TAGADA02

Bonjour à tous. Voilà ma sélection de photos de Type 3 de cet incroyable EBI 2007, c'était ENORME !!!! @+ Thierry

Salut. Je serais aussi présent au Bug-In, mais une nouvelle fois comme piéton. Bon Bug-In à tous Thierry

Salut. A quelques heures de mon départ pour le Bug-In, je prends quelques minutes pour vous donner quelques news du Notch. Après avoir fabriqué le gabarit sur le train d'origine, je le présente sur l'autre: J'ajuste les deux Kits et je les pointe : Je remonte l'ensemble des bras pour controler au niveau ce que ça donne, c'est OK : Je remets le gabarit en place et je soude les 2 kits : Avant de souder les cornes du chassis aux kits que je viens de souder, j'ai préféré renforcer le bout des cornes pour éviter que ça bouge de trop à la soudure. J'étais parti pour faire un renfort provisoire mais ce sera finalement un définitif : Il ne reste plus qu'à reconstituer les morceaux des cornes que j'ai découpé pour mettre en place les kits: Sinon, j'ai envoyé le bout de ma joue d'aile à sabler pour y voir plus clair sur l'état de la tole. Ca a marché, j'y vois plus clair, elle laisse passer la lumière Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. @+ Thierry

Merci bien, et comme T3addx (bon anniversaire), ça fait maintenant 36 ans que je traine mes guètres sur cette terre Je m'en vais arroser ça @+ Thierry

'tain, tu chomes pas toi !!! Bon courage pour la suite, et n'hésites pas à mettre des photos, on adore ça @+ Thierry

Salut à tous. Après une petite pause pour quelques travaux dans la maison, je suis redescendu dans le garage . Je me suis fabriqué un gabarit pour passer à cardans le train AR à trompettes que j'ai acheté. Reste plus qu'à présenter ça sur l'autre train AR et à ajuster les nouveaux supports de bras obliques. Sinon, j'ai trouvé des disques Kerscher seuls en 5x130 pour l'AR, je pense que je ferais le montage de mes freins AR tant que le train est sur l'établi. @+ Thierry

Salut. Voilà une sélection spéciale Type 3 de Thenay 2007: Sinon, malgré quelques réalisations bien sympas, j'ai trouvé cette 20ème édition un peu fade, je suis un peu déçu. @+ Thierry

Euh ...... si je viens avec la carte grise, ça compte ?? Non?? Bon, tant pis, mais je serais quand même là pour contempler le spectacle et prendre des photos @+ Thierry

Renaultiste 50's ? Une 4CV peut-être ?? C'est clair que c'est un gros investissement de s'équiper complètement en matériel de soudure. Perso, j'ai acheté mon Semi-Auto il y a 4-5 ans et ma bouteille de gaz il y a un an et demi (c'est un achat, elle est à moi définitivement, je n'ai que les recharges à payer quand la bouteille est vide). Le masque de soudure, je me le suis fais offert pour mon anniversaire l'année dernière . Etalé sur plusieurs années, ça fait moins mal au porte-feuille @+ Thierry

Ca y est, c'est fait, j'ai rougi Je suis content que ça vous plaise et je continuerais donc à mettre les photos de l'avancement des travaux Voilà les photos de mon matériel de soudure. Ya pas de secret, c'est vraiment indispensable pour la restauration d'un véhicule dans l'état du mien. Ce poste m'a déjà servi pour la restauration du variant d'un copain et pour la restauration de ma R10. J'ai l'habitude de travailler avec, ça aide bien. @+ Thierry PS: une photo de ma R10 (ben ouais, je ne suis seulement VWiste, je suis aussi Renauliste 60's et deuchiste )

Vous allez me faire rougir Bon, honnètement, j'ai bien vu qu'il était pourri quand je l'ai acheté mais comme il n'avait jamais été réparé ( pas de réparation à grand coup de toles rivetés, de choucroute ou autres ) et qu'il n'avait jamais été accidenté, je l'ai pris quand même. Et je me connais, si j'en avais acheté un en meilleur état, j'aurais peut-être découpé certains endroits pour être sûr que ce n'était pas pourri derrière. Au moins là, tout ce qui rouille généralement sur un Type 3 est rouillé sur mon Notch, tout sera remplacé par de la tôle neuve (et galva), ça devrait m'assurer quelques longues années d'utilisation sans voir la corrosion revenir. Je vais faire ses travaux à mon rythme, je ne suis pas pressé. Quant à refaire un Type 3 récent plutôt qu'un ancien, c'est le hasard qui a fait que ce soit un récent. Je me foutais bien de l'année quand je me suis mis en quète d'un Type 3, il fallait juste que ce soit un Notch ou un Fast ( le variant me convenait moins pour ce que je voulais en faire) @+ Thierry

Salut à tous. Voilà la suite et la fin du premier gros chantier de ce notch J'ai formé et ajusté la tole qui raccorde la joue d'aile d'origine et la nouvelle Après soudure Vu de dessus Et j'ai mis en place le dernier morceau Et voilà l'ensemble terminé. Ca fait un peu patchwork mais bon, je n'avais pas trop le choix J'ai présenté la joue d'aile que j'avais enlevé, ça se présente assez bien, ya juste un petit problème de longueur à l'AR mais rien de bien méchant. Mais là aussi, ya de quoi faire . Je crois que je vais laisser ça un peu et bien réfléchir à la façon de procéder. @+ Thierry

Salut à tous. Cette semaine, j'ai attaqué la partie la plus compliquée à refaire, c'est à dire la partie avant du conduit d'ai moteur. A cet endroit, il y a d'origine un corps creux qui, placé ou il est, est un vrai nid à merde et donc à rouille. Après réflexion, j'ai finalement décidé de remanier complètement cette zone pour faire disparaitre ce "défaut". Je sais, c'est pas bien, c'est pas comme d'origine ... j'm'en fout, je veux plus que ça rouille Les photos : On coupe On forme On ajuste On ne se rend pas trop compte sur cette photo mais les formes de la partie AV de l'arc d'aile et du nouveau à l'AR sont maintenent très différentes. Ce sera le challenge pour ce week-end Sur la photo précédente, on voyait que la tole était pourrie --> on coupe et on ressoude une neuve @+ Thierry

Salut. Je forme mes toles avec un outil bien sympa que j'ai acheté chez Matthys, c'est un formeur à main. Ca permet d'allonger ou de rétreindre un bord tombé. Le mord pour allonger : La tole se glisse au niveau des traits bleus, lorsque vous appuyez sur le levier, les mords serrent la tole dans un premier temps, puis, du fait des parties inclinées qui se trouvent dessus et dessous, les mords s'écartent au niveau des traits rouges. L'allongement de la tole se fait à ce niveau. Le mord pour rétreindre : Même principe que l'autre sauf que les mords se rapprochent au lieu de s'écarter. Une fois que vous avez fini de rétreindre la cornière, l'aile qui aura été travaillé aura facilement doublée d'épaisseur. Le résultat : Voilà, vous savez tout @+ Thierry

La suite des travaux pour ce samedi : Je continue à remettre en état le conduit d'air gauche, c'est un peu long à faire mais ça commence à ressembler à quelque chose Voilà, je suis paré à attaquer le gros morceau de la réparation, la partie AV du conduit. Photos au prochain épisode @+ Thierry

Salut à tous. J'ai avancé un peu sur le chantier ce week-end, toujours autour de la joue d'aile AR gauche. Il y avait une zone suspecte à l'AV du conduit d'air coté gauche, je gratte le blackson et c'est encore un magnifique trou qui apparait. Je m'en doutais un peu mais pas autant : Après avoir bien réfléchi à la façon de procéder, j'ai attaqué la remise en état du conduit d'air moteur : J'ai mis en place la cloison de retenue de l'eau de pluie et j'ai fait la première partie de la goulotte d'évacuation de cette eau de pluie. @+ Thierry

'tain, ces photos font froid dans le dos Soignes-toi bien. Thierry

Salut. C'est clair que son état n'est pas reluisant mais bon, j'aime bien les challenges Chez VALMAR (http://www.felloutillage.com/), c'est là que j'ai acheté mes forèts à dépointer. Si ma mémoire est bonne, ils les vendent 6€ pièce (le moins cher que j'ai trouvé), disponibles en diam 6 ou 8, ce sont des forèts de bonne qualité, d'un très bon rapport qualité-prix. @+ Thierry

Salut. On continue dans le décorticage du notch, je me suis attaqué tout à l'heure à la joue d'aile AR gauche. Photos : Pour mémoire: Ya plus ka !! @+ Thierry

Bonjour à tous. Quelques photos de l'avancement des travaux : Il a quelques temps, je suis tombé un peu par hasard sur ça chez un ferrailleur à 10 bornes de chez moi, ça trainait dans le fond de son hangar depuis une vingtaine d'année: Il me l'a cédé pour 20€ . Aurais-je fait une bonne affaire ? Je vais le passer à cardans, les cornes de chassis ne seront pas de trop pour supporter le poids du Type 4. Il est maintenant sur la table d'opération, il me manque quelques pièces et je pourrais attaquer les modifs. J'ai recu quelques pièces de tolerie neuves pour remettre en état des longerons et bas de caisse: J'ai aussi recu une jupe AR d'occase en bien meilleur état que la mienne. Je l'ai préparé et j'ai enlevé celle d'origine. Voilà pour aujourd'hui @+ Thierry

Salut. Je viens de trouver 2 vidéos sur le sujet sur YouTube : @+ Thierry

Salut à tous. Bon, je profite d'être coincé à la maison avec une petite entorse à la cheville pour mettre à jour ce Post. Voilà encore quelques photos de rouille : L'état des lieux est maintenant terminé, ya plus ka crocher dedans . Si quelqu'un connait un chassis en bon état à vendre dans le grand ouest, je suis preneur !! Sinon, mes 2 capots sont peints en noir satiné et sont rangés au sec J'ai peint quelques petites bricoles : Mon pédalier est prêt à être remonté sur la voiture : Voilà, vous savez presque tout @+ Thierry

Salut à tous. Juste par curiosité, j'aurais une question à vous poser concernant mon notch. Voir photos ci-dessous : Est-ce quelqu'un sait pourquoi les 2 conduits d'air frais pour le moteur n'ont pas la même forme ? Thierry

Bon anniversaire air_v

Merci