TAGADA02

Salut. J'ai le même à la maison mais je n'ai jamais réussi à l'utiliser sur les voitures alors que ça marchait très bien sur ma moto. Je branchais les 2 tuyaux sur les raccords prévus à cet effet à la base des IDF mais j'avais beau modifier la synchro, ça n'évoluait pas sur le Twinmax. Je ne sais pas pourquoi. Thierry

Salut. http://theduff.skynetblog.be/post/5750791/fast-2#comments Voilà les photos d'une boite 5 de 911 monté sur un train AR de type 3, mais je ne sais pas comment ils ont fait pour le montage de la tringlerie. Thierry

Voilà une excellente idée Dès que j'ai un moment, je tacherais de faire un truc concernant le matériel de soudage, ce qu'il faut savoir sur la soudure et ses conséquences, quelques techniques d'assemblage utilisées en carrosserie. @+ Thierry

Voilà 3 photos prises au VW Nats du Mans en 1993 J'ai tout un tas d'album photos depuis 1991, va falloir que je fouille et que je fasse chauffer le scanner @+ Thierry

Je tacherais de passer dire un petit bonjour, en piéton

Bon courage à lui et à toute sa famille, c'est important d'essayer de garder le moral face à cette saloperie

Salut JB. J'ai envoyé ton réservoir au sablage, je le récupère vendredi AM. Thierry

Oui, ça rappelle des souvenirs, surtout quand je vois le temps qu'il fait dehors aujourd'hui Je viens de m'apercevoir qu'on me voyait sur une des photos Et sauf imprévus, je serais à Thenay en 2008. @+ Thierry

La vache, avec quoi tu as nettoyé ton carter ?? @+ Thierry

Salut. Un nouvelle adresse pour mon Blog car l'autre était un peu chiant à utiliser : http://chez-tagada.skynetblogs.be/ @+ Thierry

Salut. Je me permets de donner quelques news du Fast de JB, notamment concernant son réservoir dont l'état l'inquiétait. Il m'a donc envoyé son réservoir pour voir ce que j'en pensait et ce qu'on pouvait faire. Verdict ?? Ya pas photos, il avait vraiment besoin d'être ouvert, pas vraiment à cause de la rouille mais plutôt à cause de cet espèce de dépot noir qui recouvrait tout le fond du réservoir. Par endroit, ça faisait plus de 5mm d'épaisseur . Le fond du réservoir: Le "bol" anti-déjaugeage : (c'est un réservoir spécial injection) Le dessus du réservoir : On se demandait l'autre jour avec JB comment le bol se remplissait d'essence lorsque que le niveau descendait sous le haut de ce bol. Ca se fait par le dessous, le carburant passe sous le bol par le coté et ressort au milieu, par le principe des vases communiquants. Içi, tout est complètement bouché, je vais devoir aussi démonter le bol. Et le petit truc qu'on voit à gauche sur la dernière photo, c'est ce qu'il reste du tube de retour d'essence @+ Thierry

Salut Fufu. Je suis content de voir que tu as retrouvé le chemin du garage, malgré tes problèmes et la démotivation qu'ils ont engendré. Est-ce que tu as résolu les problèmes que tu avais pour l'installation de la tringlerie? Je n'ai complètement laissé tomber l'idée d'installer une boite 5 Porsche mais j'avoue que je ne vois pas trop comment faire pour passer la tringlerie sur un chassis de Type 3. Bon courage pour la suite Thierry

Salut à tous. Après plus de 3 mois de mou total et avant que ce Post ne passe en 2ème page , je me décide enfin à remettre le chantier en route. Un copain m'a ramené de Lille un Bloc AV de type 3 du bon modèle, je vais pouvoir récupérer la jupe AV (en bon état, elle avait déjà été remplacé dans le passé, un vrai bonheur à démonter) et la cloison de la roue de secours. Quelques Pics : Ya un de peu boulot dessus mais c'est rien comparé à ceux qui sont en place sur le Notch. Je vais pouvoir les stocker en attendant d'en avoir besoin. Vu qu'il trainait dans le garage, je me suis attaqué au réservoir du Notch. Et parce que je voulais être sûr de ne pas être emmerder dans l'avenir et pour pouvoir y faire quelques modifs (installation d'un tuyau de retour d'essence dans l'optique d'un éventuel passage à l'injection, installation de cloison anti-déjaugeage et modification du tuyau de sortie d'essence), je l'ai ouvert en deux Il est bien propre à l'intérieur mais la rouille commencait à apparaitre dans le fond et sur les bords. @+ Thierry

Salut. Les photos que j'ai mis au dessus, c'est la partie intérieur. A l'extérieur, c'est plutôt un bas de caisse, c'est ça que tu cherches ? @+ Thierry

Salut. Voilà les photos des longerons neufs (repro) que j'ai à la maison. Perso, je ne sais pas encore si je vais les monter car ils n'ont pas du tout la même forme que ceux d'origine. C'est de l'adaptable, il doit falloir l'adapter Voilà, si tu veux d'autres infos, n'hésites pas @+ Thierry

Salut. J'en ai des neufs dans le sous-sol, je te ferais des photos demain soir. @ demain Thierry

Merci pour les compliments et si mes photos peuvent aider quelqu'un, c'est encore mieux Voilà donc les photos du jour. Je n'étais pas très motivé mais comme il faut que ça avance ......... J'ai commencé par souder la partie basse du conduit d'évacuation de l'eau que j'avais fait samedi dernier: Puis j'ai fabriqué la partie haute du conduit: Il ne me reste plus qu'à faire deux petites pattes pour le fixer sur la joue d'aile et j'en aurais terminé avec ce morceau. @+ Thierry

Salut et bienvenu chez les dingues de Type 3. Je vois que toi aussi tu te lances dans des travaux de grande ampleur , je te souhaite de mener à bien ton projet. N'hésites pas à mettre des photos, on adore ça Bon courage Thierry

La motivation est là, c'est cool J'ai une petite question par rapport à une photo de ton Blog: C'est pas que je manque du boulot sur mon notch mais la photo ci-dessous représente quelle zone précise sur le notch ? @+ Thierry

Les news du jour: J'avais dit que la prochaine étape serait le support de pare-choc. Finalement, j'ai attaqué le conduit d'évacuation de l'eau de pluie. Pour mémoire, voilà à quoi ça ressemble d'origine (içi, c'est celui de droite) : J'ai décidé de le faire en deux morceaux, la partie basse fixe et la partie haute démontable pour pouvoir y accéder plus facilement si j'ai besoin de traiter cette zone plus tard. J'ai donc confectionner une "boite" spéciale : J'ai ensuite tracé et découpé le passage de la boite dans la joue d'aile: Et j'ai mis la boite en place. C'est bôôôô Prochaine scéance, je soude ce morceau et j'attaque la partie haute du conduit. @+ Thierry

Salut. Dès que j'aurais un peu de temps, je tacherais de te donner un peu plus de détails sur le passage à cardans mais avant tout, quel modèle de boîte 5 penses-tu installer sur ton Fastback ? Si tu veux installer une boite 5 de 911, lis d'abord ce Post (http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=9040&st=0), il y a quelques photos d'un montage de ce type. C'était ce que j'avais prévu de faire au départ mais ne sachant pas comment faire pour passer la tringlerie à cause de la fixation avant du train AR, j'ai laissé tomber. D'ailleurs, l'auteur du Post du lien ci-dessus avait l'air de galérer avec sa tringlerie, je ne sait pas s'il s'en est sorti avec. @+ Thierry

Bonjour à tous. Quelques news du chantier: J'ai réparé la zone qui se situait sur le haut de la cloison pare-pluie et j'ai ajusté celle-ci à la joue d'aile. Ces 2 parties seront soudé lorsque je remonterais définitivement la joue d'aile. Je continue ensuite de réparer la joue d'aile AR gauche Puis je m'occupe de la partie basse. J'ai commencé par couper une partie de la tole que je vais changer mais je garde le bord de la tole pour le moment, elle va me servir de gabarit pour couper la neuve. Je glisse la nouvelle tôle sous la tôle d'origine, je la pointe et je la coupe en suivant le bord de la tôle d'origine. Il ne me reste plus qu'à couper le bout de ferraille d'origine et à tout souder Prochaine étape, le support de pare-choc @+ Thierry

Les photos du jour: Je n'ai pas eu le temps de faire grand chose aujourd'hui mais j'ai bien réfléchi à l'affaire, ya plus ka Pour commencer, installation dans le sous-sol d'un nouvel outil bien pratique Une bonne cisaille acheté il y a 2-3 mois dans un troc et puces, ça m'évitera des corvées à la cisaille à main ou à la meule Un premier morceau est pointé en place Et le deuxième morceau est déjà bien dégrossi Demain soir, ce morceau là devrait être en place @+ Thierry

Juste en passant, voilà les photos du jour: Le train AR est en place, le notch est à nouveau sur ces roues Je peux donc remettre en place la joue d'aile Ca va sentir la fumée de soudure dans le garage dans les jours à venir @+ Thierry

Salut à tous. Suite et fin de la partie modification du train AR. Je me suis fabriqué un support de boite maison comme j'avais fait sur la cox de mon beauf. J'utilise des silent-blocs de tête d'amortisseur de R25, ils sont relativement durs. J'ai aussi renforcer le bout des cornes par triangulation à l'aide de trois tubes acier que j'ai soudé sur le train AR. Je vais pouvoir le remonter sur le chassis et remettre le notch sur ces roues, ça va me permettre de retourner m'occuper de la joue d'aile AR gauche. @+ Thierry PS1 : j'oubliais, je suis en vacances, ça va usiner PS2 : Pour capitaine Twister, oui, j'ai bien reçu le colis, merci bien