bible1

houu, mais ça c'est une des 10 solutions déjà proposés et je lui ai maché tout le travail puisque plusieurs personnes m'en avait proposé pour lui déjà.... Trop bon, trop c.... je vous dis

Comment ça tu veux plus venir me voir ? J'habite à peine à 1h30 bien énervé...

Assez d'accord avec Romain, les recours en justice aboutissent trop à un résultat aléatoire. De toute façon c'est une mauvaise expérience pour les 2 partis, d'où tout l'intérêt des arrangements amiables préconisés par les assistances juridiques. Mais après si arrangements amiable il y a, comment se garantir qu'il ne revienne pas avec les meme méthodes sur un autre point/défaut plus tard ? Autre question : les frais de justice sont pris en charge dans le cas d'une protection juridique, mais si l'on perd au final, ne peut'on pas se retrouver qd meme avec le total de tous les frais de justice à payer en plus de réparations, etc. ??

C'est tout à fait ça. Les assises et dossiers sont griffées. Le volant râpé. Le pommeau de levier de vitesses abîmé... Tout ceci concernera la suite des opérations... Stéphane Donc ces défauts assez importants ne t'ont pas empêche de choisir celle-ci lors de ta recherche ?

Ca me rappelle mon setan à décrasser , mais quelle satisfaction ensuite ! Edit : que du swisswax le produit ou colourlock c'est une marque à part ?

J'ai justement envoyé mon Rapport la semaine dernière. Il continuait à appeler mon père pour faire ch*$^=. Il voulait presque qu'on lui paie ses changements de disques Ah oui je les avais pas changé et ils avaient sans doute 130 000 kms, un peu d'usure donc. Mais de qui ce moque t'on...? Maintenant avec ce qu'il a comme information, soit ça lui convient, soit ça va mal se mettre En tout cas, il a tout ce qu'il faut pour changer ses pré catas pour moins de 1000€ en neuf et beaucoup en occaz. Je lui ai fait tout le boulot.

Je dirais bien qu'ils n'ont rien à voir à part le fait d'avoir 6 cylindres en V... A l'origine le V6 du coupé vient d'une vielle conception PSA-Renault-Ford (il me semble... ) donc les 2 moteurs doivent avoir un ancêtre commun.

Rien ne dure plus longtemps que ces pilot HX d'origine [quand on roule normalement :siffle ] 70 000 avec l'avant, tu fais meme bien mieux que moi sur le coup

ah mon Didou est reviendu Ne t'inquiètes pas, ce n'est pas demain que je redonnerais de l'argent, déjà je pourrais facturer qq heures de mon temps pour le monter le dossier "BIBLE APPROVED" Et il a compris qu'il ne devrait pas trop insister s'il avait besoin de mon aide (enfin je crois qu'il le croit.... ) J'ai déjà pas mal d'éléments grâce à vous

D'accord, donc en achetant 1 référence "cata arrière" tu as les 2 à l'intérieur. 120€ le cata arrière de 135 000kms, ca vaut le coup ou trop vieux pour faire encore 4-5 ans ?

Hello, qq news depuis les 40 min passé au téléphone avec notre "ami". Je vous passe la forme car il est plus constructif que mon père ne le laissait croire et souhaite surtout mes conseils pour se dépanner à moindre frais. J'ai décidé - comme à mon habitude - de faire du social en l'aidant de mon mieux. Les faits qu'il m'a remontés : * 4 diag chez peugeot, tous identiques (tiens étonnant ), pb des 2 précatas + cata * le test pollution identique au CT a été fait (sonde placé à la sortie d'échappement), elle pollue trop et ne passe pas la norme, donc ce n'est pas un pb de sonde a priori. * son devis est essentiellement contitué niveau tarif par les 2 précatas + le cata arrière, 700/750€ TTC pièce, soit 2200€ -> Déjà je ne comprends pas pourquoi il n'est question que de changer 1 cata ou pas les 2. De plus il m'affirme qu'il n'y a qu'un seul cata ??? Confusion de Peugeot avec le 194cv ? * Est ce qu'un changement des 2 précatas suffit ? En recherchant sur l'autre forum, le cata ne participe pas trop à baisser la pollution mesuré au CT... Sur oscaro, il y a effectivement que 3 références de catas (avant gauche, avant droite, arrière), avait il raison pour 1 seul cata ? Reste que j'arrive à -600€ juste en pièce par rapport au devis Peugeot. Pas mal déjà. Il me reste à lancer un email au site de réseau des casses françaises pour lui monter un petit dossier, après...

Merci de ses avis. Je vais vais suivre ça au Padre. PS : est ce que la sonde Lambda peut être en cause ?

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos conseils pour un problème que rencontre l'acheteur de mon settan. Mon papa m'a appelé tout à l'heure, anxieux pour m'informer que l'acheteur de mon settan s'était manifesté suite à une apparition du voyant moteur. Diag Peugeot -> 2600€ pour changement des 4 catas / pré catas Pas de chance mais en meme temps le coupé n'a roulé que 4000ks en plus d'un an. Bref cette personne nous soutient qu'il s'agit d'un vice caché, que nous étions au courant du problème et nous demande le paiement de la moitié des réparations !! C'est un peu fort de sa part pour un coupé de 8 ans et 170 000 kms bien qu'étant en magnifique état au moment de sa vente. J'ai récupéré cette définition du vice caché sur ce site : vice caché Doit'on faire appel à notre assistance juridique ? Y a t'il moyen qu'il arrive à prouver ce qu'il appelle un vice caché d'une manière ou d'une autre ? Pour quelqu'un que je croyais passionné de belles mécaniques et connaisseurs, je suis un peu déçu... et stressé aussi à présent PS : Pour voir, il peut changer juste la sonde Lambda non ?

13 000€ ? Ah oui, ça fait qd meme 11 000€ de plus qu'un ami a pu l'avoir en allant le chercher chez Matra, et la boite auto était fournie en bonus... C'est quasiment le prix des moteurs de M3 E36/E46

je tente ma chance maitre pupuce : Volant moteur à remplacer ?

@didier : Dans la ///M ? Pourquoi avoir une petit appoint de 207cv avec un V6 dans le coffre, le principal est déjà un des meilleurs au monde Presque 370cv en pur atmosphérique et 2 cylindre de moins @stef07 : Oui toi qui doit bien manier la scie circulaire.... Ca méritera un petit topic bientot * @world : tout ça ne répond pas à ma question... 7000€ ?

Tout est dans le titre, avez vous le tarif Peugeot (pièce) et celui d'usine direct chez Matra par exemple... ?

Alban avait un cuir de sellier. De mon avis, c'est exclusif et le toucher du cuir peut être plus naturel et doux que l'original suivant le cuir choisit mais par contre le traitement est suivant quasi inexistant par rapport au traitement d'usine et le cuir s'abimer très vite dans le temps... Donc tout est dans le choix du sellier et du cuir

50 grammes = une voiture complète décontaminée.

Petit retour d'xp, j'ai repassé la clay sur le capot hier et surprise en 5 min, le capot était fini et la clay n'a rien récupéré comme contaminants, elle est restée nickel depuis les 3-4 mois où je l'avais fait une 1ere fois et ce malgré les 4000 kms parcourus ! Du coup, j'ai mis une bonne couche de coco titanium que je lustrerai ce soir après 24 heures de "croutage". Et idem pour la cire NTX 2.0 dans la foulée.

Ayant sué quelques litres avec Stef pour lustrer mon coupé, je te confirme que sa femme ne frotte pas Surtout en ce moment, elle donne beaucoup de sa personne

C'est la boite US. La française est blanche. A noter : La référence est reste la meme mais le prix français est bien moins cher qu'ailleurs. D'origine on touche la barre de 200g à 30-40$ et moinsde 10€ en France ! Profitons en, avec le prix qu'on paye les produits Meguiars ! Sinon je confirme pour mon décontaminer mon capot qui n'a plus ou moins jamais été entretenu, la clay blanche Meguiars ne suffisait pas. Il a fallu la 3M pour faire du bon travail. Super produit ! Merci Alban

... dans une BMW E46 Dans l'optique de remplacer l'autoradio d'origine, celui ci spécialement : http://www.kenwood-electronics.fr/products/car/multimedia/multimedia_recepteurs/DNX8220BT/ J'aimerais savoir quelles solutions vous semblent réalisables (et réalistes!) sachant que je vois déjà le problème que le kenwood est moins large (182mm) que l'emplacement actuel et surtout en hauteur (112mm), il prend aussi la place de la console de clim/ventilation.... Est ce mort ?

Justement moi j'aimerais bien un exemplaire de cire, je peux te prendre le reste du flacon à l'occasion - via stef (comment je le charge, shame on me... ) ou qq autre.

Beau reportage photo Perso, je n'utiliserai pas la cire en meme temps de l'huile. Tu as bien vu que ton cuir s'est bien imbibé d'huile et est saturé pour un moment. Grace à celà, il sera moins sec et tu n'as plus besoin de remettre de l'huile avant 1 an au moins. Après l'été, refais un nettoyage et passe la cire pour nourrir et protéger.