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Nul doute qu'avec un passionné comme moi et surtout avec mon frangin derrière elle sera remise en état même si vu l'historique, je préfèrerais la laisser complètement dans sa robe d'origine. PS : heureusement que j'ai le manuel d'utilisateur sinon ma première question aurait été : comment ouvre t'on la malle arrière?

Nice!!! salut

aucun soucis je vais le faire, de toute façon elle va passer au gros nettoyage. pour le coup l'intérieur est comme neuf mais sale. Par contre le tapis de sol en caoutchouc s'est littéralement arraché en lambeaux lorsque j'ai voulu le sortir pour le nettoyer. Autre chose importance, je suis aller vaguement regarder en dessous et le plancher est en super état (chose rare sur une vieille vw si je ne m'abuse). quand au moteur, il est tout simplement neuf. je pense qu'il suffira d'une vidange et d'une batterie avec au pire un petit nettoyage carbu pour le refaire chanter.

Merci. Pour info, l'ancien propriétaire avait voulu la donner à la concession VW locale, ils n'en ont pas voulu en prétextant ne pas connaître ce modèle :/ remarque faite, heureusement pour moi

Bonjour Je me suis inscrit il y a une semaine sur ce forum mais attendais ce jour pour me présenter. Je suis vous, l'aurais compris, propriétaire depuis ce jour d'un type 31. Je m'appelle JB, j'habite près d'Orchies dans le Nord. Passionné de moto et de voitures, je suis jusqu'à présent plus attiré par les japonaises qui, lorsqu'on s'y intéresse, sont très attachantes. En outre, je suis un grand passionné des moteurs rotatifs et plus particulièrement du moteur Mazda que je connais particulièrement bien pour l'avoir épluché dans tous les sens et pour en avoir refaits quelques un. Je possède donc une Mazda RX7 FD bi turbo de 1992 qui me sert plutôt sur circuit et d'une Toyota Celica TA40 coupé de 1979. Cela dit, j'ai toujours apprécié les VW et plus particulièrement le notchback. J'avais failli avoir un fastback avant même de penser à une japonaise. De plus, mon frère est un grand fan de vw aircooled qu'il connait presque sur le bout des doigts. Il possède un combi split samba 23 fenêtres deluxe de 1955 (je crois que je n'ai rien oublié) avec lequel il se promène sur tous les gros meetings européens. Il a eu aussi une cox découvrable de 57 en daily drive pendant quelques temps. Je connais, en outre, quelques passionnés VW de la région avec qui j'ai toujours plaisir à discuter. Donc voilà qui m'amène au VW et plus particulièrement au "notch". C'est en regardant les annonces moto d'avant 1980 que je tombe par hasard, il y a quelques semaines, sur une annonce pour un Notch de 1965. Après un premier contact, j'apprends, que ce dernier est une première main de 1965 donc, qu'il a 21900kms et qu'il dort dans un garage picard depuis 1982. C'est malheureusement un drame familiale qui aura précipité la vente. A la vue des quelques photos basse résolution que je recois, je recontacte le vendeur et lui envoie un accompte afin de bloquer la vente. Heureusement, et c'est assez rare pour le souligner, le vendeur est super réglo, et il aura répondu par la négative à diverses propositions faites après l'engagement. Rendez vous est donc pris ce jour pour une "sortie de garage" dans la Somme (100kms de chez moi). Mon pote (qui a le permis E) me fournit un plateau, mon père, son "combi" et nous voilà partis. Une fois sur place, nous arrivons dans une cours boueuse en pleine ville et au fond se trouve un garage. Mon pote et moi ne réussiront pas à cacher le grand sourire enthousiaste qui vient spontanément à la vue de l'état général de la voiture. C'est bien simple, même la fine couche de poussière présente sur la carrosserie ne peut cacher le brillant de la peinture. Seules les retours d'ailes et le dessous de l'aile avant sont rouillés et même si certaines parties sont bien attaqués, il n'est rien de dramatique surtout pour une voiture stationnée là depuis 19 ans. Des voisins arrivés récemment dans la rue, se montreront presque contrariés d'être passé à côté de cette voiture. Mais la surprise continue. En effet, le propriétaire me fournit TOUS les documents VW neufs...oui...neufs. Cela comprend le manuel d'utilisateur, le carnet d'entretien à jour, la carte d'Europe des concessions VW, un fascicule avec toutes leurs scoordonnées, les vignettes d'époques, la facture d'achat avec le petit mot de VW qui félicite son nouvel acquéreur et même le catalogue de coloris pour la carrosserie et les intérieurs... Bref, c'est un truc de fou...j'ai sorti ce jour une voiture de 46 ans qui dort dans un garage depuis que j'ai 2 ans...et bien maintenant il va falloir la réveiller Je sais que certains vont me détester par avance pour cet achat mais je suis content et fier de partager cela avec des passionnés de VW. Voici quelques photos faites à l'arrache par mon pote qui a eu le plus grand mal à maîtriser mon reflex. J'en ferais d'autre en détail plus tard.