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Si il y en a que ça intéresse, il y a un petit rencard sympa le dernier dimanche de chaque mois à Nomain (59) près d'Orchies. Cela se passe le plus souvent sur le parking de la place du village. Exceptionnellement ce week end pour raison de braderie annuelle, il se tiendra à l'entrée du village dans une pâture. C'est un RDV sympa et assez rare pour être mis en avant. Alors un peu plus de véhicules anciens et des type 3 tant qu'à faire ca pourrait être bien.

Ca doit être sympa et dépaysant dans un tel cadre

Juste par curiosité et pour parfaire mon niveau de connaissance. Je souhaiterais connaître les différences entre les flat 4 de cox et ceux du type 3. Je parle ici du moteur en effet, j'ai bien évidemment compris que la turbine, la dynamo, les carburateurs sont différents. En gros, si on monte tous les périphériques d'un type 3 sur un moteur de cox, est ce qu'on en fait un moteur de type 3?

La veille à Tournai en Belgique (40kms de Auby) il y a le dernier "aircooled invasion", ca fera un aircooled week end et encore un bon trip photo.

faut en parler à planete vw

bon courage mais ca en vaut la peine

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1061348 345$ pièce

Je n'ai pas vu de post à ce sujet. C'est à Auby près de Douai le 8 et 9 septembre Ils organisent ça et ça peut être bien sympa. https://www.facebook.com/events/464935846857228/ Perso, j'habite trop près pour louper ça donc j'y serais.

Mon mien!!!

ah et puis tout dépend de l'état de la base...sur que si il avait fait ça sur un 61 j'aurais moins apprécié...

Si vous ne parlez pas l'anglais, les images parleront tout de même.... Respect pour le travail de fou. après quant à faire ça avec un notch, c'est un choix... J'ai hâte de le voir fini http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=259576&postdays=0&postorder=asc&highlight=type++pick&start=380

pour ma part j'ai descendu 2 cran sur au niveau des bras de force avant et franchement ca le fait bien juste comme il faut (mattes les photos de ce week end on le voit dessus) et à l'arrière je n'ai pas touché.

Salut à toi J'ai appris à mes dépend qu'il y a finalement peu de pièces en commun. Je vais essayer de lister ce que j'ai eu à changer et partager le peu que je sais sur le notch. - La sonde d'essence ayant un numéro de série qui commence par 2, il s'agit d'une pièce de combi mais cela se trouve. - Les cylindres de roues arrière sont identiques au 1302. - Pour ce qui de l'avant, j'ai du acheter des kits de réfection NOS (New Old Stock) aux US. Et attention, je me suis fais avoir, les cylindres de roues avant sont différents en 61/62/63 et 64/65. - L'échappement est spécifique mais il se trouve par contre un échappement type origine est souvent cher. - La moquette existe chez TMI. - Les jantes de cox se montent mais elles ont un déport différent et ressortent un peu plus. - si vous venez à restaurer le réservoir avec une résine type Restom, ne mettez pas le réservoir à l'endroit pour le séchage mais à l'envers, j'ai eu la mauvaise surprise de me retrouver avec tellement de résine au fond que je peux plus monter la sonde de niveau d'essence et pourtant j'avais suivi la procédure du fournisseur. Sinon je te conseilles de contacter Planète VW, ils ont un shop et un site de vente en ligne mais l'un des vendeurs et piqué au type 3 et je pense qu'à coup sur il te sera d'une aide précieuse.

Super!!!! J'ai vraiment l'impression d'être passé à côté de certaines caisses bien sympa...du coup merci!!!!

Avouez que la ressemblance avec ce prototype Porsche 555 est troublante... https://iedei.wordpress.com/2012/04/10/vw-ea41-and-the-porsche-555/

J'ai fait 2 petis montages à l'arrache pour ceux qui voudraient visionner toutes les photos

merci

Bon à force de chercher et en comparant les mesure avec ce que j'ai, j'ai trouvé un bon compromis 155/60-15 74T à l'avant et 165/65-15 81T à l'arrière Ca semble cohérent et ca fait pas des pneus super taille basse de la mort pour autant ca fait plonger un peu l'avant et ca devrait être sympa.

petit up : J'ai décranté l'avant cet après midi de 2 cannelures. C'est top au niveau gueule, simple à faire et je n'ai rencontré que peu de soucis vu l'âge de la demoiselle Il me faut maintenant changer de pneu (mon père qui refait un KG d'origine me les rachète) et trouver une taille plus adéquate. vous montez quoi vous sur vos T3?

Ce week end je suis allé à Chimay au "First Biannual European Hot rod And Custom Show", le samedi en moto et le dimanche, dans la mesure où il était annoncé de la pluie, nous sommes parti en notch. Sur la route du retour mon fils me dit "papa la moquette par terre elle est mouillée!!!" et mon frère d'éclater de rire et pour cause, le plancher parfaitement étanche et l'eau qui (après recherche) rentrait par le passage de roue arrière en hauteur avait rempli le côté passager arrière de 2cm d'eau ... La moquette neuve est morte... Du coup, j'ai du sécher le tout, et en retirant la moquette les plaques d'isolant sont venues avec (je n'en remettrais pas) . J'en ai profiter pour nettoyer le plancher et le repeindre avec une peinture noire antirouille de ferronerie sur laquelle je repasserais une couche de noire brillant polyuréthane par la suite. En plus, mes pneus lèchent les retour d'aile arrières dans les rond points, ca sera donc un autre point à vérifier

Les pneus ont la correspondance d'origine, il ya peut être un peu de déformation due à mon grand angle. Par contre je confirme qu'elle va perdre quelques cm devant pour la rendre plus sympa à l'oeil

Voila, elle a reçu ses jantes.

J'ai acheté des jantes sprintstar voilà vers quoi on devrait aller une fois décranté.

CA Y EST, j'ai reçu ma CG définitive hier et j'avais la provisoire depuis jeudi. QUEL PLAISIR!!!!! Depuis 3 jours je roule avec le Notch et quel plaisir de se promener avec une vitesse de croisière de 80km/h. Je suis surpris de la côte de popularité et de la sympathie généré par cette voiture. Je n'ai jamais senti ça avec mes japonaises au mieux plutôt une impression d'être un "jeune con en caisse tuning". En plus le 4 en 1 et les filtres camembert offrent un son des plus sympa. Juste un peu deg d'avoir du retirer l'attelage pour passer le collecteur, j'espère bien pouvoir en trouver un autre qui me permettra de le remonter.