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Tout ce qui a été posté par ipsium

  1. ipsium
    La solution est là : http://www.coupe406passion.com/t2928-faisceau-de-raccordement-autoradio-special-406-jbl Sinon, pas de bonne solution, tout essayé : sortie ligne "plein de bang" sortie normale ok mais trop saturé... Personnellement j'ai supprimé le JBL et remplacé par deux filtres (basse médium et tweeter) que j'ai raccordés dans le coffre.
  2. ipsium
    Bonjour Qui pourrait publier un éclaté du boitier gris qui se trouve derrière le module de commande de la clim et en partie derrière le haut de l'autoradio ? je suppose qu'il s’agit d'un boitier de chauffage, ou de clim ?
  3. ipsium
    À réduire la force du signal avant l'ampli sans devoir recabler .
  4. ipsium
    Je suis tombé sur un faisceau de raccordement autoradio pour système actif modèle 14779 4 HP / ISO 406 équipé JBL pour 406 coupé. ICI Lien : http://www.sofare.fr/faisceaux.htm#peugeot Selon Sofare il est disponible sur commande dans tout centre auto... Je venais de finit mon nouveau faisceau ISO de 4 mètres quand je suis tombé dessus ' Je le signale pour ceux qui ne veulent pas s'ennuyer à recâbler. Pour ma part, j'ai pris la décision de supprimer le JBL et de tirer un faisceau neuf qui me permettra de poser ultérieurement un ampli 2 voies mieux intégré. Je ferai un petit résumé des solutions trouvées quand ce sera terminé
  5. ipsium
    Dans la console centrale, qui peut me dire quelles sont les position "lignes" et combien il y en a ? J'ai fait quelques repérages mais je m’embrouille ... Je crois savoir que sur le pack JBL il y a deux voies stéréo soit normalement 4 fils pour des voies avant et 4 pour les voies arrière ? Je ne comprends pas bien ce connecteur ISO Peugeot Qui peut m'éclairer là dessus ? je nage...
  6. ipsium
    Déja si je savais quels fils entre et resort pour quel signal ce serait cool
  7. ipsium
    J'avais envisagé cette solution mais en fait j'écoute une petite musique douce mais surtout et pour le moment ce n'est pas envisageable de tout recâbler. rien que la création d'un Din 2U bien intégré me prends la tête , une chose après l'autre. Donc la question est entière : Comment désactiver l'ampli JBL et retrouver, sans le refaire, le câblage ISO des modèles sans JBL ? Il doit y avoir un petit génie qui a fait le schéma du "plug" nécessaire entre le connecteur entrée JBL et celui de la sortie pour la bypasser ?
  8. ipsium
    Bonjour Ma voiture subit un gros chantier : démontage complet de l'intérieur et départ en garnissage. Remontage dans 30 jours, je vous ferai des photos des couleurs choisies. Mais j'en profite pour changer enfin mon autoradio actuel (Alpine) par un 2U également Alpine. je précise que je ne veux pas le remplacer par un autre mais simplement le supprimer en gardant le câblage entre l'autoradio et les HP... Mes questions sont épineuses : Comment démonter l’amplificateur JBL (emplacement) Comment retrouver un câblage "iso" après démontage de l'ampli ? Quels sont les pièges à éviter ? Merci pour toutes suggestions et surtout, qui a déjà supprimé cet ampli et câblé en direct sans perte ? Merci pour vos infos !
  9. ipsium
    Hello J'ai installé des feux de jour sur ma 406 et je dois raccorder le plus le moins, un feux de position et un contact mis appelé "Position 15" Il y a une boîte a fusibles à côté de la batterie. J'y ai trouvé une alimentation mais pas une position "15" (contact mis). Quelqu'un saurait il quelle est la plus proche position avec un fil alimenté à la mise du contact dans le moteur, si possible coté doit de la voiture ? Merci '
  10. ipsium
    Bon les gars, j'ai compris qu'il y a doute mais finalement, si je voulais des plaquettes douces (fort freinage, même si vite usées), lesquelles prendre ?
  11. ipsium
    Je vous propose un choix d'amortisseurs que mon garagiste suggère : http://www.mister-auto.ch/fr/amortisseur-avant/peugeot-406-coupe-8c-3-0-v6-24v-190ch_v8407_g900001.html Des avis et retours d'expérience sur ces modèles ? ?
  12. ipsium
    On peut voir cette merveille ?
  13. ipsium
    Oui je vais faire ça. Il faut aussi dire que la photo n'est pas flatteuse. Le pot est découpé en biais et une fois un peu plus reculé et remonté dans la jupe arrière il sera cool je pense.
  14. ipsium
    As-tu une idée du pourquoi du manque de mordant des freins ? Pourrais tu donner un lien du type de plaquettes pour être précis ?
  15. ipsium
    Bonjour : tout est dans le titre. Qui a obtenu une amélioration réelle du freinage sur un V6 équipé Brembo ? Je trouve les freins du coupé un peu mous. Je précise que les disques sont changés et les plaquettes aussi. Alors ma question est : Quel résultat et conseils pour un meilleur maître cylindre (si meilleur il y a) Quelle amélioration réelle avec des flexibles de freins aviation ? Quelles plaquettes ont réellement plus de mordant sans siffler ? A a-t-il des différences réelles entre les liquides de frein ? Autres amélioration.. . Je conçois que mettre des flexibles Avia peut être cool mais alors je préfère savoir si c'est "cool" ou "meilleur" ' Voilà un topic qui devrait avoir des avis et des certitudes mais c'est toujours intéressant. A vous lire !
  16. ipsium
    C'est si simple ? ? Une exemple youtube sur un V6 genre avant après ?
  17. ipsium
    J'ai une question un peu étonnante sans doute mais bon, j'y vais : Comment augmenter le bruit moteur de façon plus nette à bas régime sans trop augmenter à haut régime ? Je dirais même : comment avoir un bruit plus présent à l'accélération ou décélération mais pas à régime stabilisé ? Je précise que j'ai un pot InoxCar qui donne un beau bruit sourd et rond de V6 mais que je voudrais plus entre 1'000 et 3'000 tours. Simple non ? J'ai entendu dire que certaines voitures de sport ont même deux modes : "bouton sport ou silence" ça existe ou je rêve ? PS : Bonne 406 en 2015 !
  18. ipsium
    C'est vrai j'ai hésité mais l'autre solution aurait été un double pot mais pour avoir ce bruit sourd que j'affectionne c'est le pot que je préfère. Par contre la suite sera de remonter un peu cette sortie avec une découpe plus adaptée du parechoc. Une autre solution est d'ajouter une sortie ovale. A suivre...
  19. ipsium
    Loin de moi l'idée de créer une quelconque polémique entre "classiques" et "tuning". Je suis pour le tuning léger, qui se rapproche de l'idée du designer et si je pouvais recréer une 406 silhouette je foncerai sans hésiter ' (ça plante le décors). Ma question est simple : j'ai un intérieur abricot de 1997 et je dois refaire ce cuir, y compris le volant. J'hésite vraiment entre plusieurs proposition de mon sceller garnisseur : 1) cuir identique couleur chocolat 2) cuir anthracite bi-color (placets plus foncés) Je dois dire que j'hésite. Les garnitures intérieurs sont noir et anthracite (tableau de bord languettes) Quelqu'un a-t-il carrément choisi un nouveau cuir, une nouvelle couleur ? Quelqu'un aurait-il quelques photos de ces réalisation ? Merci pour vos avis.
  20. ipsium
    Petit retour : Je viens de reçevoir mon pot InoxCar pour 406 coupé V6 Première impression : SUPER ! Le bruit est rond, ronflant, sourd, un vrai plaisir. en accord Seul bémol : InoxCar ne précise pas qu'il faut changer la bride d'origine; à ne pas oublier lors de la commande... (nb sujet idem sur autre forum mais le tunning meme léger de la 406 ne semble pas bien vu partout...)

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