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Maz11

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Tout ce qui a été posté par Maz11

  1. Maz11
    J'ai repris le réglage à l'arrache des starters en essayant d'avoir le 0.6 papillon fermé, mais surtout que les deux s'ouvrent quasiment en même temps car ce n'était pas le cas! La fameuse vis de réglage de ralenti que tu me disais jbg, je l'ai regardé et je me suis rendu compte qu'elles sont réglées à peu près à l'identique mais que le pointeau du carbu droit ne la touche pas. Même en enlevant la grande tige qui va vers celui-ci, ça ne bouge pas; le réglage doit pouvoir ce faire depuis un autre endroit. En tout cas, pour le moment, j'ai un ralenti convenable (environ 900tr/min) et la voiture ne rentre plus en résonnance comme avant ou j'étais obligé d'accélérer un peu tout en freinant avec le pieds gauche à l'arrêt! @+
  2. Maz11
    En ce qui concerne les ceintures arrières, va faire un tour dans le dossier technique, "Pulsation" a fait un post pas mal ou sur ma présentation en page 5. Maz
  3. Maz11
    Ca marche, je vais regarder cette vis de réglage. Merci
  4. Maz11
    Merci Yoz, je vais regarder ça de plus près car en effet, j'ai un papillon qui est un peu plus ouvert que l'autre et sûrement au-delà de 0,6 Maz
  5. Maz11
    Pas de P!
  6. Maz11
    Belle acquisition, le noir sur jantes noire c'est classe. Ça fait bizarre les répétiteurs de clignotant au dessus de la baguette! Profites en bien. Maz
  7. Maz11
    Bon, en ce jour chômé, j'ai fait une vérif et un nettoyage du moteur en vue des premières sorties des beaux jours qui s'annoncent et je me suis occupé du bruit fort d'aspiration que j'ai au niveau du carbu droit. Après démontage du starter, découverte que le filament de celui-ci était cassé depuis au moins tout ça! Une petite soudure et c'est reparti comme en 40!! Le pb maintenant est le réglage des starters? Avec le réglage que j'ai fait "à l'arrache", j'ai un ralenti d'environ 1200tr/min et après 1' à 2', le régime moteur descend à environ 900 tr/min. Comment fonctionnent-il et surtout quand ils refroidissent, doivent-ils fermer complètement les papillons? Merci de vos réponses. Maz
  8. Maz11
    Je ne suis pas sûr qu'ils soient interchangeables vu qu'il existe deux numéros. Il est possible qu'ils fassent les deux; envoi un message pour spécifier le côté que tu veux. J'ai déjà commandé chez eux, ils sont sympa. http://stores.ebay.de/vwschnaeppchen Maz
  9. Maz11
    Salut, Il y a deux Réf pour 1970-1973: 311 953 153 C pour le gauche 311 953 154 C pour le droit Maz
  10. Maz11
    Salut, Je suis en 145R15,à l'avant, sur Gasburner qui était sur jante origine avant. C'est du Firestone "Tubeless" en montage sans chambre à air. J'ai déjà entendu cette idée de montage sur différents forums; maintenant, est ce qu'ils l'ont fait??? Maz
  11. Maz11
    Si ça peut t'aider, j'ai retrouvé mon commodo de secours; c'est un modèle de 65. Un avant goût avant le démontage. Maz
  12. Maz11
    C'est possible ou une mauvaise masse; ça pourraît expliquer l'allumage aléatoire des voyants. Après, je ne sais pas comment vérifier le commodo à part en le démontant; il y a peut-être une pièce cassée qui fait un mauvais contact. Maz
  13. Maz11
    As-tu une indication au niveau du compteur. J'explique: j'ai un faux contact au niveau du fusible N°9 qui empèche le fonctionnement de la centrale mais les voyants vert du compteur s'allument en fixe. Maz
  14. Maz11
    En espérant que ça parte vite car à la longue, ça devient chiant... Ok pour les rondelles et dommage pour les cloches, j'aurai essayé. Tschuss!
  15. Maz11
    Ce n'est pas avec du 1.5mm d'épaisseur mais bon, voilà ce que ça donne. Avec une fine bande de joint et ça fera l'affaire.
  16. Maz11
    Avec une photo, ça parle mieux.
  17. Maz11
    Super sympa Ludo, je crois qu'on ne peut pas faire plus détaillé. Elles sont bien les cloches par chez toi, tu peux me les envoyer? Je n'ai plus qu'à m'y mettre. Merci. J'ai un autre Pb. Hier lors d'une sortie par "beau temps", ce qui est plutôt rare en Bretagne, j'avais des vibrations au freinage mais avec un freinage correct. En regardant au niveau des disques, j'ai l'emprunte des plaquettes. Peut-on atténuer ces marques ou faut-il changer les disques. C'est bizarre, je la déplace souvent dans le garage, je ne comprends pas! Maz
  18. Maz11
    Actuellement, j'ai un entraxe de 16 cm. Maz
  19. Maz11
    Salut, J'ai envie de me fabriquer un support de plaque d'immatriculation AR et il me faudrait les cotes, qui aurait ça Merci. Quelques vibrations en moins, c'est toujours mieux...........
  20. Maz11
    Merci pour le lien. Je vais y aller faire un tour.
  21. Maz11
    C'est sûr, ça fait moins sportif mais peut-être qu'elle aurait marché! Maz
  22. Maz11
    Salut Fabrice, Tes joints de contre aile sont VW ou non car j'en ai trouvé mais ils sont en deux parties!!! Chapeau pour la pose de ton ciel de toît. Nickel Vincent
  23. Maz11
    En re-parcourant mes archives, j'ai retrouvé ceci! Images rares... "Quatre portes tricorps prototypes : L'équipe de Wolfsburg développement construit deux uniques Pearl White 4 portes Notchbacks en 1959 et 1964. Ils ont été construits pour voir si VW voulait étendre la ligne T3 avec un modèle 4 portes. Le premier a un empattement plus long et le second est construit sur le châssis de la VW 1500. Seul le second a survécu et est exposée au Musée VW Wolfsburg." Quelques améliorations faites entre les deux protos et surtout plus courte la deuxième version. @+Maz
  24. Maz11
    Pas mal mais dommage pour le temps.
  25. Maz11

    Carbu 34 EPC

    Maz11 a répondu à un(e) sujet de Maz11 dans Mécaniques de Type3 Driver's Club

    Ok pour les réponses. Maz

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