guillaume31

Oui pas de "Ploc". Normal puisque chaque élément est étudié pour travailler en parfaite harmonie avec un autre... Ma soluce serait de tout changer au profit d'une nouvelle source, ampli, faisceau... j' ai déja essayer le 9812 et suite au rebranchement du Clarion, à chaque bosse, un petit "cric" se fait entendre... La cause le fil de commande ampli (remote)

Heu, je vais faire simple: FONCE idem 9812rb

donc pour moi un décata V6 210 pour transversal4 137 prévoir un atelier KRO pour les 4 heures de modif

EEEEEEEEEEEEEEt paffffff joint de queue de soup' Des fouillaques mais bon siait une belle fille sur e trotoir, faute au quart pardonnée

Domage que j'ai quelque chose de prévue en plus j'ai un oncle du côté de Pleudaniel...

Oui Lucien c'est la solution pour refaire une install d'origine, pour l'interface je n'ai pas encore regarder pour en trouver une mais je pourrait m'en passer. dis moi Lucien as tu gardé les HP d'origine ou les as tu remplacés aussi?

IL me reste pas mal de materiel dont un classe D et deux capas un diam.46 et le 40V2 polyglass Focal sans oublier mes deux eclaté donc ya un ptit truc sympa dans ma tête mais ça prend du temps à coucher tout ça sur le papier.... mais je garderai certainement le tout pour un éventuel remontage

salut misterK pour le souffle non rien de tout ça, j'ai deja eu le cas de figure et j'ai du isoler les masses RCA c'était un KDC-Ps9590R problèmes bien connu par kenwood m'a t'on dit.... Je precise que je suis en Alpine (9812). Pour l'ampli je privilégie la masse et là aussi j'ai déja eu le tour sur un BOSE un condo sec qui induisait une perte sur la régul il y à une fuite quelque part et là c'est soit saquer le matos pour trouver et filtrer où réparer soit recabler PROPREMENT l'ensenble en remplaçant l'ampli..... Je crois que ce sera la deuxieme option

Didier pardon c'est vrais que ça débordait un peu le principe de ce module est de compenser la "résistance" du duo autoradio---ampli donc on as 100 (kilo?) par rapport à la masse... et pour la game acces j'ai donc bien fait de ne pas me laisser tenter, moi qui suis tomber amoureu du 13cm qui descent dans le grave!!!

J'ai eu ma journée et je l'ai mis à profit pour démonter un peu la mémère -première étape demonter l'autoradio mettre la source Alpine et voir ce qu'il se passe: déja il faut reconecter le fil de comande de l'ampli... & apres.... donc tout marche pour le mieu avec l' ampli conecté au RCA par le biais du connecteur ISO ça marche trés bien j'ai mêmme pu éssayer avec les sorties HP mais moins de précision ce que je craignait. Et là c'est le drame... à chaque changement de piste, de souce ou de quelconque maniement un CLOUNG se fait entendre oula..... pas trés bon tout ça mauvais filtrage de l'ampli ou parasite généré par l'autoradio question qui restara sans doute sans réponse car j'ai décidé de remonter a l'origine et de refaire le cablage global à ma façon et de tout changer plus tard deuxième étape: regarder un peut l'isolation de la voiture.... et là ce ne sera pas non plus de tout repos. Je m'y attendais un peu il n'y as pas beaucoup de place mais.... j'ai vu pire donc j'en ai profiter pour tirer mes positifs du 4mm² pour le futur poste & le 50mm² pour le ou les amplis, toujours le mêmme problème la gaine qui passe mais en se coupant les bras.

Ok Nono bien content que tu ai trouvé la soluce & par toi mêmme Perso je n'ai malheureusement pas pu t'aider faute de temps & de schémas ... Pour les bouton si c'est ceux d'origine ils tiendrons le choc (au niveau Ampérage) Un truc me taRRaude: les relais & les fusibles.... mais comme je l'ai dis de la théorie à la pratique pour ma part un petit fusible serait prévu puisque tu re-tire deux fils mais tu est seul juge donc fonce pack++

MisterK as tu trouver une différence entre les polyglass & la série access des nouvelles sur le pont!!!!! car si tu n' élève pas cette impédance....

j' aurais dù préciser c'est l' anti j'pete&tu m'entend pas qui est d' origine!!! toujours à la recherche du schéma de principe mais je crois que je vais direct acheter la doc.... il y a aussi du délai sur le bouquin monsieur peugeot ?

18 pouces c'est le diametre de mon sub.......

Bah que dire ... ... ... ... rien à voir, mes félicitages

Elle fait ça pour voir si tu suit... au cas ou, si tu est ébréché elle met son pilote automatique

OH que oui! j' ai eu un peu peur au début, mais la prise en main ne se fait pas comme ça ( passer de14 Cv à 9 Cv ) j' y ai trouver un autre plaisir de conduite certes moin souple que ses soeurs V6 mais trés agréable à placer en virage Nous pouvont aussi les préparer mais il ne faudra pas s' attendre à une bêtte à concours juste un coupé 406 qui fait un bruit de V6 ( pour les ignares qui ne différencie pas les 4 cyl & 6 cyl) nb: on m' avait demander sur la golf quel etait le moteur que j'avais pris chez BM - d'origine garçon tu vois pas le logo VW.... - c'est toi qui l' a rajouter! - pffff boubourse!

Oui sebasst ok c'est sur nous les 2L on serait content de voir mémère peter les record mais quant on à un V6 on veut toujours plus et je les comprend... on commence par le filtre puis le cata (quand c'est pas la ligne ) on se rend vite compte des capacites du moulin, ça n'arrète plus ça pousse tout le temps. j'ai fait pareil pour grignoter les ptit chevaux bavarois sur mon ex elle a aimé & moi aussi tout ça pour dire qu' elles le mérite et elles nous le rendent bien. pour ce qui est des prépas je pense que l' admission d'air frais (je sais pas pourquois on me pose encore la question), la pose d'un echappement du collecteur au silencieu, un boitier reprogramé ainssi que le polissage des conduits et l'équilibrage des mobiles serai le MUST pour le V6; mais il y en à qui ne s'arrète que quand le banquier frappe sur les doigts N' ésitez pas c'est du temps c'est de l'argent mais au final la gouache vous arrache les cervicales bon je vais faire un ptit tour heuuuuuu 2Litres power...... mais bon choix personnel

Oui je pense qu'un simple pont (entrée haut niveau ) fera l' affaire ne conaissant pas encore ( à part le pas à pas rien démonté ), l'ampli pourrai tu demander à ton collègue qu'il te done les réfférences des compo à l'étage ampli ( philips-sanyo-N.Sc) pour soit faire LA modif où l'utiliser comme chauffe-plat FOCAL

c'est plutot positif ou négatif?

Arrrgh pas de grignoteuse.... je vais certainement mettre focal en polyglass je voulais juste les dimenssions de "l' encastrement façade" mais comme je disai plus haut je pense que c' est ISO . C'est ma première voiture avec de l' ellyptique

Bon je pense que je devrais faire pareil alors , je vais peut être y aller à la dremel le taf vas se rallonger d' une bonne heure (mini mini, voir 4H) un peu mazo je sais. bref Néostef ou Didier avez vous les deux entraxes du HP d'origine si you plai?

question pas chère... quel est la taille des ellyptiques (en pouces ou en centimetres) c'est iso je pense, mais sur le pdf de Néostef j'ai vu qu'il a dù élargir l' encastrement....

même que moi j'ai déja des petits trous dans le cuir pour réguler le flux de propane et éviter ainsi les désagreables regard moqueur des passagers dù à l' écoulement du gaz sur le cuir!!! d'origine! s'il vous plait

je viens de le voir a 1,289 euros. le gpl est a 0,613 cts chez moi J' éspère que tu as pris des cours d' auto-défense... parce que là y en a qui vont vouloir te taper!!!