draken

essaye dans une concession vw ,des fois qu'ils leur reste un jeu en stock.

Oui........ils en ont parlé sur LCI et il y avait un article dans le Figaro........ sur le vehicule modèle réduits Si si, je confirme ..... je l'ai vu aussi ce matin ..... .... Y z'ont même dit qu'ils allaient augmenter le carburant des véhicules miniatures de 500% Toutafé !! Moi non...... mais Joz ....... Boire ???? Moi ????? Jamais !!!! Et je l'ai prouvé à Olonne .... D'une sobriété totale ....

C'est la note global de la Tv ....... Sony, Philips et panasonic sont ceux qui savent le mieux faire les Tv

Moi non plus ...... ça me rassure

Merci à tous pour cette superbe journée, on a eu un beau temps de belles voitures, du beau monde, que demandé de plus... Ben rouler avec ma voiture Une pensée à tous ceux qui ont eu de la casse car malgré tout y eu pas mal de bobo, entre la casse de la Xsara, les bielles et coussinet des autres, cardans arrachés etc... Bravo aussi aux petites mini avec clio RS arrières et VTec qui envoyées du lourd ça me redonne grave envie à revenir à mes premières amours ( la mini ) affaire à suivre Merci à tous

AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA AUDI CACA

Bonjour, Je viens juste de m'inscrire sur ce forum, j'habite dans le gard (30) et je voudrais avoir vos avis et conseils SVP sur mon problème avec mon coupé 406. Voilà, je l'ai acheté sur internet il y a juste un mois août 2010 : coupé HDI 136 cv 105.000 kms. Ce véhicule marche bien sauf qu'un matin il n'a pas démarré. Peugeot m'a changé la batterie mais quelques jours après même problème si je ne m'en sert pas tous les jours, la batterie se décharge seule. A peugeot ils ont tout regardé mais ils ne trouvent rien .... l'alternateur est ok. Question : avez vous déjà eu un problème comme çà ou entendu parlé de ce genre d'incident ? et surtout que faire si mon garage peugeot ne comprend pas la panne ? BEA

tres beau taf! c'est incroiyable de voir des gens passionner a ce point, chapeau!

yes du bon taff de barjo comme j'aime. une jolie métamorphose.

mdr !!!

Contact moi au 0623263194, on verras ensemble.

Y'a pas Roro, ca fait plus class les recaro full cuir

toujours aussi jolie ta MRS didier toujours pas d'echange contre une TRS

Bizarre, Bizarre

alors heureux du montage des aac et du réglage co +lampe en 1H le montage des aac d'abf accompagné d'un réglage correcte du co et de l'allumage permetre d'avoir un bon gains en couple et des 3000trs jusqu'au rutpeur donc un moteur plus vif et une économie de carburant car plus besoin de rétrogradé sur une reprise pour doublé

enfaite après les étangs d'apigné je suis allée a une brocante a vern ou d'autres voitures y étaient et ensuite certains ont enchainé avec rannée

je me permets de vous contredire la chevre c'est plutot pierre richard !

ca c'est l'espris vw vw vw vw vw vw vw vw vw vw

tant mieuxouaip Mais il en manque 3, non ??? non Joz y m en failler qu un ma roue de secours est neuveMerci de me rappeler l'histoire ! pas mieux. Vérifie le DOT de tes pneus. Un pneu de 10 ans c'est pas forcément TOP. Donc après l'inscription DOT du dois avoir 4907 pour un pneu de 2007 et 49eme semaine. 16 à raison....s'il est trop vieux vaut mieux qu'il reste en roue de secours.....

Bon, j'ai vérifié, chambre 11 pour nous! Niv', on sera voisin!!! T'as pas interet de ronfler... Va y avoir du monde à côté Sam....z'auront pas le temps de ronfler entre les photo's shoot S'ils n'ont pas de boules quiès, on risque de les empecher souvent de dormir aussi.... T'as organisé un tournoi de Poker ??? Non, je risque d'affuter la mécanique d'une Lotus Elise en échappement libre.... Tu dors avec SPY !!! petits cachotiers... Et ouais.... C'est l'échappement libre qui m'a mis la puce à l'oreille....t'aurais dit "la mécanique au turbo compressé...." là j'aurais encore cherché longtemps.... Oh Là ! Vent Mauvais

ouais faudra quand même que je passe un para à l'occaz juste pour savoir ça m'interresse...

qui dit peter dit sentir mauvais!!!!Pas forcement, si il pète plus haut que son cul .......ben y auras bien quelqu'un pour le sentir!!!!Sauf si son nez est bouché on a dis le nez pas la bouche! c'est ca le probleme...

BUSINESS CLASS Vaisseau amiral de la firme aux anneaux, l’Audi A8 évolue avec l’introduction en ce printemps 2010 de la troisième génération d’un modèle né en 1994 après l’épisode Audi V8. Sous sa robe d’A4 grand format, la nouvelle A8 embarque un fort contenu technologique pour encore plus de sécurité et de confort. Véritable berline business class, le très haut de gamme d’Ingolstadt dévoile également un tempérament très dynamique à la limite d’une sportive. Pour faire mieux connaissance avec cette luxueuse berline qui en impose par son style et sa taille, quoi de mieux que de larges portions autoroutières à la vitesse non limitée non loin de l’emblématique capitale allemande pour prendre en mains cette nouvelle A8. Avec Berlin en toile de fond pour une visite guidée de première classe dans ce cadre pour le moins symbolique entre le Bundestag, la Potsdamer Platz ou encore la Porte de Brandebourg, le nouveau haut de gamme d’Ingolstadt illustre à merveille la technologie et le savoir-faire de l’industrie allemande dans le cercle très fermé des berlines de luxe. Très en vogue dans les ministères et sièges des grandes entreprises et autres multinationales en Europe et aux USA, l’Audi A8 lorgne désormais franchement vers les pays émergents dont la Chine, pays dans lequel Audi espère bien vendre pas moins d’un tiers de la production de cette nouvelle A8 dans une version rallongée spécifique au marché chinois. Dans l’hexagone, la diffusion d’un tel modèle très haut de gamme et concurrent des Mercedes Classe S et BMW Série 7 demeure confidentielle par rapport aux volumes des A4 et A3, mais cette A8 est un porte-drapeau qui tire la marque vers le haut en terme d’image. UNE A4 TRÈS GRAND FORMAT Malgré un gabarit en hausse par rapport à sa devancière, la nouvelle A8 affiche au premier coup d’oeil des proportions compactes et une ligne générale qui ressemble à sa petite soeur A4 dont elle reprend l’esprit, mais en bien plus long et plus large. Toutefois, la comparaison A4 - A8 s’arrête au simple registre esthétique car on n’est plus franchement dans la même catégorie une fois sur la route et dans l’habitacle. Il n’empêche que malgré un gabarit qui en impose franchement, cette A8 se montre plutôt discrète tout en exprimant à la fois dynamisme, qualité et sécurité. Elle se distingue extérieurement par son imposante calandre Singleframe redessinée, ses feux avant aux feux diurnes à Led - la nouvelle signature de la marque - ou encore ses feux arrière étirés, l’A8 se veut séduisante mais néanmoins statutaire, fidèle à son rang finalement et donc aux valeurs de la marque. UN CONCENTRÉ TECHNOLOGIQUE DE HAUT RANG En entrant dans le habitacle de la nouvelle A8, on tombe tout naturellement sous le charme d’un intérieur grand luxe dans lequel cuir, alu brossé et bois font bon ménage. Réalisé avec goût et d’une qualité de finition comme toujours irréprochable et exemplaire, cet habitacle raffiné et super épuré est doté du meilleur de la technologie embarquée en terme de confort et d’équipements puisque l’on trouve même des sièges massants en option. Avec ses multiples boutons dignes des commandes d’un Airbus A380 et son éclairage à diodes électroluminescentes, on entre dans un monde qui combine des équipements high tech. Si l’évolution esthétique de cette nouvelle A8 n’est pas réellement spectaculaire par rapport à sa devancière, en revanche son contenu pléthorique fait la différence en intégrant de nouveaux systèmes exclusifs dont certains qui lisent la route de jour comme de nuit pour toujours plus de sécurité. Le plus innovant de tous les systèmes est le Predictive Road Data qui à partir des données GPS pilote l’éclairage en fonction du profil de la route, des conditions mais aussi du trafic en réglant son intensité par rapport aux autres véhicules. Même la boite auto bénéficie de ce système qui cale le bon rapport en fonction du profil de la route. Le système de vision nocturne qui agit à partir d’une caméra infrarouge et thermique peut détecter un piéton lorsqu’il se trouve au minimum à 15 mètres du véhicule. S’affichant entre les deux compteurs, son écran est néanmoins bien moins grand que celui de sa concurrente à l’étoile, la Classe S qui dispose d’un système identique. Autre innovation, l’interface MMi qui pilote les nombreuses fonctions de la voiture bénéficie désormais d’un pavé tactile sur lequel on peut écrire avec le doigt une adresse tout en gardant plus ou moins les yeux sur la route. TENUE DE ROUTE EXCEPTIONNELLE ET TEMPÉRAMENT DE FEU Au volant de cette imposante berline aussi douce à conduire qu’une A4, c’est d’abord le sentiment ultime de sécurité qui prime. On se sent bien à bord, parfaitement installé et en disposant d’un arsenal d’aides à la conduite et à la sécurité très novateurs, on enfile les kilomètres dans un silence digne d’une cathédrale grâce à la qualité des assemblages et de l’insonorisation renforcée par un pare-brise spécifique. Construite sur une coque et une carrosserie en aluminium plus légère de 20% et plus rigide de 25% que sa devancière, l’A8 2010 ne profite pas de ce gain de poids du fait de l’introduction de nombreux équipements supplémentaires. Ne prétendant donc pas être une sportive, l’A8 2010 sait néanmoins faire oublier son poids conséquent qui approche les 2 tonnes par des moteurs performants, dynamiques et au couple très élevé. En action et qu’importe la motorisation V8 4.2 choisie, l’A8 est un missile grand luxe au comportement routier tout simplement exceptionnel. Avec 350 ch pour le TDi et 372 ch pour le V8 essence, l’A8 propose une artillerie lourde qui la propulse très vite à des vitesses inavouables, sauf sur les autoroutes allemandes empruntées lors de notre essai. Avec un poids largement inférieur sur l’avant par rapport au moteur diesel et donc un meilleur équilibre, le V8 essence offre les plus belles sensations dans le cadre d’une conduite sportive. Misant sur son couple “camionesque” de 800 Nm disponible dès le régime de 1 750 tr/mn, le bloc V8 TDi n’est pas en reste avec une souplesse d’utilisation très impressionnante. Dans les deux cas, les V8 sont associés dans avec une nouvelle boite de vitesses Triptonic à 8 rapports avec palettes au volant ainsi qu’un nouveau levier électronique Shift by wire plus petit et ergonomique. En marge aux deux motorisations V8 du lancement, une “petite” 3.0 TDi 2 roues motrices d’entrée de gamme arrivera dans quelques semaines. Présentée au dernier salon de Genève, l’A8 Hybrid sera également disponible courant 2011 avec un 4 cylindres 2.0 TFSi de 211 ch couplé avec un moteur électrique de 45 ch. Les Plus - Comportement routier exceptionnel - Moteurs dynamiques et très performants - Agrément et facilité de conduite - Sentiment de sécurité absolu - Équipements de haut niveau - Finition et qualité des matériaux Les Moins - Pas de gros changement de la ligne extérieure - Rangements petits volumes dans l’habitacle FICHE TECHNIQUE AUDI A8 2010 - Berline 4 portes - 5 places - Longueur 5,13 m - largeur 1,94 m - hauteur 1,46 m - Finition A8 Avus +12 000 € sur modèle de base - 3 types de cuir et 15 combinaisons cuir/couleur - Carrosserie et coque en aluminium - Phares Xenon Plus à Led de série (phares full Led en option) - 1 moteur essence V8 4.2 FSi de 372 ch - 445 Nm de couple - 1 moteur diesel V8 4.2 TDi de 350 ch - 800 Nm de couple - Transmission intégrale Quattro permanente - Différentiel Quattro Sport de série - Boite de vitesses auto Triptonic 8 rapports - Suspension pilotée Audi Drive Select - Jantes alu 18”’ avec pneus 235/55 R18” (19” en option) - Interface MMi 3G+ avec dalle tactile - Ordinateur de bord avec écran 7 pouces - Système Predictive Road Data gestion de l’éclairage et transmission - Système de vision de nuit avec caméra infrarouge et détection thermique d’un piéton - Système Audi Pre Sense d’analyse du trafic - Programme de personnalisation Audi Exclusive - Émissions CO2 de 174 g/km 3.0 TDi, 199 g/km V8 4.2 TDi et 219 g/km sur V8 4.2 FSi - Gamme de 82 000 € (3.0 TDi) à 99 000 € (4.2 TDi) - Modèle photographié A8 4.2 TDi Quattro 350 ch finition Avus

les deux ont existé! simple admission avec carbu central simple admission 2 carbus (1500cc) double admission 2 carbus(1600cc) a+

en rasso..; connait pas cette expression ...