riga

C'est pareil sur mon 2L. Les prix correspondent aux autres caoutchoucs de frein et embrayage. Pour le prix, achète la pièce, tu seras fixé, mais je doute que tu reçoives juste un bout de métal, le schéma Peugeot doit être à jour.

Code 160408 - 7.57€ttc Et change d'agent

Rentable le diesel 600€ pour changer une durite à 30€, eh ben

Si tu passes chez eux, prévient avant, j'habite dans la même ville

Ca doit couter 5€chez peugeot. Les rayures doivent être au nombre de 4, et dans le sens vertical

Hum, curieux, j'ai posté le colis vendredi soir, peut être après la levée remarque Par contre, vu que pas de factures, j'ai pris assurance R1, faut espérer qu'il ne se perde pas, d'autant plus que le colis est très léger... Tiens moi au courant

As tu reçu le colis Thierry ? As tu pu tester le composant ?

Règle de base : quand on ne sait pas, on ne fait pas, surtout sur un système de freinage Ou alors on demande à quelqu'un de compétent, on regarde, on enregistre, etc etc. Pourtant, rien de très compliqué pour faire une purge, sauf être à deux, avoir la bonne clé et un petit bocal. Procédure : Travailler par temps sec. Acheter 2 bidons de 500ml de liquide de freins (Dot 4) Ne pas mettre le contact. Mettre la voiture sur cale de façon stable (ce sera plus simple que de se faire chier à passer la clé dans la roue) Enlever les 4 roues. Nettoyer les trains au Karcher. Dégripper les vis de purge et s'assurer que le pointeau ne soit pas corrodé. Resserer toutes les vis à leur emplacement. Une des deux personnes s’assoit au volant. L'autre ouvre le capot et dévisse le bouchon du lockheed. Repérer l'ordre de purge des étriers (selon spécifications, voir les RTA, faq,...). Compléter le niveau pour atteindre le maxi. Aller au premier étrier, et insérer la durite sur la vis de purge. Pomper la pédale pour qu'elle devienne dure , et maintenir la pression Desserer la vis de purge lentement jusqu’à ce que le liquide commence à s'écouler. Plus le liquide va sortir, plus la pédale va s'enfoncer (vu qu'on maintient la pression). Refermer la vis quand la course de la pédale est de 50% (sur les indications de la personne à bord). Pomper à nouveau jusqu'à ce que pédale dure. Dévisser à nouveau et refermer à 50% de course. Mettre à niveau le réservoir de liquide toutes les 2/3 séquences. La purge de l'étrier est terminée quand le liquide qui arrive devient transparent et sans bulles. Faire encore 1/2 séquences pour confirmer que les bulles n'arrivent plus. Inutile de vouloir économiser quelques centilitres de lockheed, car il faudrait refaire une purge après.... Serrer la vis fermement, mais pas comme un bourrin. Faire les mêmes étapes pour les étriers 2/3/4. Une fois terminé, mettre le moteur en route et presser la pédale de frein pour contrôler la normalité de la course de la pédale. /!\ Ne pas laisser le réservoir de liquide de frein sans bouchon ! /!\ Le liquide de frein est très néfaste pour la peinture ! /!\ Le deuxième bidon devrait être à moitié rempli une fois la purge complète effectuée : jeter à la poubelle (ou centre de tri) le produit : il est devenu inutilisable. /!\ On dévisse, le liquide s'écoule, la pédale descend, on revisse, et ensuite on recommence le pompage. /!\ On ne pompe pas lorsqu'une vis est ouverte ! /!\ Après chaque ouverture du bidon ou du réservoir de liquide de frein, on referme le bouchon ! Pour info, un bidon coute 10€ en MGS, cela fait donc 20€ de liquide de frein. 2 bonnes heures à se faire chier pour faire une purge, avec risque de casse des vis.. Pour info, la purge coute 50€ chez Peugeot. Si ils cassent une vis, ils se démerdent pour le changement d'étrier. Donc pour vouloir économiser 30€, tu as acheté un mastervac qui maintenant fuit, et tu n'as toujours pas fait de purge Souhaitant ces éléments à votre convenance, blabla

C'est bon, c'est remplacé ! Je t'envoie les photos ce soir, et le colis part à la poste tout à l'heure. En tous cas, il est bien emballé Par contre je n'ai pu le tester

Tu parles des seringues ? Thierry, je suis en train de m'occuper de ton régulateur. Je te poste des photos demain soir (j'ai pas le lecteur de carte SD) et te poste le colis demain

Des photos de ton outil spécifique ?

Sur le diesel, c'est dû au turbolag Va voir ici à 2m40 : Sur le 2L en tous cas, c'est très réactif (attention de bien tendre le cable d'accélérateur). Sur le V6, il y a peut être plus d'inertie et un temps de réponse légèrement plus long

Si tu es toujours là... Il faut mettre le contact et allumer la voiture. Ensuite, moteur en marche et donc clé dans le neiman, il faut appuyer sur le gros bouton 2 secondes. Tu éteins la voiture, enlève la clé, et fait un test après 5 secondes. Tout devrais fonctionner Ou sinon, tu évites de toucher aux fusibles et tu mets le bon au bon endroit

Salut thierry ! Pas encore eu le temps de me pencher sur ton composant... Cependant, j'ai récupéré un module d'un autre coupé. J'espère avoir le temps de tester ton module actuel sur mon coupé, de changer la pièce et retester, et d'essayer l'autre module récupéré. Faut que je trouve un appareil photo aussi

Perso, je partirais sur le second lien Ca semble plus robuste. Même si le caoutchouc rendra l'ame avant le "chassis" du support moteur

J'ai trouvé le temps d'aller à la poste et j'ai donc ton colis ! J'ai ouvert le paquet avec le régulateur, mais pas la petite enveloppe. Je regarde ça ce weekend Magnifique tes dessins au fait

Salut Thierry. le colis est toujours à la poste, je n'ai pas encore eu le temps d'aller le chercher, et ce ne sera pas demain que je pourrais y aller non plus, car je vais au Mans Classic. Pour info, zizi a changé le triac, mais cela n'a pas résolu son problème... (qui peut tout à fait venir d'ailleurs.. )

Papillon pour le colis reçu Je te fais la modification au plus tôt

Ben il en a commandé un à 4€, mais il l'aura sur commande. Pas reçu ton colis aujourd'hui, demain je pense

J'attend ton colis J'en ai parlé à Zizi, et il va chez son revendeur local acheter un transistor. Tu sauras donc si cette manip est la solution au problème dans très peu de temps, car il a le même problème que toi

Si tu n'as pas commandé de pâte, pas grave, j'en trouverais. D'ailleurs il m'en faudra un peu pour usage perso... J'en ai, mais elle sera pas adaptée à ces températures

Dis donc le vieux.. MP répondu, je ne l'avais pas vu arriver en fait... Je ferais quelques photos de la manipulation

Je te remercie ! On va commander la pièce pour faire la réparation. Sinon, tu peux m'envoyer ton composant et boitier par la poste, je pourrais te faire la soudure, mais risque de perte par la poste... Ne pas oublier de mettre un peu de pâte conductrice ou un mica derrière le mosfet.

Tu as une photo de l'intérieur du boitier ? zizi a le même soucis ! As tu la ref du transistor ?