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Ricky1111

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Tout ce qui a été posté par Ricky1111

  1. Ricky1111
    Très beau résultat, des infos, adresse, prix...?
  2. Ricky1111
    Si t'as 15V ton régulateur ne fonctionne pas.....
  3. Ricky1111
    Normalement c'est ce fichier : http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK35044f51ebea17f55/
  4. Ricky1111
    Tome 2 : http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK97584f51eb8b507b7/
  5. Ricky1111
    Voilà le tome 1 : http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK63254f51eb5fbde5d/
  6. Ricky1111
    http://www.type3wiki.com
  7. Ricky1111
    Le 1600E existe mais, à priori, pas le 1500E. Soit c'est un modèle de pré-série, soit la poignée de coffre ne correspond pas au véhicule... Edit : 1500 E-Before the Einspritzer was a 1500 S trim package with a 1500 N single side draft motor. Cela n'a rien à voir avec l'injection apparemment (source the samba)
  8. Ricky1111
    Si ton régulateur est HS, ta dynamo ne charge pas... C'est assez robuste une dynamo, je pencherai plus pour le régulateur.
  9. Ricky1111
    les pare-chocs peints en gris métal sont suberbes et cela se marie très bien avec la couleur de l'auto et les jantes aussi. Très bon choix.
  10. Ricky1111
    hé hé
  11. Ricky1111
    Excellent, très bon job, vivement la suite...
  12. Ricky1111
    C'est le régulateur qui permet de réguler (régler) la tension fournie par la dynamo, si le régulateur ne fonctionne plus => plus de jus en sortie de la dynamo.
  13. Ricky1111
    Ce sont des condensateurs, sans doute pour l'antiparasitage de l'autoradio. Mais c'est peut-être l'origine de ton problème : s'ils sont en court-circuit, ta dynamo n'est pas "commandée" par le régulateur. Conclusion : essais en les débranchant.
  14. Ricky1111
    Très beaux ces tubes, sont en cuivre ?
  15. Ricky1111
    C'est DDB qui produit ce kit : http://www.theddb.com/products.html
  16. Ricky1111
    Effectivement il faut mettre le 0, regarde ici : http://www.type34.com/registry/chassis-number-info
  17. Ricky1111
    Pas en 6V Mais même la 12V je l'ai pas en ce moment...
  18. Ricky1111
    Excellent, en plus c'est dans le dernier numéro du magazine. J'aime bien le traitement des parechocs
  19. Ricky1111
    Oui il faut dévisser le second écrou, en fait tu n'as déserrer que le contre-écrou. Place une clé sur l'écrou de la rotule à droite sur la photo et dévisse l'écrou restant sur la rotule à gauche sur la photo, la barre étant placée dans un étau pas trop serré pour pas l'abimer mais suffisament pour ne prendre une clé qui rippe dans la chetron . De mémoire une des rotules est spéciale et donc différente de celles des cox : c'est sans doute la "coudée" à droite sur la photo.
  20. Ricky1111
    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUAL-WEBER-34ICT-VW-CARBS-LINKAGE-FILTERS-1600-1835-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf9a7d191QQitemZ330606039441QQptZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories en Weber 34 actuellement à $255 + $90 de port pour la France
  21. Ricky1111
    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DUAL-DELLORTO-VW-CARBS-LINKAGE-FILTERS-TYPE-3-1600-1835-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35b4df6669QQitemZ230667806313QQptZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories paire de carbus DELLORTO 34 actuellement à $168 + $90 de port pour la France
  22. Ricky1111
    Bravo : excellent travail comme d'hab.
  23. Ricky1111
    VW Lower Torsion Arm Extractor \Tool (Air Cooled) 30GBP départ GB
  24. Ricky1111
    Pour ceux qui changent leurs rotules de suspension avant (les écrous ne sont pas livrés avec les rotules neuves) : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TYPE-3-BALL-JOINT-BALLJOINT-NUT-NUTS-VW-SET-OF-4-REPAIR-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem439fc91997QQitemZ290443565463QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories 10$ départ US une rotule : écrou seul 2,5$ départ US
  25. Ricky1111
    Oui beaucoup de pièces sont communes avec le type 1, mais les spécifiques deviennent durs à dénicher.

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