fast1971

Slt steph, je rejoins l'idée de gilles pour ce qui est des rotules de direction voir peu etre du jeu dans le boitier mais là, tu l'as tout le temps, disons qu' a grande vitesse le phènomène s'amplifie... Logique... @+ fabrizioaloya

Salut gwen et bienvenue parmi nous... Moi suis membre depuis peu, c'est dingue tout ce qu'on peut apprendre et partager aussi... Très belle base que tu as là... bonne m.... pour la resto et si tu as besoin de conseils... Tu es à la bonne adresse... Ciao... Fabaloya

Et bien... Pour ma part , tout d'origine mis a part décrantage, jantes, et 1500 sa ala place du 1600i... J'ai voté y tout... lol... Allez les gars... ça traine... lol

71... Et un de plus!!!!! Faites chauffer ce compteur!!! Type 3 forever !!

Salut a tous, dernières news de mon pot "refait"... Il me reste les flexible pour le chauffage ( gaine de Diametre 40... Mais pas sûr...) On verra si mes boites de chauffage sont HS... et pâtes bosal por combler les petites prises d'air, Le moteur est assez discret depuis la repose du pot... ca fait du bien aux voisins lol... Quelqu'un peut me confirmer le diametre des flexible... ( identique aux cox??) Sur ce je m'en vais souper!!! A plus!! Fab

Merci a tous j'ai fini par l'ouvrir avec un fil de fer, et en enduisant le join de spray siliconé, je l'ai pas pas abimé... La clé a été retrouvée par un ami de mo, frère chez lui sous le sofa... J'ai vraiment eu du bol... Désolé d'avoir tardé a répondre mais je n'ai malheureusement pas eu le temps... Carnaval dans mon bled oblige j'était pas trop dispo lol... Encore merci pour vos solutions et que ca me serve de leçon!!!! Sur ce demain je vais faire deux double de mes clés!!!! salut à tous!!!

Salut a tous!!! J'ai un probleme insoluble.... on m'a perdu la clé la seule que j'avais de mon fast... elle est completement fermée... j'ai été chez VAG et là a ma grande surprise... " désolé mais on a plus ça en stock"... "Faut essayé de forcer la porte par le montant ou demonter un carreau..." Je lui répond " vous étes un marrant, c'est pas une 205... " Il connaissait même pas le modèle... et ca travaille chez vag.... enfin tout ca pour demander si quelqu'un avait déja eu un cas similaire??? Pour ouvrir sans rien abimer... aider moi svp... Bien a vous... et merci d'avance...

1200RS pour répondre à ta tite parenthèse, c'est de la Gulf minérale, ca va très bien... le moteur tourne très bien... A+ la compagnie... Fab

Me revoila, salut à tous!!! Alors aux dernières nouvelles, le pot à été remplacé mais reste à fignoler... J'ai vraiment ramer tout seul pour le refaire... Les freins sont à refaire completement j'en ai peur... Mais bon les finances ne suivant pas trop pour l'instant... je mets mon fast au chaud... Reste à changer l'éméteur du reservoir, les pneus en 185 / 55 / 15'' faire une bonne mise au point moteur... et le passer au controle... En tout cas je remercie tout ceux qui font que ce site existe et tout ceux qui y participe!! Encore chapeau bas!!! Continuez comme ca!!! c'est génial!! fab

Salut a tous et pour un ptit belge ça fonctionne comment? Je fais déja partie d'un club en belgique cela pose t il probleme? Je suis prés de la frontière... Sait on jamais... Chao a tous!!!! Fab

Moi je mets de la 20w60... pour mon 1500 origine... Ca va trés bien.. même pour les démarage a froid... mais on elle dors au garage... mdr... @ pluch...

ben pour les vis platinées sont neuves...55 km... hemm... normalement le reglage a été fait par mecano.. il reste quoi comme possibilité? Le faiseau a été changé aussi mais pas la tête du delco... la voiture se comporte assez bien mis a part un trou a bas régime quand j'accelere assez bien..... Pas perdre de vue que j'ai plus de réchauffage de la pipe d'admission... A cause du pot n.o.s. 1600 sans réchauffage... (et moi avec mon 1500... hemm..) j'ai récupèré le tuyau de rechauffage de l'ancien pot au cas ou mais ne sais pas si ça peut aider... Merci de vos lanternes...

slt steph... Pour ma part je ferai pareil... tiens nous au courant... Et fais gaffe... Ca serait dommage de l'abimer... A bientôt... Fab

Salut a tous, j'ai une petite question... Quand j'ai ramené mon fast, revenant de lui même, j'avais des retours de flammes quand je rétrogradais voir même des explosions a la sortie du pot, Pensant que c'était peut être du a mon pot en dentelle, je me suis dit " je verrai une fois le nouveau en place..." Le résultat est que après une demie journée a batailler avec mon pot et les boites de chauffage que j'ai dû souder, j'ai encore une legere perte mais bon rien a voir avec le drag que j'avais avant lol... Ma question est la suivante...( dsl si c'est long lol...) ----> A quoi seraient dues ces explosions ou retours de flamme? Mauvaise avance? Ecarts aux culbuts? Culasse fendue??? ( là j'ai peur... ) Pipe d'admission fendue ( là je l'ai... mais c'est la partie tube de réchauffage qui l'es..) Aider moi... déja que c'est un 15 carbu et non le 1600i j'ai pas envie de le bruler non plus... Merci de votre aide... Et faites que ca roule!!!!

Ben j'ai fini par tout souder... C'est pas trop ca mais bon en attendant de faire un tout inox... ca me depanne.... Et la soudure a froid pour boucher les trous je vous dirai si ca tient... Merci a tous et longue vie au types 3!!!

Et bien le problème c'est pas telement la brasure... mais le taraudage ( car intérieur... ) de 38 ou 36*1... Quelqu'un peu m'indiquer le pas exact svp... alors je c pas... beaucoup me disent de souder mais apres si je veux le demonter pour travailler dessus je fais comment??? Dsl mais je suis novice, c'est mon tout premier vw refroidi par air... Merci de votre aide... Fab

Si tout va bien ce n'est pas de la loctyte que je vais utiliser, mais de la soudure a froid... Et ce pour combler les filet manquant et une belle soudure par trois petit cordons pour consolider tout cela... Mais une question subsiste... je ne risque pas de foutre au diable la pâte a deux composant ( soudure a froid..) avec la temperature de la soudure avoisinant les 1200 c°?? J'ai mis du temps pour trouver les quelques pièces de mon pot NOS... et quelqu'un peut m'eclairer pour trouver les joints en cuivre entre le pot et la boite de chauffage?? par quoi le remplacer si je n'en trouve pas... Bien a vous et longue vie au type 3!!!

Moi de mon côté j'ai un maillet a inertie... je m'explique... c un maillet tout en alu, interieur creu avec des billes en acier a l'intérieur, on s'en sert pour placer les pieces correctement dans l'etaux dans l'industrie... ca marche pas mal du tout... Ca sert a donner des coup sec sans abimer la piece.. Et sans avoir de retours de force, mais je sais pas si c'est indiqué... quelqu'un peu confirmer??? y'a trois modèles de 500gr a 2.5kg... si ca peux t'aider... Bien a vous et joyeuses fêtes .. en retard... lol

Ben je cois bien que je vais mettre de la pâtes d'étanchéité pour montage hydrolique haute température (cherchez pas c une pate loctyte qu'on utilise dans l'industrie... pour les novices.... hum) et une petite soudure... Merci pour tout les gars... Fab

Salut a tous, Quelqu'un pourrait me dire si les boites "echangeur de chaleur air frais gaz echapp " sont les meme que pour les cox, ou specifique au modele? j'ai un filet de foutu sur l'une d'elles et il m'est impossible de remonter mon nouveau pot!!! J'ai besoin de mon garage cet hiver pour mon daily et arrive pas a solutionner le probleme!! quelqu'un peu m'aider? Y'a t il moyen de trouver ce genre de pièce dans le commerce???? Ou en occaze??? Pour rappel je suis en 1500 stock... Merci a tous d'avance...

comment fait on si on a pas de chalumeau... suis dans le meme cas que funkyfast, un nouveau pot nos attend sagement d'être posé mais pas moyen de déserrer l'ecrou... le dremel ca marche bien... y'en a pour des heures a faire ca non? Bien a vous, Ca fait du bien de vous retrouver... Fab

Et des 356 replica ce le fait pas? étant donné que mon fast est beige j'ai peur que ca fasse ton sur ton... ou alors des je gardes les mienne et je les restaure.... je c pas [ Bien à vous... Fab

mici bcp...

Mais le probleme est qu'est ce que je met a la place... fast de 1971... je desire changer que les etriers complet... quel modele mettre et quel prix prevoir... Merci... fab

Ben je dois absolument remonter le pneu prevu a l'oreigine sur le vehicule... T'imagine des 165/80/15 (ou 165/70/15.... quelqu'un peut il rectifier???) av des proline... ca va pas vraiment le faire... C ca ou je passe pas au controle...( et ouais... c chiant la belgique pour ca...) Bien a vous...