AeroCry

re, que le ralenti soit plus haut moteur froid au démarrage le matin est normal ! que le ralenti moteur soit stable ok ! mais l'aiguille compte tour est ' elle stable ? elle n'oscille pas ? @++

re, en général quand le voyant est allumé c'est soit un problème d'alim du relais , soit relais dans le sac , mais les tests de la fiche son infaillibles pour en découdre . @++

Salut !!! Ça le fait en roue libre ? Si tu as une fuite d'huile BVA !!! Peut-être que le niveau n'est plus suffisant . Section moteur !! c'est un bruit de fonctionnement moteur ou trains roulants ? @++

Pour toi Roro :

c'est dans le vw tech numero 10 ,si tu la pas mp

Qui ça les autres? pas vu? z'on pas pu monter dans le corbillard

une bm double pied c pas mal non plus

si sur le carnet de la voiture le nom de la peinture est écrit mais pas tjr la référence ^^

bonjour ange ,, en raison de ceci : http://forum.darkgyver.fr/t4459-e34-m51-an95-voyant-orange-resolu je pense que ceci te concerne : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @++

ça va, je me débrouille. Le plus important c'est pas de faire des temps et d'aller le plus vite, c'est de prendre un MAXIMUM de PLAISIR!

Elle ne veut pas essence ..... et elle à l'air décider à prendre cette A ...... le chef d'atelier de Mercedes valenciennes lui a dit que c'est un très bon modèle avec une bonne fiabilité ..... j aime bien l humour du chef d atelier Le pire c'est qu'il est sérieux ....... ce con Malgré que ce soit une première main peu kilométrés, je lui ai donné mes impressions ........ du coup, ils iront quand même la voir samedi ...... j'irai la voir avec eux Les problèmes étaient dues essentiellement à la boite CVT, et là c'est une Boite Manu... J'ai bien cherché .... et j'lui ai envoyé ça comme mail : Mercedes Classe A (I) : la fiche occasion Côté motorisation, la Classe A et spécialement les modèles 170 CDI ont de grosses surconsommations d’huile, des problèmes d’injection, des dysfonctionnements de la pompe a gasoil et des casses de courroie accessoire qui entraîne la pompe à eau, la climatisation et l’alternateur. Vieillissement : Surconsommation d’huile Usure prématurée des pneus Dégradations des garnitures de coffre Tissus a faible durée de vie Entretien : Budget entretien par an 600 € Et là le site qui recense tout les défauts du modèle : http://www.321auto.com/Occasion/Fiabilite/Fiab.asp?modelID=153 Après c'est toi qui vois Bah elle est quand même vachement intéressé ....... j'peux pas faire mieux là

c'est sur que entre les différent mode il n'y a rien à voir car c'est vrai que en mode normal, c'est trés mou et tréslinéaire et silencieux, mais vive le mode extrem, c'est tout de suite autre chose, plus elle chauffe et mieu c'est

Moi je kiff bien c'est petite et ton progès dessus j'adhère.

Et puis si tu mettais des photos, on se rendrais mieux compte et on se tromperais pas

Pas fan de quelques détails, mais tans qu'elle te plait c'est le principal

tu nous fait un petit shooting le 14 ?? du rasso, nous avec les voitures...vu la qualité des photos ci-dessus ça serait génial

ah oui...put1....quand même.... C'est des pneus larges, c'est pour ça....

Pour en avoir entendu parler par sido et maintenant la voir comme sa je surkiff ton trip elle est magnifique !!

Sympa les nouvelles, par contre la R35 elle a déjà été accidenté, la porte est pas la meme couleur

Il n'en rate pas une ! Je fais comme dans les manèges, y a une perche de tendu pour l'amusement And The Winner Is ..... DR PG

Phiiiiil !!!!! Y doit être coincé dedans, là. car y Bronche pas Map'oul

Alors que Ford commercialise déjà à tour de bras sa Fiesta S2000 qui servira de base à sa prochaine WRC, Citroën vient tout juste de mettre sa future DS3 sur la terre pour une première séance d'essai. En l'absence de règles définitives concernant la motorisation des futures WRC 2011 (ce sera un 1600 turbo), cette DS3 était apparemment équipée du moteur de la C4 actuelle, légèrement bridé. Philippe Bugalski, Dani Sordo et Sébastien Loeb se sont succédés au volant de cette DS3 durant les 5 jours de tests situés dans le sud de la France. L'auto, par son gabarit, rappelle la 206 WRC et selon les témoins de cette séance, elle possède de gros débattement de suspension, notamment à l'avant. Citroën a semble-t-il changé sa façon de procéder en ce qui concerne le développement d'une nouvelle voiture car jusqu'à présent, c'est sur le goudron que débutaient les essais de mise au point. Il reste une année pleine à l'équipe Citroën Sport pour développer cette base avant de la jeter dans le bain de la compétition. Pour Ford, ces développements se feront directement en compétition avec les nombreuses Fiesta privées engagées en IRC et en WRC Cup. La bagarre 2011 a déjà commencé. http://www.caradisiac.com/video-la-Citroen-DS3-WRC-en-test-avec-Stephane-Sarrazin-58525.htm

ben la j'ai toujours la légère fuite mais oui je ferai ça !! au pire je le fait dans 3 semaines !!

Jaloux