sebastien450

Charge de la batterie ok ?

Je ne crois pas au capteur PMH, car sinon ca ne serais pas ciblé que sur 1 cylindre (et meme moteur froid le calculateur a besoin de l'info pour démarrer). Du coup je penche injecteur (quantité injectée pas bonne = mauvaise combustion). Tu as mis un petit coup de bombe qui va bien sur l'ensemble des capteurs t°C? Car si ca merde, il envoi mauvaise info au calculateur, et demande d'injecter ++ (aprés pk sur le cylindre 2 ca se voit...)

J'ai le 194 cuir rouge si tu veut Pas de suitement au niveau des injecteurs ?

Il couche dehors ? Ben pourquoi tu le rentre pas (il est au taf c'est ca ?). Sinon depuis le debut ca s'oriente sur les bobines...

Et c'est bien là le problème, je n'ai pas de clim quand j'appuie sur le désembuage quand il fait très froid ... Si c'est moteur froid, que tu viens juste de démarrer il semblerais que cela soit normal puisque la clim a besoin d'une température moteur mini avant enclenchement

Faut que tu roule plus avec le coupé, jte lavais dit! Ouaip bobines car les bougies ne sont pas vieille ?

C'est juste une agraphe je pense, j'avais la meme chose sur le mien, et c'est souple donc pas de risque pour le cuir. POur le prix ca ne semble pas déconnant, et ca mérite le déplacement

Marrant j'aurais dit exactement l'inverse, son seul avantage c'est de pas trop consommé. Quand on voit la misere pour faire sortir 200 cv, fiable je dirais pas qu'il est facile de sortir 230 240cv...

Il couche dehors ton coupé ? Le miens couine aussi au premier freinage si c'est humide, et les disques prennet la couleur rouille rapidement, 1 nuit suffit.. Rien d'alarmant pour ca. Pour le tremblement, un peut plus de renseignements stp..

1,5 fois la puissance nominale au démarrage normalement... DOnc en gros 50 en 35W et 80 en 55W.

Démontage courroie, verification serrage compresseur => Pas désserré. Vérif jeux galet tendeur => rien il tourne sans bruit et sans forcer. Vérif galet libre => Niquel malgrés un peut de jeu latéral mais 0 bruit. Vérif poulie alternateur => Niquel. Poulie de DA => J'arrive pas a la tourner c'est normal ? 0 jeux, et quand ca tourne avec la courroie en se rapprochant on voit que le bruit ne vient pas de là. Poulie compresseur, ca fait du bruit quand on la tourne c'est normal ou pas????? Bref mise en place nouvelle courroie, bruit idem. OK..... J'essaye en la tendant moins, ca claque un peut sur le galet tendeur a la reprise des gaz et bruit idem. J'essaye technique de mettre de l'eau sur la courroie quand ca tourne, pour voir si la courroie est pas assez tendu... pas de changement. Bref courroie ok. Bref je regarde la poulie damper tourner, elle semble un peut vrillée Mais j'ai fait le t est de faire un trait a la craie et rien... Qu'en pensez vous ? Normal que poulie de DA ne tourne pas longtemps quand on essaye de la lancer ? Et d'avoir un bruit en faisant tourner la poulie compresseur! PS: Courroie montée; K6-1605 payée 25€ chez renault.

Ouai, mais en démontant le galet tendeur, est-il facile de prendre la reference du roulement (il est monté comment ?). Mais il faut que je puisse le remonter car je me sert de la voiture tous les jours... Commande chez renault avec mon numéro d"immatriculation d'une courroie en 1605mm, or sur le service box elle est indiquée comme étant en 1601mm . Je vais changer la courroie, et si pas de changement, je changerais le galet recalcitrant Vous avez un bruit quand tu fait tourner la poulie du compresseur à la main ?

Bon ca y est! Donc résultat => Démarrage moteur sans courroie => Plus de bruit, juste un petit bruit de la courroie de distribution, mais meme en accelerant plus ce bruit à la con. C'est donc la bonne nouvelle. Ensuite j'ai vérifier: Pompe de DA ( celle accessible par le dessus): Pas de bruit en tournant, et quasiment pas de jeux latéral. Poulie alternateur: Pas de bruit en la faissant tourner, et un peut de jeux latéral. Galet tendeur : Ne tourne pas tous seul dans le vide, mais pas de bruit suspect, un peut de jeux latéral. Galet libre, pas mal de jeux en latéral, 0 bruit, roule niquel. Damper => Ben rien automatiquement... Poulie de clim => :col: Pas de jeux, mais du bruit en tournant, un bruit de roulement quoi... Mais différent de celui que j'entend... :grate: . Bref j'ai pas retrouvé mon bruit, j'ai trouvé que les galets avait tous pas mal de jeux... Et pas de clé pour resserer les galets libre + tendeur (il n'y a pas de place pour bosser!) Donc ca sera une prochaine fois ca... Je prévois de changer la courroie car elle est abimées, pas trop de fissures, mais carrément un trou à un endroit dans le milieu... Donc je vois au travers et ca fait un surplus de matière à l'endroit du trou.. Surement du à un caillou car je roule sans protection latérale... :oops: De là a dire que ca va me modifier mon bruit.. Vous en pensez quoi les pros :grate:

Merci pour ces informations. Malheuresement je n'arrive pas à démonter la courroie accessoire ou plus exactement le galet tendeur! Mon montage est différent de ce que j'ai vu avec une platine à trois vis... Bref est-ce que quelqu'un a déja démonter un galet tendeur de 194ch ? Si oui quelle manip merci EDIT : Merci au forum 605 pour ca : http://peugeot605.forumeurs.fr/changement-distribution-pompe-eau-es9-t63.html

up!

BOnjour à tous. J'écrit car malgrés mes petites recherches sur le forum, je ne trouve pas de solution à mon problème, enfin si c'est un problème. Avec le beau temps je roule vitre ouverte, et j'ai droit à un sifflement trés aigue à basse vitesse et en roulant pret d'un mur a droite (ce qui amplifie le phénoméne). Donc le bruit: sifflement aigue provenant du moteur coté distribution :col: Présent (faible) au ralenti aussi bien a chaud que a froid. Il est au maximun à 2000tr, en decelleration. J'ai ecouter les video de poulie damper HS: http://www.coupe406.com/Teddy/Videos/damper1.mp4 C'est pas du tout ce bruit là! Video : demarrage moteur. Acceleration à la main dans compartiment moteur. Braquage à gauche puis a droit dans l'habitacle. Mise en route de la clim. Acceleration manuelle avec clim en route. PS: Quand je braque les roues, le régime moteur augmente donc le bruit aussi (un peut), puis redevients classique. Quand l'allume la clim ( qui ne marche plus, vide ?) meme phénomene, avec les ventilos qui se mettent en marche. Entretien du véhicule : tirant support moteur + poulie villebrequin+ courroie de distrib +pompe à eau en 2006 à 77000km. J'en ai maintenant 131000. Une idée? Normal, anormal ?

Oui la différence est importante, mais avec intermédiaire, sans intermédiaire, pas dit que ca soit la meme... A voir! Augmenter la vitesse de sortie des gaz est une fausse bonne idée, car il ne faut pas que celle ci excede 100m/s, sinon il y aura des turbulences... Or sur un 194 pas de pré cata . Essaye et dit nous alors

Yes. Mais ca m'étonnerais que la différence soient flagrante... Enfin fait le test et raconte nous

Heuuu Tu a lu le sujet ? Tu a vu la modif que j'ai faite ? Mon retour d'expérience ?

Steph, bien que je ne soit pas modo, je n'apprécie pas trop cette facon de moderer quand les messages ne plaisent pas. Je reposte le message que tu a effacé=> Pourquoi tu t'enerve stpeh, nous parlons juste du sujet . Il n'y a pas de hors sujet ni aucune dérive que se soit.

Tu fera un retour d'informations alors. Notamment les retours de flammes

Je te dit juste de faire attention aux contre pression puisque il ne te reste que le/ silencieux final... Question => Tu a souder un silencieux acier sur un tube inox ?

Si tu relis page 1 tu verra que didier disait qu'il faut laisser soit le central soit le cata donc je te renvoie le

Décata inox + intermédiaire tube inox ? Mauvaise idée pour les contre pression. Silencieux SS ?

Si il n'y avais pas ce bruit aux alentour de 85 90km/h, je le garderais je pense... Mais je suis en tube acier + fuite... Et je fait des long trajets a 90! Tu fait une modif perso, ou achat d'un tube inox tout fait ?