post "votre acadiane". à bientôt

Salut Mika, bienvenu sur le forum tu trouveras plein d'astuces pour ton ammènagement. bon courage pour tes recherches.

Bonjour à tous, avec les beaux jours :shock:qui reviennent et la préparation de mes vacances en France pour travailler un petit peu sur mon acadiane, j'aurai souhaité connaitre l'épaisseur et les dimensions des vitrages de l'acadiane. Comme je vais certainement déposer les vitres pour refaire la baie de pare brise et l'entourage des vitres latérales de la caisse arrière, je vais éventuellement les changer par du polycarbonate. J'ai déjà trouvé la taille du pare brise sur le forum du DCF (ici) mais l'épaisseur n'est pas mentionnée. Sinon, où peut-on trouver des joints neufs et des profils de serrage des joints de vitres latérales? Par avance merci. Olive épaisseurs trouvées: 5mm pour le pare brise et 3mm pour les autres vitres... (à confirmer tout de même)

Salut Limage. Bienvenu sur le forum

Salut, pour avoir quelques idées, tu tapes "couchage acadiane" ou "acadiane camping car" sur ton moteur de recherche, tu trouveras plein d'idées. Sinon sur ce site , tu trouveras de très bonnes idées sur base AK400. Pour la mienne présentée dans la rubrique votre acadiane, j,ai installé des lattes de sommier agrafées sur 3 sangles d'arrimage. Avec un matelas de mousse récupéré dans un vieux canapé, cela fait un bon couchage. Pour l'encombrement, l'idéal est d'acheter des matelas auto-gonflants de bonne épaisseur. à l'arrière, les lattes reposes sur les passages de roues et à l'avant, sur 2 manches à balais qui coulissent. Pour renforcer, à l'avant les sangles s'accrochent au dessus du pare-brise au niveau des vis des pare-soleil et du rétro intérieur. Cela permet de mettre les lattes en suspension. C'est un système léger pour faire du raid. Il va falloir que je me décide pour mettre les photos promises depuis le début de l'année mais comme je bosse maintenant, j'ai du mal à m'y mettre. Bon courage pour ton aménagement.

je suis d'accord avec toi, la sécurité et travailler sur les freins n'est pas à prendre à la légère. Mais à choisir entre un répartiteur défectueux ne permettant pas l'utilisation des freins AR et pas de répartiteur du tout, je préfère le virer pour avoir un peu plus de freinage arrière. De plus il est quasiment impossible d'en trouver des neufs.

Salut, Le limiteur n'est utile que lorsque tu charges ton acadiane avec un poids important. En utilisation normale, et même en cas de charge importante ponctuelle, tu peux purement et simplement le supprimer. Si tu restaures le circuit de freinage en changeant les tuyaux, il te suffit d'acheter un kit avec tuyau intermédiaire long. C'est ce que j'ai fait sur ma raid et je trouve qu'elle freine même mieux désormais puisque que le répartiteur étant HS, cela freinait presque plus de l'arrière. Bon courage Olivier

Bienvenue à la Belgique

bienvenue à toi. L'essentiel est de s'intéresser

J'ai fait une évaluation du coût du trajet au départ de la Normandie et en arrivant à Helsinki, en avril. Pour un aller simple, en prenant le bateau à Kapellskär (au nord est de Stockholm) pour Naantali (Turku) cela donne: Distance: 2350kms environ Durée: 4 jours avec : - visites à Malmö et Stockholm ( 2 après-midi), - traversée entre Kapellskär et Naantali en journée. - vitesse 100km/h sur autoroute (90% du trajet). - arrêt avec plein toutes les 2 heures environ Essence: environ 190l (8l au 100kms). 340€ (estimation haute: 1,80€/l). Traversées: entre l'Allemagne et le Danemark: 40€. entre Kapellskär et Naantali: 110€ (coût plus élevé que prévu car j'ai choisi Finnlines. Avec eux la traversée dure moins longtemps.) Péages: 35,50€ en France. 42,00€ pour le pont entre le Danemark et la Suède. Campings: environ 75,00€ Coût estimatif total: 642,50€ Quelques sites pratiques pour préparer le voyage: Campings: http://eurocampings.fr/fr/europe/ Stations services répertoriées hors ou à proximité des autoroutes européennes: http://www.jerrican.eu/fr Il y a aussi le fonction recherche à proximité sur Google Map. (clic droit sur l'endroit souhaité - clic gauche sur plus d'information sur cet endroit dans le menu ouvert - clic gauche sur recherche à proximité dans l'onglet ouvert - mentionner l'information souhaitée (station service, camping...) Sur le site suivant: http://www.directferries.fr/finlande.htm, il n'est pas possible d'obtenir dans l'immédiat des tarifs pour cet été mais cela donne les sociétés et lignes existantes. Je vous donne les sites des différentes sociétés maritimes pour venir en Finlande: Tallink/Siljaline: http://www.tallinksilja.com/fr/default.htm (en Français) leur dépliant 2012 en ligne: http://www.digipaper.fi/tallinksilja/80494/ (en Français) Viking line: http://www.vikingline.fi/index.asp?lang=en (en anglais) Informations générales en Français: http://www.vikingline.fi/info/french.asp RG lines: http://www.rgline.com/?lang=en (en anglais) pour uniquement la traversée Uumaja-Vaasa, éventuellement au retour du raid. Finnlines: http://www.finnlines.com/ferry-trips/ (en anglais), propose des départs depuis l'Allemagne. Eckero Lines: https://varaamatka.eckeroline.fi/webapp/wcs/stores/servlet/TopCategories1_10151_10001_-1 (en anglais), en passant par Tallin ou pour visiter l'ile Aland entre Stockholm et Turku. Bonnes recherches

Salut Benoit, bienvenue sur le forum et bon retour dans le monde des dingues de la deuche. tu trouveras ici les renseignements qu'il te faut pour aménager ton acadiane pour dormir à l'intérieur. le siège passager qui se rabat est un accessoire qui ne se trouve pas sur toutes les acadiane. à bientôt Olivier

Là franchement je sèche... A part un avant de berline et un AR de commerciale greffés ensemble pour avoir le toit ouvrant, je ne vois vraiment pas. Il y a une base plus moderne carrossée en AK???

Effectivement sur cette AK il y a quelques parties qui ne sont pas d'origine. S'il s'agit d'une AK du ébut des années 60, juste au début du nouveau sens des portes avant, la calandre et le pare-choc ne sont pas les bons. Sinon: - les vitres latérales ne sont pas d'origine, les AK de la Poste avait ce genre de vitres latérales mais à l'horizontale, - le réservoir doit être celui d'une berline puisque le bouchon est à l'arrière, - les charnières des portes arrières sont "maison" pour adaptation de portes d'anciennes, - les rétro proviennent d'une ancienne, qui étaient montés sur les ailes, - s'il s'agit d'une AK250 des années 70, et de fin de production, se sont les phares qui devraient être carrés.

Jamais vu en vrai. Magnifique collection

Merci beaucoup. J'ai essayé de faire quelque chose de léger, facile et rapide à installer/désinstaller sans pour autant diminuer le confort. Je vais mettre des photos fin avril début mai pour illustrer tout ça. Je vais travailler dessus les 2 premières semaines d'avril et je fais la route ensuite entre la Normandie et Helsinki. J'ai isolé la caisse avec du multi-couches pour isolation des portes de garages recouvert d'isorel fin sur le toit et les cotés. Le tout vissé sur les petits tubes de renfort de la caisse avec des vis autoforeuses. Le plancher AR et les côtés des passages de roues sont isolés également et recouvert avec du triply.

Salut, si tu regardes les dimensions sur le document ci dessous, tu as une longueur de caisse de 1,66m et si tu rajoutes la longueur de la cabine jusqu'au volant, tu as plus de 2m. En largeur, il y a environ 1,40m à l'arrière. Nous dormions les pieds vers l'avant. Avec ma femme, nous avons super bien dormi en raid avec un matelas de canapé. Si tu prends des matelas auto-gonflants, achètes les le plus épais possible (plus de 7 cm) pour avoir un bon confort. Ils sont assez chers mais ce sont les mieux pour bien dormir et sont moins encombrants qu'un matelas classique.

Salut, comme je te l'ai dit en réponse de ta présentation, il est possible de dormir sans problème dans une acadiane. D'ailleurs à l'époque, une version loisirs était sortie en allemagne. Des photos et explications ici (clic) et là (clic) J'ai aménagé l'arrière de mon acadiane pour y dormir. Pour conserver du volume de chargement et pour avoir de la largeur, j'ai installé la partie couchage au dessus des passages de roues. Avec cette configuration, tu peux garder les sièges d'origine et la tôle de séparation. J'ai expliqué le montage ici (clic) Je vais faire des photos au mois d'avril. Je reviens avec en Finlande pour visiter cet été et aller au cinquantenaire du 2cv club de Finlande en Juillet Je fais un raid vers le cap Nord dans la foulée.

Salut, bienvenu sur le Forum et dans le monde l'acadiane. Il est bien sur possible de dormir dedans sans problème. Je te réponds en détail sur l'autre post

Les acadiane, c'est comme tous les utilitaires et poids lourds. Reculer avec, c'est pas évident. Des acadiane montées avec des vitres plus grandes. Ce sont les acadiane Mixta vendues en 4 places dans certains pays. Des photos sur ces liens : des acadiane vitrées acadiane mixta Comme tu peux le voir, les acadiane avec des vitres à l'arrière de la caisse sont rares et ont parfois été montées par des carrossiers comme les AK glaçauto à l'époque. Si tu veux garder ton acadiane comme à l'origine, il faudra que tu prennes l'habitude de reculer en utilisant plus les rétros extérieurs.

Salut, pour monter un 652cm3 sur une boite 2cv, il y a rien de compliqué côté mécanique. Les fixations sont les mêmes. - Si tu gardes le volant moteur Visa, il faut mettre une rondelle de 2mm entre le moteur et la boite au niveau des vis de serrage. Après dans cette configuration, il faut monter un démarreur de Visa car il y a une différence d'une dent entre les 2 couronnes. - Tu peux également monter une couronne 2cv sur le volant moteur Visa. C'est pas simple à faire. Ainsi tu peux garder le démarreur 2cv. - Les silent-blocs avants sont à changer pour monter ceux de 2cv. - Récupérer le boitier de filtre à air d'origine pour un bon fonctionnement du moteur. Pour le loger sous le capot de l'acadiane, il faut le faire pivoter vers l'aile côté conducteur et refabriquer une patte pour le fixer sur la barre reliant les 2 ailes et servant de support de roue de secours. au niveau de l'allumage, il y a 4 possibilités: 1/ Comme à l'origine: Pour cela, il faut récupérer le faisceau moteur complet sur la Visa: - les 2 capteurs vissés sur la boite (bien repérer le fil du et celui du bas pour ne pas les inverser au montage) - sonde à dépression (sur la calandre à l'avant), reliée au carbu par un petit tuyau. - boitier électronique au niveau du vide poche à gauche du conducteur. Pour monter les capteurs, il y a 2 solutions:couper la partie du carter où sont vissés les capteurs sur la boite Visa, en coupant au ras des trous pour fixer ce morceau de carter avec les vis d'assemblage moteur/boite. acheter une patte support de capteurs chez un revendeur. Il faut également percer le carter de boite 2cv pour permettre le passage des capteurs. Lors du montage, veiller à ce que les capteurs de touchent pas le volant moteur. 2/ en montant un allumage électronique ou classique en tête d'AAC, au même endroit que sur le 602, en achetant un adaptateur spécial. Pour monter l'adaptateur, il y a uniquement 2 trous à faire dans le carter et les tarauder. L'avantage est que ce système permet ne modifie pas du tout le faisceau d'origine et permet de choisir entre l'allumage électronique et le classique. 3/ en montant un allumage Clipséo. Cet allumage est aussi monté avec le faisceau d'origine. 4/ en fabriquant toi même ton allumage type "Maho". Sinon plus de détails ici ou là

Salut, bienvenu sur le forum. Sinon beau boulot et bon courage pour la suite.