Perdrix1

en partant si il boost a 14 psi c'est sur qu'il doit marcher riche au boutte, mais comme zf dit, il faudrait que tu change ta sonde a ox pour commencer..

Des plans pour que le monde le prenne pour un panier d'épicerie!

Cooling sensor? je sais pas si il change la mixture air/essence sur les 3SGTE.

Bienvenue cher, Gêne-toi pas pour mettre des photos de ton bolide! Au plaisir de se voir dans un meet!

C'est quoi ton moteur? Si t'as un AFM ca pourraît être lui, sinon ca ressemble a un problème de gaz genre pompe à gaz ou comme tu dis un filtre à gaz vraiment encrassé, si tu pèse au fond et que t'entends ton intake gronder bas et que le char meurt ca ressemble à ca.. Vérifie ca au plus vite car rouler lean est un synonyme de craquer un bloc.. Bonne chance

J'ai un ami qui a mis un Camcon dans son Xrs et c'est Walter qui l'a tuné, il roule super bien.

un 3sgte c'est une 3sgte... Garde le tiens et entretien-le, ton problème dis-toi que c'est au niveau du mélange air essence, la fumée noire c'est le premier signe d'un mélange trop riche, 162_gt_zf à pas mal fait le tour de la question, a part peut-être le la sonde à oxygène mais je sais pas si ca peut le faire marcher aussi riche que ca si elle est défectueuse..

t'as un boost controller?

Bonjour chers membres, Beaucoup d'entre-vous m'avez connu avec mon Corolla GTS 1990, certains d'entre-vous croyez qu'il était vendu, mais mon beau-frère Vincent alias Squirel et moi avons décidés de le garder et le modifier légèrement pour avoir un petit bolide pour s'amuser... Voici quelques images: La voiture en question: L'intérieur original: Question de se faire de l'espace..: Beaucoup plus spacieux maintenant: Repositionnement de la Batterie: Cold Air Box custom en Aluminium: Refroidisseurs de freins custom: Calipers Plaquettes et Disques neufs aux quatre roues: Suspension KYB GR2 et coils B&G drop 1.6 aux 4 roues: Suppression du toit-ouvrant: Suppression du système EGR, du T-VIS et pose d'une poulie de crank allégée Unorthodox racing et Tape en Amiante a Headers: Voici à quoi ressemblait la ligne d'échappement avant...: Et ensuite ( En passant, je remercie Vincent pour ses soudures dignes d'un artiste). Soudure au TIG technique de purge qualité alimentaire tuyau de stainless steel sanitaire: Un petit apperçu du son:

Comme Grim explique c'est ce que je voulais dire, sur le mien pour que ca fonctionne j'ai inversé le positif du négatif et tout fonctionne.

t'as inversé le + et le - sur ton connecteur de ballast?

j'ai un bluetop dans le miens et j'ai réussi.. par en dessous me tentais moins.

Tu le dévisse par en dessous et tu le sort par en haut, t'as juste à défaire ton pick up coil.

Ca peut jouer sur ton allumage aussi, mais habituellement si tu as un bon alternateur ton voltage devrait pas varier tant que ca, j'opterais plus pour un système de ground multiple.

Bienvenue mademoiselle, gêne-toi pas a mettre des photos de ton bolide!

Bienvenue Mega! Au plaisir de te voir dans un meet, bon choix de te débarrasser du Civic On aime bien se taquiner héhé

wow, félicitation, j'ai hâte de voir ca en vrai!

Bienvenue dans le Club, bonne chance avec ta Corona, qui est superbe soit dit en passant.

Bienvenue dans le club, au plaisir de te voir ainsi que ta belle celica dans les meets.

Belle voiture, beau choix de mags

Bienvenue Frèrot !

T-Vis + ITB c'est étrange. Si c'est bien ce que tu compte faire.

t'avais pas un machin pour traffiquer le MAF aussi??

Personne a d'idées??

c'est surprenant qui n'aie pas plus de turbo lag que ca avec toute la longueur de tuyaux!