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adam.gladu

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Tout ce qui a été posté par adam.gladu

  1. pas pire la civic avec lambo door, et la bm, si ca serais pas de son aileron, elle serais écoeurante. voici quelques unes et voici le site d'un forum ou il y a plusieurs image...d'une laideur absolue http://www.tremek.com/forum/off-topic-chat/6807-these-best-ricers-money-can-buy.html
  2. les vieux qui se promène a cheval sur la ligne jaune en roulant 60 sur une route secondaire...croyez-moi, c'est long en esti le temps qui comprenne qui faut qu'il se tasse...
  3. va les mettre sur imageshack.com . ensuite tu les héberge la et tu prend l'adresse qu'ils te fournisse. tu prend cette adresse et la copie dans la place qui apparait en cliquant sur 'image' dans ta réponse sur le forum. j'espere chui assez précis et compréhensible, expliquer s'pas mon fort :P
  4. ok, ca va etre cool avec tout. me demande quel genre de son ca a un camry+ehxaust
  5. base de 5efe plus une tete de 4efte. ce qui donnerais un 1.5l turbo au lieu de 1.3l...un set up qui peu sortir beaucoup de puissance si t'est pret a investir temps et argent. sans compter d'autre modif du genre grossir l'exhaust pour que ca puisse respirer la nouvelle puissance qui en sort. mais si j'aurais garder mon tercel,j'aurais opter pour un 4efte. le moteur est concu turbo a la base, alors selon moi, plus fiable. mais tout ca est discutable. Jo, Kmunist, peugot406 et plusieurs autres on des 4efte swappé dans leurs petit bolides. alors je leur laisse place pour plus de détail, j'ai po mal dis s'que jsais.
  6. c'est bon a savoir jtait sur que les tercel 91-94 était avec 5efe aussi! m'as m'coucher moin niaiseux comme on dit!
  7. dépend si t'es connaisseur ou pas.lol jk, bon jvais faire du mieux j'peux: les tercel on tous des 5efe d'origine 1ere génération(90-91) et 2nd gen(95-99) dont il y a certaines différence, comme le retour de gaz. selon des moteurs, jcrois qu'il en a que leur code est marqué dessu. sinon, pour les 4efte, tu parle des différent ep(ex ep91)? sinon la différence avec les autres moteur "e" est 4cyl 1.3L turbo contrairement aux autres qui sont 4cyl. 1.5L. a l'exception du 3efe, qui est 3cyl. si tu veux plus d'info(specs) sur les moteur de type "E" tu peux regarder tercelreference(j'crois c'est ca). voila c'est po mal ce que je sais, je laisse la place a quelqu'un d'autre pour compléter ou rectifier
  8. tes mags sont clean le char est sale..j'pense c'est ça qui voulait dire...;) pis c'est sque jte dit aussi
  9. en stabilisant, ca empeche le courant de faire des ''bas'' trop grave donc moins de perte de puissance, selon moi. mais perso, investir ''X'' d'argent pour gagner 1-2 hp ou torque,selon les test, ca en vaut pas la peine.
  10. ahah dave triste et dave content...ahah
  11. rendu dans ces prix la j'économiserais pour m'acheter ceci meme si c'est un peu po mal plus cher: porsche carrera gt. voiture completement sublime, a ceux qui on jouer a nfs most wanted un moteur non turbo/supercharged de 600hp @ 8000 et 435trq @ 5750...quelque retouche physique comme celle sur l'image et jsuis en business. spec sont prise la(jlai po trouver sur le site de porshe) http://autos.msn.com/research/vip/spec_engines.aspx?year=2005&make=Porsche&model=Carrera%20GT#mpg
  12. le dernier....trop débile y doit sdire: jai peter mon char mais spo grave yé ''sencé'' faire 580hp!!! stune booooombe!!! rofl
  13. 40 ans d'ouverture du circuit ste-croix marcan... :hra:
  14. bienvenu, et j'crois bien que tu a la voiture la plus vieille du club
  15. toute intensité c'est 35W, 55W, de 3k jusqu'a 18-20?
  16. jcrois qu'ils on mit l'accent sur la puissance de la derniere skyline(voiture tres réputée selon moi) similaire a celle de la LFA plus que sur le prix. anyway le prix est relatif selon moi...400 000$ de luxe et 400 000$ de puissance c'est carrément différent.
  17. a merde le sifflement ca n,est bavant. j'aime sa plaque ''ill own u'' le carbon mags toute...une bagnoole tout simplement divine :(rv):
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