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guillaume31

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Tout ce qui a été posté par guillaume31

  1. guillaume31
    JAMY:
  2. guillaume31
    oui Rethieux, +1 . J' avais déja pris connaissance de ce sujet, mais rien sur le cablage à proprement parler, ça pourra aider notre ami Mister K
  3. guillaume31
    aprés vérif:
  4. guillaume31
    J' en revient et non pas de sonde en aval. Je l' avai mis sur rampes et j'ai passé ma main sur le dessus au cas, je vais aller sur service-box pour la confirmation...
  5. guillaume31
    Question toute bête y a t'il seulment un boitier??? peut être juste un faisceau avec le relais & fusible dans la boiboite... avec la régul incorporé aux nappes... là ce serai balo, donc où se procurer le schéma du faisceau? ça pourra m' aider pour les divers problèmes de march' pas bien : - le fusible - le faisceau: -les cosses oxydés (un bon nétoyage au papier à poncer je prend du 240 pour éviter de le faire tout les ans!!!) - les fils: (pas tous seulment où ils sont sollicités: pas de coupure, fausse masse...) - le relais: est-ce qu'il colle? et si aprés tout ça rien ne se passe..... tes nappes sont grillés et là jte dis courrage
  6. guillaume31
    Merci Jamy, j' ai vérifié avant d' aller travailler je n' ai qu' une sonde.... il n' y en à auqune autre donc c' est réglé pour ça je vais faire la rechèrche pour en parler avec ma mémère ( je diré pu titine pasque je viens de m' apercevoir que... pardon Titine ). Et autre chose:pendant l'examen j' ai repensé au sketch de dany Boon sur la twingo... la longeur de l' intermédiaire !!!waou!!! ils avaient quoi au menu chez Peugeot
  7. guillaume31
    Qu' entend tu par systeme? le cablage entre la centrale et les napes? je vais voir ce soir sur l' autre forum et une petite photo des nappes serait l' idéal pour essayer de décrypter l' ensemble.
  8. guillaume31
    Ce ne serai pas le boitier d' ESP,ABS ... je n' ai pas encore ouvert c' était pareil dans la VReu -De la place partout!!!!- intéressant!
  9. guillaume31
    Tout à fait le plus dur sera de tirer les fils et de trouver une place pour les relais, fusibles... Au moin Steph07 à le schéma... un bon début
  10. guillaume31
    Ne désespère pas c' est un bon projet aprés tu pouras te vanter d' avoir un pack++ En y revenant as tu penser à ce que ça implique niveau électrique?
  11. guillaume31
    Steph07 Il n'y aurait pas la doc sur ton ancien forum
  12. guillaume31
    Bien vu pour l'info, je n' ai vu qu'une seule sonde en me penchant sur le moulin, trop content d' avoir un ralentit stable j' en ai oublier de la mettre sur un pont... jme serai bien rippé à l' asphalte mais au niveau de la levre du CharChoK ya 20 centimetres... Ce week end en mode mécano sous la boite... et je vous dirai.... Jme souviens encore sur la VReu un bon coup de tube plein, au revoir cata-liseur, bonjour les juments bavaroises... Jamy aurait tu la marque du tube TePlait ... histoire de parler projet avec ma mémère
  13. guillaume31
    Tout ce qui doit être alimenter par une intensité superieur à 1A sous 13.8V doit avoir un relais de puissance... (de la théorie à la pratique ...) il y aura donc 2 relais. Je pense que les "anciens" ( non péjoratif ) ont le faisceau en tête. Je n' ai malheureusement pas encore de doc technique....
  14. guillaume31
    Oui sur un site il était même 1290e pour le nombre d' exemplaires vu le prix je te fais confiance .... pour le 9812RB... c'est de l' alpine ça vielli trés bien je l' ai depuis sa sortie, en mai je crois un des premiers à l' avoir et il fùt redispo que 2 mois aprés... déja victime de son succés
  15. guillaume31
    Ok Alban406 sur ce coup là, à la traine ... bon c' est sur il donne les traduc à des gens qui n' on pas la technique dans la peau bien vu les fréquences je n' ai pas eu le temps de lire tout ( de toutes façon quand c'est mal reglé on se rend compte ) je vais potasser un peu histoire d' être moin bébète . 7998, 7998 ... vous Zètes le maillon fort exellent choix! pour ma part ralenti du 2l: reglé, moteur: je vais ptéte laisser comme ça, & pour le son mon vieu 9812RB va remplacer la "chaine" clarion & vu que je ne suis pas du naturel à me faire "emmer..." par l' èctronique je claquerai mes ptite bidouilles... mais je viens de l' avoir j' ai le temps
  16. guillaume31
    Bonjour, aprés quelques recherches voici l' adresse pour le manuel(en pdf) du PXE H650 en anglais/franglisch..... je pense à ma première lecture que les reglages ne sortent pas de l'ordinaire, mêmme pour un novice http://support.alpine-usa.com/products/documents/OM_PXE-H650.PDF
  17. guillaume31
  18. guillaume31
    J'ai vécu (ou plutot survécu...) ça dans une BMW e36 mais c'etait le berceau... pour 406 là peu po dire, mais je pense aux amortos comme tout le monde. Rabaissée? amortos à gaz, hidro decris un peu la configuration
  19. guillaume31
    bien résumé: ne pas pousser le son car la bobine prend ses (presque) premiers tours de chauffe". Le suport mobile a tendance à se déformer avec la chaleur, perso j' habitue mes HP travailler au quart de rendement: sortie poste facile au quart; sortie ampli: réglage "a l'oeil" (retouche si nécessaire) puis pareil au quart de puissance. Ton problème a dù être un retour de parasite (première cause de mortalité chez les HP) mais n' ayant pas vu install je ne peut pas me prononcer sérieusement. Un jour de réglage dans les champs, j'ai dù répondre à un appel; poste sur position sourdine... toi aussi tu aurais pris peur en voyant le 18" se prendre un "retour de phase" donc là je peut te dire que que le volume sonore n'a rien à voir... bonne écoute à tous!!!!
  20. guillaume31
  21. guillaume31
  22. guillaume31
    et trés rassurante quand la téstostérone prend le relai YOUPS relais
  23. guillaume31
    Salut Steph, Quand tu parle de "l' a-coup moteur" tu fait référence aux a-coup a l' arret ou à ceux en roulant car ma ptite grand-mère me fait ce désagréable caprice en roulant aussi, à froid & à chaud cette bougrèsse me fait comprendre qu' elle à un genre de ptit rhume... De toutes façon je pense qu'il est à changer ya comme qui dirait des signes qui ne trompe pas... d'avance merci.
  24. guillaume31
    Ayant monté ce type de suspention sur une ford fiesta, je me met dans l'aspi de Didier. En effet pour ma part blistein/eiback (4amortos & 4ressorts) tout simplement un kart, avec un leger écrasement dans les bosses "écrasement" car ça COLLE. La golf mêmme traitement, avec barres anti rapprochement et silent-block renforcé de barre stabilisatrice du fait de sa surcharge pondérale à l'avant (la caisse travaille). un petit passage au garage pour le réglage(au comprésseur!!!) et le tour est joué. conduite agréable en ville, et trés rassurante quand la téstostérone prend le relai respect Didier
  25. guillaume31
    Merci Didier pour l' info je vais l' osculter ce week end. 150cv correct pour ce type de moteur j' irai mêmme jusqu' au parfait... pas trop envie d' aller à 100cv/L. ET autre chose je vais m' amuser pour la filtration, BMC ou dérivé ya de la place sauf là où il faut , pour vos V6 ça doit être sponsorisé par hanzzaplast pour le montage

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