Steph0711

heu !! je sais pas si je vais faire plus avec mes Hankook pourtant vu ta conso, tu dois pas trop user les pneus Didier bin siiiiiiii

heu !! je sais pas si je vais faire plus avec mes Hankook

C'est le pourquoi du comment un véhicule qui fait que de l'autoroute s'use deux fois moins vite .

Merci Steph07 pour cette presicion , je pense que a 205 000 km ca serai pas du luxe de la changer aussi Vu comme ça

Si c'est la poulie qui est hs t'as pas besoin de changer le reste, par contre regardes quand même le galet tendeur si il n'a pas trop de jeux et si il accroche pas ça éviteras un autre démontage ulterieur

Tu as raison Lucien ,la courroie est tendue automatiquement ,par contre faudrait pas que ce soit le ressort du galet tendeur qui commence à faiblir ,mais quand même je pencherais plus pour la poulie Damper

Deux solutions Lolo ou ta poulie Damper donne des signes de faiblesse ou ta courroie accessoire est un peu détendue ,le fait que ça couine quand tu braques à fond ,est due à la pompe qui force , donc ça peu faire patiner la courroie ou la poulie

Un peu cher pour le gain de puissance, d'autant plus que le bi-turbo de la safrane (PRV de 170ch en atmo) atteint 268ch. Perso je préfère essayer de gagner en atmo plutôt que vouloir greffer un turbo qui n'est rien d'autre qu'un sujet de panne supplémentaire dans un véhicule qui n'est pas prévu au départ pour avoir un turbo (en ce qui concerne le V6). Quand on voit que Stéphane approche des 240ch en atmo, alors 265 avec un turbo... OK, le coupé sur lequel le turbo a été greffé est un 194ch, mais pour moi, le gain ne vaut pas le coût. Quid de l'augmentation de chaleur sous le capot avec l'apport du turbo ? Je ne pense pas que ça fasse du bien à l'ensemble à long terme. Par contre je veux bien les collecteurs d'échappement. L'augmentation est importante ,par contre quand on y regarde de plus près le turbo est près du bloc ABS et ses connectiques , sans aucune protection ,ou ils l'ont enlevé pour la photo ou la prépa est pas aboutie ? pour moi c'est indispensable de calorifuger ces éléments ,y'a qu'a regarder une 11 ou une GT turbo il y a une plaque de protection

Je préférais la Clio .............................................. Elle est superbe ,y'en a une qui doit être super heureuse d'avoir ce petit jouet reste plus qu'a dire

Bon retour d'expérience donc si j'ai bien compris l'E85 sur nos coupés fait augmenter un peu la conso, à la limite il faudrait pouvoir rouler à 100% avec le E85 pour que se soit économiquement significatif au lieu de se casser la tête à faitre du 50/50 ,c'est comme le GPL il ne faut pas se fier uniquement au prix à la pompe ,il faut prendre en compte les différences de conso pour un même trajet pour se faire une idée du gain réel au final (et encore je parle pas du prix de l'instal à l'heure actuelle ) après chaque coupé et différent au niveau conso ,j'ose pas dire les consos que je sort de mon 194 qui pourtant est réputé plus glouton que le 210 car je vais encore me faire traiter par un de mes cher Admin de noms peu flateurs eu égard à mon style de conduite qui pourtant est on ne peu plus viril Bon allez y a t'il d'autres personnes pouvant nous en dire plus sur leur expériences du E 85 ? Tu parlais de ta conduite de "tafiole" et de ta conso de 8,8l/100 Didier heu !! je suis même resté pendant une dizaine de km à 7L/100 mais ça a pas duré

Elle est peut être envoûtée qui sait !! non franchement je sais pas, l'électronique est un grand mystère pour moi ,tu as peut être bénéficié d'un concours de circonstances malheureusement car je vois pas ce qui pourrait l'empêcher de passer au diag ou alors les coupés sont pas compatibles

Bon retour d'expérience donc si j'ai bien compris l'E85 sur nos coupés fait augmenter un peu la conso, à la limite il faudrait pouvoir rouler à 100% avec le E85 pour que se soit économiquement significatif au lieu de se casser la tête à faitre du 50/50 ,c'est comme le GPL il ne faut pas se fier uniquement au prix à la pompe ,il faut prendre en compte les différences de conso pour un même trajet pour se faire une idée du gain réel au final (et encore je parle pas du prix de l'instal à l'heure actuelle ) après chaque coupé et différent au niveau conso ,j'ose pas dire les consos que je sort de mon 194 qui pourtant est réputé plus glouton que le 210 car je vais encore me faire traiter par un de mes cher Admin de noms peu flateurs eu égard à mon style de conduite qui pourtant est on ne peu plus viril Bon allez y a t'il d'autres personnes pouvant nous en dire plus sur leur expériences du E 85 ?

Moi je les aime toute et ce depuis pas mal d'années , mis a part la Lagonda des années 80 ,elles dégagent toutes quelques choses d'unique

comme quoi on ne pense pas toujours a tout. content que tu ais reglé ton soucis Didier ça c'est sur ,mais chaque nouvelle panne résolue nous apporte toujour plus d'indices pour les suivantes c'est le point positif Le principal dans tout ça c'est que ton coupé soit réparé

ben ça tombe bien je rentre juste d'un super essai du V6 du steph. en ville a 20/25 km/h, le coupé repart en 5°. assez surprenant n'est ce pas. on en arrive a le conduire sur un filet de gaz. Didier Toi sur un filet de gaz ??

Pour moi vu ce que j'en déduis c'est plus pour des véhicules "tunings" qui roulent pas beaucoup que pour des véhicules à usages quotidiens et auquels on demande de temps en temps des efforts particuliers styles petites routes Allemandes

Je vais voir bientôt moi aussi ,les konis sont dans le garage reste plus qu'a recevoir les ressorts OMP et ça va être karting inside

Reprog (qui marche bien ça pas toujour été le cas sur certains ) décata ,et comme dit Didier c'est le coupé qui marche surement le mieux de tout ce que l'on connait ,un couple impressionant et une plage d'utilisation qui fait palir les 194 reste le bruit du moins la mélodie qui est très discrète comparé à nos Supersprintés

quoi encore ?????????????????????????????????????????????????????? tu as pas aimé cette ballade mardi ?? Didier Heu! je me souviens plus on était en Sénic cabriolet Lucifer ???

Je pense que tu as vu juste et pas grand monde va te contredire ,sauf les amateurs de Sénic mazout mais comme y'en a pas ici (du moins j'espère )

Belles photos domage ,les jantes ,je les trouve un peu sage ,j'ai toujour eu un faible pour les BBS

http://pagesperso-orange.fr/iresafrance%20/Iresa_2008/pages/formulations/formulation.htm

La plage d'utilisation est pas énorme je pense pas qu'il y ai eu un gros travail en profondeur sur ce moteur pour en arriver là il y a l'air d'avoir un échangeur d'air vu la position des conduits par contre l'adm passe sur le conduit d'ech en étant non calorifugé c'est pas top pour la température à l'admission le gain de l'échangeur et en partie gommé

Déjà vu mais quel beau boulot